Η 17^η Αυγούστου, για όσους δεν ξεχνούν, είναι μια ιδιαίτερα φορτισμένη ημέρα. Το 2017 ξημερώματα έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης δυο 19χονα παιδιά, ο Γιάννης και η Στέλλα και το σκυλί τους έχασαν τη ζωή τους από εγκληματία οδηγό και τις εγκληματικές ελλείψεις υποδομών.

Το πρωί της 17^ης Αυγούστου 2024, ο 16χρονος Αλέξανδρος, ο 18χρονος Νίκος και ο 20χρονος Θοδωρής έχασαν την ζωή τους μετά από μια σφοδρή σύγκρουση οχημάτων στον ΒΟΑΚ στη περιοχή των Χανίων ενώ η 22χρονια συνεπιβάτης Μαρία εξακολουθεί να νοσηλεύεται στην εντατική… Οι ακριβείς συνθήκες του συμβάντος μένει να αποσαφηνιστούν. Ωστόσο αυτό που είναι πέραν αμφισβήτησης είναι η ύπαρξη ενός ναρκοπέδιου – οδικού δικτύου, αυτό που ονομάζεται ΒΟΑΚ.

Η συμβολή της κατάστασης του ΒΟΑΚ στη συγκεκριμένη σύγκρουση είναι τόσο προφανής που ανάγκασε, πριν καν η Τροχαία αποφανθεί, Δημάρχους, Περιφερειάρχες και Υπουργούς να ζητάνε ή να εξαγγέλλουν μέτρα για την οδική ασφάλεια και παρεμβάσεις σε σημεία του δρόμου.

«Αρναουτάκης: Άμεσα έργα Οδικής Ασφάλειας στα τμήματα που υπάρχει ανάγκη». Αλήθεια τώρα ανακάλυψαν ότι υπάρχουν τμήματα που υπάρχει ανάγκη έργων; Αλλά τι σημαίνει «άμεσα»; Το διευκρίνισε άμεσα ο αρμόδιος υπουργός κος Σταικούρας  «Δεν αποφασίζεις τη μία μέρα και την άλλη μέρα υλοποιείται. Θα κάνουμε γρηγορότερες διαδικασίες σήμερα, αλλά στο Πάτρα-Πύργος πήρε περίπου 15 – 16 μήνες για να ολοκληρωθεί η διαδικασία προκειμένου να μπουν τα κολωνάκια. Χρειάζεται διεθνής διαγωνισμός. Κόστισαν 30.000.000 ευρώ τα κολωνάκια στο Πάτρα-Πύργος. Θα τρέξουμε πιο γρήγορα τις διαδικασίες για να προσπαθήσουμε ένα κομμάτι του έργου να το έχουμε υλοποιήσει μέχρι του χρόνου το καλοκαίρι». 30.000.000 τα κολωνάκια… μεγάλο το ποσό για τον υπουργό. Και πως να διαφωνήσεις στη χώρα που η ζωή ενός δεκαεννιάχρονου αποτιμάται 12.500 ευρώ; (Δες την δικαστική απόφαση για το φόνο της Στέλλας και του Γιάννη). Κόστος/όφελος θα μας πουν…

Το ερχόμενο καλοκαίρι λοιπόν θα προσπαθήσουν να παραδοθεί ένα κομμάτι των έργων…

Είναι βέβαια να απορεί κανείς, για το ποιος και τι αποφασίζει τελικά, με όσα είπε ο υπουργός τις στιγμή που από 26 Ιανουαρίου 2024 έχει εγκριθεί από την αρμόδια Περιφερειακή Επιτροπή Κρήτης και έχει κατοχυρωθεί στην ΟΔΟΣ ΑΤΕ το έργο  «ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΗΣ Π.Ε.Ο. 90 ΣΤΟ ΟΔΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ ΚΑΣΤΕΛΙ ΚΙΣΣΑΜΟΥ ΕΩΣ ΚΑΛΟ ΧΩΡΙΟ ΛΑΣΙΘΙΟΥ», εκτιμώμενης αξίας 27.300.000,00.  Τα κολωνάκια θα είναι άλλο έργο; «Βελτίωση της βελτίωσης» με διεθνή διαγωνισμό; Κρατάμε πάντως το ότι: «υπάρχει ενδιαφέρον από τον ίδιο τον Πρωθυπουργό», αλίμονο αν δεν υπήρχε τόσα χρόνια.

Το φετινό καλοκαίρι σύμφωνα με της δηλώσεις αξιωματικών της Τροχαίας κυκλοφορούσαν στην Κρήτη πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα. Για τους στατιστικολόγους αυτός ο κυκλοφοριακός φόρτος, σε αυτό το οδικό δίκτυο, μ αυτή την επιτήρηση, μ αυτό το θεσμικό πλαίσιο διοικητικής και ποινικής αντιμετώπισης της παραβατικότητας είναι φυσιολογικό να παράγει σαράντα (40) νεκρούς και αμέτρητους σοβαρά τραυματίες μέχρι στιγμής.

Αλλά το θέμα δεν είναι τι λένε οι στατιστικές. Είναι τι λέμε εμείς και τι λένε αυτοί που «εγγυώνται» την ασφαλή μετακίνηση μας. Αυτοί που θα βάλουν τα κολωνάκια.

♦ Κάντο όπως στο Πολυτεχνείο…

Είναι προφανές πως οι δηλώσεις των «αρμοδίων» προέκυψαν ως απάντηση όχι σ αυτό καθαυτό το φοβερό συμβάν, αλλά σαν απάντηση στη διάχυτη αγανάκτηση του τοπικού πληθυσμού για τους αλλεπάλληλούς θανάτους και τις αλλεπάλληλες υποσχέσεις.

Την ίδια ημέρα που ο Περιφερειάρχης Κρήτης ανακοίνωνε «άμεσα έργα Οδικής Ασφάλειας στα τμήματα που υπάρχει ανάγκη», η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου Κρήτης του υπενθύμιζε: «αναμένουμε με αγωνία την υλοποίηση από την Περιφέρεια Κρήτης του μελετητικά αδειοδοτημένου έργου της κατασκευής οδικών κυκλικών κόμβων στην ευρύτερη περιοχή της Πολυτεχνειούπολης». 

Παρότι κατά τη γνώμη μας ούτε η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου είναι αθώα του αίματος, αφού δέχτηκε να λειτουργεί ένα Πανεπιστήμιο με δεκάδες χιλιάδες μέχρι σήμερα φοιτητές και εργαζόμενους χωρίς να έχει εξασφαλισθεί η πρόσβαση σ αυτό με ασφάλεια και αν δεν κάνουμε λάθος δεν έκλεισε για διαμαρτυρία ούτε μία ημέρα το ίδρυμα (θα ήταν εξτρεμισμός φαίνεται) η υπενθύμιση προς τον κο Περιφερειάρχη έχει ιδιαίτερη σημασία.

Ξημέρωμα της 17^ης Αυγούστου 2024, η Βαρβάρα Γιοράν, μητέρα της Στέλλας Μούσχου έγραψε:

«7 ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ….

Έφτιαξαν το πεζοδρόμιο για να κλείσουν μερικά στόματα και 7 χρόνια μετά, ακόμη περιμένουμε…

Πάντως οφείλω να ομολογήσω ότι τα Χανιά βγάζουν πρώτα ονόματα στην πολιτική σκηνή της χώρας, καλούς ρήτορες, αλλά τι κρίμα για τον τόπο… Πολύ άχρηστοι και ψεύτες ρε παιδί μου… Μόνο υποσχέσεις είναι…

Άλλο βέβαια αν σκοτωθεί κανένα δικό τους παιδί. Εκεί θα γυρίσουν τον κόσμο ανάποδα. Των άλλων… «Λυπούμαστε» «τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια» «πόσο άδικα» «θα κάνουμε τα πάντα να προχωρήσει η κατασκευή των κυκλικών κόμβων στη μνήμη της Στέλλας και του Γιάννη αλλά και για το καλό των φοιτητών και των κατοίκων»

Βαρέθηκα 7 ΟΛΟΚΛΗΡΑ ΧΡΟΝΙΑ να υπόσχεστε. Λες και πρέπει να σας κυνηγάμε εμείς για τα αυτονόητα.

Πόσο γελοίοι είστε πια;;;; Άρχοντες του τόπου;;;»

Οι κυκλικοί κόμβοι  δεν θα προστατέψουν την Στέλλα και το Γιάννη… Θα προστατέψουν όμως χιλιάδες άλλα παιδιά.

Αλλά την ώρα που μια μητέρα που έχασε το παιδί της σκέφτεται πως πρέπει να προστατευτεί η ζωή των άλλων παιδιών, τι σκέφτονται άραγε οι «αρμόδιοι»;

♦ Μια διδακτική ιστορία…

Η ιστορία των υποσχέσεων μετά των φόνο της Στέλλας και του Γιάννη είναι αρκετά διδακτική. Ας δούμε μερικά σημαντικά σημεία:

17 Αυγούστου 2017: Φόνος της Στέλλας και του Γιάννη έξω από το Πολυτεχνείο

Δύο χρόνια μετά…

19 Αυγούστου 2019: Ο Οργανισμός Ανάπτυξης Κρήτης Α.Ε. ανακοίνωσε τα στοιχεία και το χρονοδιάγραμμα ενεργειών σχετικά με την ΜΕΛΕΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ ΚΡΗΤΗΣ.

Το σύνολο των προτεινόμενων έργων αφορούσαν μήκος οδού 1.400 μέτρων και προέβλεπαν:

-Διαχωρισμό των δύο κατευθύνσεων κυκλοφορίας

-Κατασκευή τριών κόμβων κυκλικών κόμβων, στην αρχή, στο τέλος της περιοχής και  στην είσοδο του Πολυτεχνείου.

-Πεζοδιαβάσεις στους κλάδους πρόσβασης των κυκλικών κόμβων.

-Τοποθέτηση μπάρας– κιγκλιδώματος στα πεζοδρόμια με ανοίγματα ανά 50μ.

Δύο χρόνια μετά…

12 Σεπτεμβρίου 2021: Η Περιφέρεια Κρήτης γνωμοδότησε θετικά, υπό όρους, επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου. Απομένει η οριστική έγκριση της και η έκδοση των περιβαλλοντικών όρων του έργου, με την οποία, «θα ανοίξει ο δρόμος για τη δημοπράτηση» του έργου, με εκτιμώμενο προϋπολογισμό περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ.

Δύο χρόνια μετά…

7 Αυγούστου 2023: Σύσκεψη  στα γραφεία της Περιφερειακής Ενότητας Χανίων, μετά από πρόσκληση του αντιπεριφερειάρχη Ν. Καλογερή προς τον ΟΑΚ και το Πολυτεχνείο Κρήτης. Βασικό αντικείμενο η εξέταση συγκεκριμένων ζητημάτων που αφορούν στην οδική ασφάλεια πριν την οριστικοποίηση της μελέτης. Μετά από την εξέταση των θεμάτων, ελήφθησαν ομόφωνα οι αποφάσεις και δόθηκαν οι σχετικές οδηγίες για την γρήγορη τελική έγκριση των μελετών. Στη σύσκεψη μετείχαν ο πρύτανης του Πολυτεχνείου Μ. Ζερβάκης, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ Ά. Παπαδογιάννης που όπως και ο κος Καλογερής εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για την ολοκλήρωση των μελετών και δήλωσαν ότι άμεσος επόμενος στόχος είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης και η δημοπράτηση του έργου.

Ένα χρόνο μετά…

22 Αυγούστου 2024:  Ενώ συμπληρώθηκαν επτά χρόνια από το τροχαίο που στοίχισε τη ζωή στη Στέλλα και τον Γιάννη, ακόμη δεν έχουν κατασκευαστεί οι κυκλικοί κόμβοι. Σε ανακοίνωση της η Σύγκλητος του Πολυτεχνείου επισημαίνει: “Ειδικότερα, ως Σύγκλητος του Πολυτεχνείου Κρήτης αναμένουμε με αγωνία την υλοποίηση από την Περιφέρεια Κρήτης του μελετητικά αδειοδοτημένου έργου της κατασκευής οδικών κυκλικών κόμβων στην ευρύτερη περιοχή της Πολυτεχνειούπολης, το οποίο θα αναβαθμίσει την κυκλοφοριακή ασφάλεια των φοιτητών μας”

                                          ……………………………..

Διανύουμε πλέον τον 8^ο χρόνο μετά το έγκλημα και την εξαγγελία έργων οδικής ασφάλειας στο συγκεκριμένο μέρος. Και προφανώς η χρηματοδότηση ΔΕΝ έχει εξασφαλιστεί και βέβαια η δημοπράτηση ΔΕΝ έχει γίνει.

Αν αυτοί είναι οι ρυθμοί για ένα έργο της τάξεως των 2 εκατομμυρίων και μήκους 1400 μέτρων, καθένας μπορεί να φανταστεί, το ζει ήδη, το μέλλον ενός έργου όπως ο ΒΟΑΚ.

Όπως για το ΒΟΑΚ, οι υποσχέσεις για την ταχύτατη υλοποίηση του έργου εκφράστηκαν και για τον δρόμο του Πολυτεχνείου επανειλημμένα όλα αυτά τα χρόνια από υπουργικά και πρωθυπουργικά χείλη. Αλλά όπως ενημερωθήκαμε (Τέμπη) γι αυτούς ευθύνες ΔΕΝ υπάρχουν, μεσολάβησαν εκλογές και ο λαός αποφάνθηκε: ότι έγινε καλώς καμωμένο και ότι δεν έγινε πάλι καλώς.

Η Περιφέρεια Κρήτης βέβαια ως φορέας υλοποίησης και ως τοπική εξουσία παραμένει πολλαπλά εκτεθειμένη: ή είναι αδιάφορη για την οδική ασφάλεια, ή δεν έχει τα χρήματα (και δεν τα διεκδικεί) για να υλοποιήσει ένα τόσο μικρού μεγέθους, αλλά τόσο σημαντικό έργο.

Μπορεί βέβαια να συμβαίνουν και τα δύο. Εξάλλου αυτό δεν είναι το μόνο έργο που εκκρεμεί στην Κρήτη…

Ξέρουμε βέβαια ότι μεταβιβάστηκαν στις Περιφέρειες αρμοδιότητες για την Οδική Ασφάλεια χωρίς να μεταβιβαστούν οι ανάλογοι πόροι. Κάποιοι φωνάζουν… (ενδεικτική συζήτηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής φέτος: ΕΔΩ)

Εδώ η επιλογή είναι διαφορετική: Να λειτουργήσει η Περιφέρεια ως μηχανισμός απορρόφησης των κραδασμών (αμορτισέρ) που θα εισέπραττε  η κεντρική εξουσία.

Η εποχή των διεκδικήσεων έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί. Τώρα ζούμε στην εποχή των βιντεοσυσκέψεων όπου όλοι έχουν τις καλύτερες προθέσεις για το κοινό καλό. Όπου 8 χρόνια θεωρούνται ένας γρήγορος χρόνος για την ολοκλήρωση μιας μελέτης. Και άλλα 8 (με τις αναγκαίες παρατάσεις και εθιμοτυπικές αποζημιώσεις των εργολάβων) ίσως αρκετά για την ταχύτατη ολοκλήρωση του έργου.

Αν στο μεταξύ το θυμούνται αυτοί που το ζήτησαν ή δεν έχουν χαθεί κι αυτοί σε κάποια «τραγωδία στην άσφαλτο».

        26.8.2024           Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΥΓ. Αυτό που εκπλήσσει είναι η περιοδικότητα με την οποία «εξελίσσεται» το έργο στο δρόμο του Πολυτεχνείου. Ένα βήμα κάθε δύο χρόνια και μάλιστα κοντά στην επέτειο του εγκλήματος. Τρομερή σύμπτωση… Του χρόνου των Αύγουστο που συμπληρώνεται μια ακόμα διετία ίσως να έχουμε νεότερα.

Πηγή: sostegr.wordpress.com

Έλεγα να μην γράψω κάτι αυτή την φορά, γιατί δεν έβρισκα τα λόγια. Σήμερα όμως το πρωί πάλι μου θύμισαν και πως σε έχασα και γιατί θέλω οχι να μιλάω, αλλά να φωνάζω, να ορίομαι για το πως χάθηκες, για το πως σε σκότωσαν ένα πρωί να σαν σήμερα. Ένα συνηθισμένο πρωινό που είχες μια δουλειά και κάποιος αποφάσισε να σε σκοτώσει έτσι απλά…

Όπως έτσι απλά δεν τιμωρήθηκε και όπως όλοι λένε γύρω μου σιγά μην πάθει κάτι. Δεν καταλαβαίνεις; Με την δουλειά που κάνει και λόγω αυτών που τον έβαλαν σε αυτή την δουλειά, δεν θα πάθει τίποτα!! Γιατί σιγά υπάρχει δικαιοσύνη; Τίποτα δεν δουλεύει αξιοκρατικά σε αυτή την χώρα. Και δεν φτάνει που σε έχασα, δεν ξέρω και τι μπορώ να κάνω για να αλλάξει όλο αυτό! Κάποιοι λένε δεν μπορώ, μα αν δεν μπορώ τότε που σε έχασα δεν έχει σημασία!

Κι αν δεν έχει σημασία αυτό τι έχει;

Σημασία έχει ότι είμαι η αδελφή του Ιασονα που σκότωσε « ένας» έξω από τη Βουλή γιατί κάποιοι χρειάζονται συνοδεία, ενώ κάποιοι άλλοι χάνονται στην αιωνιότητα. Χωρίς λόγο υπονοώντας ή ακόμη και κατηγορώντας τον κιόλας ότι έτρεχε.

Είμαι η αδελφή του Ιασονα!

Του Ιασονα που δεν θα ξεχάσω ποτέ και θα μάχομαι μέχρι τέλους να δικαιωθεί.

Κατερίνα Λαλαούνη 

Υ.Γ Για το λόγο αυτό θα είμαι πάλι εκεί 12 Μαρτίου 2024 έξω από την Βουλή. Την ίδια ώρα που σε σκότωσαν (12:20) για να τους θυμίσω ότι δεν πέθανες απλά, ΣΕ ΣΚΟΤΩΣΑΝ, όσο και αν προσπαθούν να το κάνουν να ξεχαστεί.

Πηγή: soste.gr

Σοκ έχουν προκαλέσει οι θάνατοι σε τροχαίο του 24χρονου κενυάτη μαραθωνοδρόμου Κέλβιν Κίπτουμ (φωτογραφία αρχείου, επάνω, από Jamie Sabau-USA Today Sports), κάτοχου του παγκοσμίου ρεκόρ, και του προπονητή του Gervais Hakizimana που βρισκόταν δίπλα του στο ίδιο αυτοκίνητο.

Ο 24χρονος κέρδισε τον Μαραθώνιο του Λονδίνου πριν κάνει το παγκόσμιο ρεκόρ στο Σικάγο

Σύμφωνα με την αστυνομία, το τροχαίο δυστύχημα συνέβη στις 23:00 χθες Κυριακή (22:00 ώρα Ελλάδος) όταν ο παγκόσμιος ρέκορντμαν, οδηγώντας στην πόλη Καπταγκάτ, στη νοτιοδυτική Κένυα, έχασε τον έλεγχο του οχήματός του.

Στο δυστύχημα έχασε τη ζωή του και ο προπονητής του, ενώ ένα τρίτο άτομο φέρεται να μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο.

Ο 24χρονος κέρδισε τον Μαραθώνιο του Λονδίνου τον Απρίλιο πριν κάνει το παγκόσμιο ρεκόρ στο Σικάγο τον Οκτώβριο.

«Συγκλονιστικά νέα»

Ο πρωθυπουργός της Κένυας, Raila Odinga, ήταν μεταξύ εκείνων που απέδωσαν τα σέβη του, γράφοντας στο X: «Συγκλονιστικά νέα καθώς θρηνούμε την απώλεια ενός σπουδαίου ατόμου, του Κέλβιν Κίπτουμ, κάτοχο παγκοσμίου ρεκόρ και σύμβολο του κενυάτικου στίβου. Μαζί με τον προπονητή του βρήκαν τραγικό θάνατο σε δυστύχημα απόψε. Το έθνος μας θρηνεί για την απώλεια ενός αληθινού ήρωα».

Το ίδια συναισθήματα συμμερίστηκε ο υπουργός Αθλητισμού της Κένυας, Ababu Namwamba, ο οποίος πρόσθεσε στο X: «Τρομερά αποκρουστικό! Η Κένυα έχει χάσει ένα εκπληκτικό διαμάντι. Δεν υπάρχουν λέξεις».

Τουλάχιστον 21 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 18 τραυματίστηκαν στο τραγικό δυστύχημα με το λεωφορείο στο Μέστρε της Ιταλίας, ακριβώς απέναντι από τη λιμνοθάλασσα στη Βενετία.

Πυροσβέστες και στελέχη υπηρεσιών αντιμετώπισης εκτάκτων αναγκών εργάζονταν όλη τη νύχτα προσπαθώντας να ανασύρουν πτώματα και να σβήσουν τη φωτιά που προκλήθηκε.

Παραμένουν άγνωστα τα αίτια της τραγωδίας που έχει συγκλονίσει την Ιταλία

Σύμφωνα με το Reuters, τα αίτια του δυστυχήματος παραμένουν άγνωστα, ενώ το λεωφορείο έπεσε από ύψος 15 μέτρων πάνω σε ηλεκτροφόρα καλώδια, κάτι που προκάλεσε την πυρκαγιά.

Ο δημοτικός σύμβουλος της Βενετίας, Ρενάτο Μποράζο δήλωσε ότι εξετάζεται εάν ο οδηγός, ένας 40χρονος Ιταλός, αισθάνθηκε αδιαθεσία πριν από το πολύνεκρο δυστύχημα.

Σοκάρουν οι φωτογραφίες από το δυστύχημα

«Σκηνή Αποκάλυψης», χαρακτήρισε το δυστύχημα ο δήμαρχος Βενετίας.

Οι διασώστες έδιναν όλη τη νύχτα μάχη με τον χρόνο για να απεγκλωβίσουν τους τραυματίες μετά το τροχαίο δυστύχημα στη Βενετία.

Το λεωφορείο στη Βενετία έπεσε από ύψος 15 περίπου μέτρων.

Οι διασώστες αντιμετώπισαν τεράστιες δυσκολίες να απεγκλωβίσουν τις σορούς από το διαλυμένο λεωφορείο στη Βενετία.

«Είναι μια τρομερή τραγωδία, η πόλη πενθεί», δήλωσε ο Μποράζο στον τηλεοπτικό σταθμό Sky Italia.

Τραυματίες σε κρίσιμη κατάσταση

Η λίστα των νεκρών ίσως μεγαλώσει, όπως εκτίμησε ο Μποράζο, αφού ορισμένοι από τους τραυματίες είναι σε κρίσιμη κατάσταση.

«Είναι μια σκηνή Αποκάλυψης. Έχω μείνει άφωνος», έγραψε ο δήμαρχος Βενετίας, Λουίτζι Μπρουγκνάρο στο Χ (πρώην Twitter).

Ουκρανοί ανάμεσα στα θύματα – Δύο παιδιά σκοτώθηκαν

Πέντε από τα θύματα ήταν Ουκρανοί και ένας Γερμανός, δήλωσε ο νομάρχης της Βενετίας Μικέλε Ντι Μπάρι, ο τοπικός εκπρόσωπος του υπουργείου Εσωτερικών.

Το λεωφορείο μετέφερε επίσης επιβάτες από τη Γαλλία και την Κροατία, μετέδωσε το ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων ANSA.

«Το λεωφορείο έχει συντριβεί εντελώς. Οι πυροσβέστες δυσκολεύτηκαν να βγάλουν πολλά από τα πτώματα», δήλωσε ο Ντι Μπάρι στην τηλεόραση Sky Italia. Ο ίδιος είπε ότι μεταξύ των θυμάτων ήταν και δύο παιδιά.

Αργά το βράδυ της Τρίτης, οι διασώστες εξακολουθούσαν να προσπαθούν να απομακρύνουν τα συντρίμμια του οχήματος του για να βεβαιωθούν ότι δεν είχαν παγιδευτεί άλλοι επιβάτες μέσα στο λεωφορείο.

Η πρωθυπουργός της Ιταλίας Τζόρτζια Μελόνι εξέφρασε τα συλλυπητήριά της, λέγοντας σε ανακοίνωσή της ότι οι σκέψεις της κυβέρνησής της είναι «με τα θύματα, τις οικογένειές τους και τους φίλους τους».

Συγκλονισμένοι ήταν οι διασώστες που επιχείρησαν στο δυστύχημα με το λεωφορείο στη Βενετία.

Δεν είναι το πρώτο πολύνεκρο δυστύχημα με λεωφορείο στην Ιταλία

Το 2017, 16 άνθρωποι που επέβαιναν σε λεωφορείο, που μετέφερε Ούγγρους φοιτητές, έχασαν τη ζωή τους σε δυστύχημα κοντά στη Βερόνα στον βορρά.

Το 2013, 40 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε ένα από τα χειρότερα τροχαία δυστυχήματα στην Ιταλία, όταν λεωφορείο έπεσε από οδογέφυρα κοντά στην πόλη Αβελίνο στον νότο.

Καρέ καρέ η στιγμή που το λεωφορείο πέφτει από τη γέφυρα

Στο φως της δημοσιότητας δόθηκε πριν λίγο ένα βίντεο ντοκουμέντο που δείχνει την στιγμή του δυστυχήματος στην Βενετία. Από οτι φαίνεται το λεωφορείο πέφτει από την γέφυρα Μέστρε χωρίς να έχει αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα.

Κατά την πτώση του λεωφορείου από την οδογέφυρα, από ύψος 30 μέτρων, και την πυρκαγιά που ξέσπασε αμέσως μετά, έχασαν την ζωή τους 21 άτομα ανάμεσα τους, δυο παιδιά εκ των οποίων το ένα είναι ένα βρέφος λίγων μηνών και το άλλο ένα 12χρονο κορίτσι.

Το βίντεο δείχνει με λεπτομέρεια οτι το λεωφορείο ερχόταν με μικρή ταχύτητα

Η στιγμή που το λεωφορείο πέφτει από τη γέφυρα

«Κανείς ακόμα δεν ξέρει τι ακριβώς συνέβη»

Μιλώντας νωρίτερα στο γαλλικό πρακτορείο LaPresse, ο διευθύνων σύμβουλος της ιδιοκτήτριας εταιρείας του λεωφορείου La Linea Spa, Μάσιμο Φιορέσε περιέγραψε το βίντεο. Όπως ανέφερε, «κανείς δεν ξέρει ακόμα τι ακριβώς συνέβη, αυτό που ξέρουμε είναι ότι υπήρχε μια σταθερή κάμερα στην υπερυψωμένη διάβαση.

Από ό,τι έχω δει από τις εικόνες, από τα λίγα που φαίνονται, μπορεί να δει κανείς το λεωφορείο να φτάνει (στο σημείο) με λιγότερα από 50 χλμ. την ώρα, βλέπουμε τα φώτα να ανάβουν, άρα θα είχε φρενάρει.

Μετά παρατηρείται ότι το όχημα «ακουμπάει» στο προστατευτικό κιγκλίδωμα, ανατρέπεται και πέφτει κάτω (από τη γέφυρα)». Ο Φιορέσε προσθέτει «Διευκρινίζω ότι το λεωφορείο δεν πήρε φωτιά, υπήρξαν μόνο μερικές φλόγες. Όντας ηλεκτρικό, αν είχε πιάσει φωτιά θα ήταν μια ακόμη χειρότερη τραγωδία».

Πηγή: in.gr

Δεν σταματά να ανεβαίνει ο αριθμός των νεκρών από τη φωτιά σε πολυκατοικία στο Γιοχάνεσμπουργκ, την πρωτεύουσα της Νότιας Αφρικής.

Σύμφωνα με την υπηρεσία διάσωσης του Γιοχάνεσμπουργκ οι νεκροί έχουν φτάσει τους 73, ανάμεσά τους και τουλάχιστον 7 παιδιά, με τις υπηρεσίες της πρωτεύουσας της Νότιας Αφρικής να συνεχίζουν τις έρευνες. 

«Τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι υπάρχουν 73 νεκροί και 52 τραυματίες οι οποίοι έχουν διακομιστεί σε διάφορα νοσοκομεία», δήλωσε ο εκπρόσωπος της υπηρεσίας διάσωσης του Γιοχάνεσμπουργκ Ρόμπερτ Μουλάουτζι, λέγοντας ότι ένα από τα παιδιά που έχασε τη ζωή του ήταν κάτω των 2 ετών.

Η φωτιά ξέσπασε στη διάρκεια της νύκτας της Τετάρτης προς Πέμπτη και έχει ήδη κατασβεστεί από την πυροσβεστική. Οι έρευνες για τον εντοπισμό και άλλων θυμάτων συνεχίζονται στο κτίριο.

«Προχωράμε όροφο όροφο», εξήγησε ο Μουλάουτζι, ο οποίος εκτίμησε ότι ο αριθμός των νεκρών ενδέχεται να αυξηθεί.

Γέμισε πτώματα ο δρόμος

Οι διασώστες βγάζουν από το καμένο κτήριο απανθρακωμένα πτώματα και τα τοποθετούν στον δρόμο καλυμμένα με σεντόνια ή κουβέρτες.

Προς το παρόν δεν είναι γνωστά τα αίτια της πυρκαγιάς, όμως ο Εμγκσίνι Τσουάκου, μέλος των δημοτικών αρχών αρμόδιος για τη δημόσια ασφάλεια, εκτίμησε ότι ενδέχεται να ξεκίνησε από ένα αναμμένο κερί.

«Είναι μια θλιβερή ημέρα για την πόλη του Γιοχάνεσμπουργκ. Στη διάρκεια περισσότερων από 20 ετών υπηρεσίας δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο», τόνισε ο Μουλάουτζι.

«Πολλοί άνθρωποι» ενδέχεται να παγιδεύτηκαν στο εσωτερικό του κτιρίου όταν ξέσπασε η πυρκαγιά, εκτίμησε ο ίδιος.

«Στο εσωτερικό του κτιρίου υπήρχε μία πόρτα ασφαλείας που ήταν κλειστή», σχολίασε ο Τσουάκου. «Πολλά από τα απανθρακωμένα πτώματα βρέθηκαν πίσω από αυτή την πόρτα».

Το κτίριο βρίσκεται σε υποβαθμισμένη περιοχή στην πρώην επιχειρηματική συνοικία του Γιοχάνεσμπουργκ, με κάποιους από τους ενοίκους να διαμένουν σε αυτό παράτυπα, σύμφωνα με τον Μουλάουτζι.

Η κατάληψη εγκαταλελειμμένων κτιρίων στο κέντρο του Γιοχάνεσμπουργκ είναι συχνό φαινόμενο, με πολλά από αυτά να ελέγχονται από εγκληματικές οργανώσεις οι οποίες παίρνουν ενοίκιο από όσους διαμένουν σε αυτά.

Τον Ιούνιο δύο παιδιά ηλικίας κάτω των 10 ετών που βρίσκονταν κλεισμένα σε ένα διαμέρισμα πέθαναν όταν ξέσπασε πυρκαγιά σε εγκαταλελειμμένο κτίριο στην ίδια πόλη.

Εφιαλτική νύχτα στη Λάρισα, καθώς δύο τρένα -ένα εμπορικό και ένα επιβατικό- συγκρούστηκαν κοντά στα Τέμπη το βράδυ της Τρίτης (28.02.2023). Πληροφορίες για νεκρούς, ενώ δεκάδες είναι οι επιβάτες που τραυματίστηκαν. 

Το δυστύχημα σημειώθηκε στο ύψος του Ευαγγελισμού.

Λεπτό προς λεπτό οι εξελίξεις στο newsit.gr – Ρεπορτάζ: Άγγελος Λαμπίδης – Άννα Τριανταφυλλιά Τσούτσα

Η ανακοίνωση της Hellenic Train

“Στον Ευαγγελισμό σημειώθηκε μετωπική σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών: μιας εμπορευματικής αμαξοστοιχίας και της αμαξοστοιχίας IC 62 που είχε αναχωρήσει από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη. Την ώρα της σύγκρουσης επέβαιναν περίπου 350 επιβάτες. Στο σημείο έσπευσαν πυροσβέστες και προσωπικό της Hellenic Train, οι οποίοι συμμετείχαν σε επιχειρήσεις διάσωσης και παροχή βοήθειας στους ταξιδιώτες”.

Από τις πρώτες πληροφορίες οι οποίες δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως προκύπτει ότι τουλάχιστον 15 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από την σφοδρή σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών. 

Επισήμως, ο αριθμός των νεκρών δεν επιβεβαιώνεται. «Δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε αριθμό νεκρών όσο είναι σε διάρκεια η επιχείρηση. Προτεραιότητά μας είναι η διάσωση και η περίθαλψη των τραυματιών» ανέφερε κυβερνητική πηγή στο protothema.gr.

Η σφοδρή σύγκρουση που μετέτρεωε το επιβατικό τρένο σε άμορφη μάζα

Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 23:00, στο ύψος του Ευαγγελισμού στη Λάρισα, λίγο πριν από τις σήραγγες στα Τέμπη. Από την σφοδρότατη σύγκρουση προκλήθηκε πυρκαγιά η οποία κατασβέστηκε λίγο μετά τη 01:30 τα ξημερώματα.

«Η φωτιά που είχε ξεσπάσει από την σύγκρουση έχει κατασβεστεί από τις πυροσβεστικές δυνάμεις. Οι καπνοί που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στο σημείο είναι από κάποια λάδια της μηχανής» είπε στο protothema.gr αρμόδια πηγή με γνώση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης περίπου στη μία και μισή μετά τα μεσάνυχτα.

Αγωνιώδης επιχείρηση διάσωσης

Αυτή την ώρα, οι δραματικές προσπάθειες απεγκλωβισμού και διάσωσης εγκλωβισμένων επιβατών εστιάζονται στα δύο πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας που υπέστη τα αποτελέσματα της σφοδρής σύγκρουσης με μεγαλύτερη ένταση. Οι εικόνες που έρχονται από τα πρώτα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας είναι συγκλονιστικές. Τα βαγόνια έχουν μετατραπεί σε μια άμορφη μάζα. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι νεκροί επέβαιναν στα δύο πρώτα βαγόνια της αμαξοστοιχίας.  
 

Πηγή: newsit.gr , protothema.gr

Βαριές ευθύνες στην εταιρεία που έχει αναλάβει τη συντήρηση των γραμμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου για το τραγικό δυστύχημα που πραγματοποιήθηκε στις 16 Νοεμβρίου 2021, κατά το οποίο έχασε τη ζωή του ένας 41χρονος εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ, αποδίδει σύμφωνα με πληροφορίες το πόρισμα των πραγματογνωμόνων που παραδόθηκε πριν από λίγες ημέρες στον εισαγγελέα και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. 

Υπενθυμίζεται ότι το δυστύχημα σημειώθηκε όταν το ειδικό μηχάνημα λείανσης των γραμμών άρχισε μια τρελή πορεία από το Μαρούσι προς τον Πειραιά χωρίς να μπορεί να σταματήσει καθώς δεν έπιανε το σύστημα πέδησης, αλλά ούτε και τα εφεδρικά φρένα. Τελικά αποφασίστηκε να σταματήσει η πορεία του με άλλο τρένο. Ο εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ έχασε τη ζωή του στην προσπάθεια του να πηδήξει από το όχημα. 

Σύμφωνα με πληροφορίες, το πόρισμα καταλογίζει ευθύνες στην γερμανική εταιρεία που είχε αναλάβει με μειοδοτικό διαγωνισμό, το έργο της λείανσης των γραμμών και στην οποία ανήκει το μηχάνημα που έχασε τον έλεγχο. Μάλιστα, οι ίδιες πληροφορίες, αναφέρουν πως το συγκεκριμένο μηχάνημα είχε παρουσιάσει μερικούς μήνες νωρίτερα από το δυστύχημα ένα αντίστοιχο περιστατικό με απώλεια ελέγχου των φρένων. Στο μεταξύ, λένε οι ίδιες πηγές, οι υπεύθυνοι ελέγχου και συντήρησης του μηχανήματος βεβαίωναν πως όλα ήταν καλά.

Για την ΣΤΑΣΥ, αν και δεν φαίνεται να της αποδίδει κάποια ευθύνη, γίνεται αναφορά σε πιθανά μέτρα που θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί για να σταματήσει η ανεξέλεγκτη πορεία της μηχανής με ασφαλέστερο τρόπο.

Έκπτωτη η εταιρεία, διεκδίκηση αποζημιώσεων

Το πόρισμα πλέον βρίσκεται στα χέρια του εισαγγελέα που θα αποφασίσει το αν θα ασκήσει ποινικές διώξεις αλλά και στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο μετά το δυστύχημα προχώρησε στη σύσταση ειδικής επιτροπής διερεύνησης. Σύμφωνα με πληροφορίες, ως αποτέλεσμα του πορίσματος η ΣΤΑΣΥ θα κηρύξει έκπτωτη από το έργο την γερμανική εταιρεία που είχε αναλάβει τη λείανση και των γραμμών του δικτύου του μετρό της Αθήνας, ενώ θα διεκδικήσει και αποζημιώσεις. 

Στο επόμενο διάστημα θα διεξαχθεί νέος διαγωνισμός για το έργο. Αξίζει να σημειωθεί πως η λείανση των γραμμών πρέπει να διεξάγεται κάθε πέντε χρόνια, καθώς διασφαλίζει την ομαλή κίνηση των αμαξοστοιχιών. Ωστόσο, στη γραμμή 1 του μετρό (πρώην ΗΣΑΠ) οι εν λόγω εργασίες πραγματοποιήθηκαν τελευταία φορά το μακρινό 2008, στις γραμμές 2 και 3 το 2013, ενώ στο τραμ δεν έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ από την έναρξη λειτουργίας του μέσου το 2004.

To χρονικό του δυστυχήματος 

Όπως είχε γράψει η Καθημερινή, το περιστατικό σημειώθηκε λίγο μετά τις 4 το πρωί της 16ης Νοεμβρίου 2021 μεταξύ των σταθμών «Άγιος Νικόλαος» και «Αττική». Λίγο νωρίτερα είχε ολοκληρώσει τις εργασίες λείανσης των γραμμών στο τμήμα της Κηφισιάς το ειδικό μηχάνημα λείανσης. 

Με την ολοκλήρωση των εργασιών του μηχανήματος, στο οποίο επέβαιναν δύο εργαζόμενοι των ΣΤΑΣΥ και τρεις αλλοδαποί, υπάλληλοι της εταιρείας που έχει αναλάβει την εργολαβία, θα ξεκινούσε το δρομολόγιο για την επιστροφή του στον Πειραιά, όπου θα αποθηκευόταν. 

Το μηχάνημα, που έχει μέγεθος ενός βαγονιού, ξεκίνησε την πορεία του από το ύψος της Κηφισιάς, όταν λίγα λεπτά αργότερα διαπιστώθηκε, στο ύψος του σταθμού «Μαρούσι» περίπου, ότι δεν δουλεύει το σύστημα πέδησης, ούτε «πιάνουν» τα εφεδρικά φρένα. Ειδοποιήθηκε αμέσως το Κέντρο Ελέγχου των ΣΤΑΣΥ και δόθηκε εντολή να τοποθετηθεί συρμός μεταξύ των σταθμών «Αγιος Νικόλαος» και «Αττική» προκειμένου να ανακόψει την τρελή πορεία, όπως τη χαρακτήρισαν αυτόπτες μάρτυρες, του μηχανήματος. Το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου από την Κηφισιά έως τον Πειραιά έχει καθοδική κλίση οδηγούσε το μηχάνημα σε συνεχώς αυξανόμενη ταχύτητα. 

Μόλις ενημερώθηκαν οι πέντε άνδρες που επέβαιναν στο μηχάνημα ότι θα ακολουθούσε μετωπική σύγκρουση με συρμό, εγκατέλειψαν το μηχάνημα, το οποίο κινούνταν ανεξέλεγκτα. Στην προσπάθειά τους να πηδήξουν από το εν κινήσει μηχάνημα, ένας εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ έχασε τη ζωή του και ένας εργαζόμενος της γερμανικής εταιρείας τραυματίστηκε σοβαρά. 

Δεν έχουν τέλος οι τραγωδίες με θύματα κατατρεγμένους στη χώρα μας, με ένα ακόμη τραγικό δυστύχημα να σημειώνεται το πρωί της Πέμπτης στη Δράμα, όπου τρεις μετανάστες σκοτώθηκαν από διερχόμενη αμαξοστοιχία.

Η επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Δράμα – Θεσσαλονίκη παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα τους τρεις αλλοδαπούς που φέρονται να κοιμόντουσαν πάνω στις σιδηροδρομικές ράγες.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Αστυνομίας, σήμερα το πρωί, «επιβατική αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Δράμα – Θεσσαλονίκη, πλησίον της πόλης της Δράμας, παρέσυρε και τραυμάτισε θανάσιμα τρεις αλλοδαπούς (μη νόμιμους μετανάστες)». 

Με ένα τραγικό τροχαίο δυστύχημα, ξημέρωσε η ημέρα της γιορτής του Αγίου Πνεύματος στον Αποκόρωνα Χανίων, καθώς ένας άνθρωπος έχασε την ζωή του στον ΒΟΑΚ, όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο αυτοκίνητο.

Ήταν λίγο πριν τις 6 το πρωί, όταν ένας 58χρονος από τις Καρές Αποκορώνου λίγο πριν από τους Αγίους Πάντες και στο ύψος κέντρου διασκεδάσεως, βρέθηκε – άγνωστο πως – να περπατά στον ΒΟΑΚ.

Ξαφνικά διερχόμενο αυτοκίνητο που οδηγούσε ένας 66χρονος τον παρέσυρε με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό του 58χρονου.

Τις συνθήκες υπό τις οποίες συνέβη το τροχαίο δυστύχημα ερευνά το τμήμα τροχαίας του ΒΟΑΚ, ενώ ο οδηγός του μοιραίου αυτοκινήτου συνελήφθη και μετά την προανάκριση θα οδηγηθεί στην Δικαιοσύνη.

Πηγή: Flashnews.gr

«Ακόμη ένας εργαζόμενος έχασε τη ζωή του εχθές, πέφτοντας από ύψος 15 μέτρων, κατά τη διάρκεια ηλεκτροσυγκόλλησης σε καρνάγιο στον Αλμυρό Βόλου» επισημαίνει η Γενική Συνομοσπονδία Εργατών Ελλάδας (ΓΣΕΕ), σημειώνοντας ότι για τη Συνομοσπονδία τα λόγια στέρεψαν.

«Δεν υπάρχουν λέξεις να περιγράψουν πλέον την τραγική κατάσταση με τα εργατικά δυστυχήματα στη χώρα μας. Το πρόβλημα έχει γιγαντωθεί και η κραυγή αγωνίας μας δυστυχώς δεν εισακούεται. Έχουμε κατ’ επανάληψη κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου, έχουμε στείλει σχετική επιστολή στο αρμόδιο υπουργείο. Παρ’ όλα αυτά, τίποτα δεν έχει γίνει και η λίστα των νεκρών και των τραυματιών εργαζομένων ημέρα με την ημέρα μεγαλώνει» αναφέρει η ΓΣΕΕ.

Και προσθέτει: «Την προηγούμενη εβδομάδα, χειριστής σε τεχνικό έργο έπεσε στον γκρεμό με το μηχάνημά του. Πλέον, έχουμε έναν νεκρό εργαζόμενο την εβδομάδα. Τα θύματα από εργατικά δυστυχήματα μέσα στην τελευταία διετία διπλασιάστηκαν».

«Τι γίνεται με τους ελέγχους του ΣΕΠΕ στους χώρους εργασίας;

Τι γίνεται με την τήρηση των μέτρων υγείας και ασφάλειας στην εργασία;

Τι γίνεται με την απόδοση ευθυνών με τα εργατικά δυστυχήματα και ατυχήματα;» διερωτάται η ΓΣΕΕ.

«Κρίσιμα ερωτήματα τα οποία δυστυχώς παραμένουν αναπάντητα. Αρνούμαστε να αποδεχθούμε μια καθημερινότητα με νεκρούς εργαζόμενους και την πολιτεία να παραμένει άπραγη και απαθής» τονίζει η Συνομοσπονδία.