Χρήστος Σπίρτζης:"θα αποδοθούν ευθύνες, όπου προκύπτουν, σε πολλούς τομείς δημοσίων έργων, συμβάσεων και αναθέσεων"
γράφει η Ελένη Χρονά
Άνοιξε τα χαρτιά του και αποκάλυψε τον τρόπο που θα διαχειριστεί όλα τα ανοιχτά θέματα του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ο αναπληρωτής Υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, στην πρώτη εφ όλης της ύλης συνέντευξή του, που παραχώρησε στην ΕΡΤ/ERTopen το βράδυ της Παρασκευής 27/03.
Κατά τη διάρκεια αυτής της έκτακτης εκπομπής, που διήρκησε πλέον της μίας ώρας, τέθηκαν όλα τα θέματα που αφορούν την εθνική οικονομία, αλλά και την καθημερινότητα των πολιτών και υπήρξαν σαφείς απαντήσεις/δεσμεύσεις από την πλευρά του αναπληρωτή Υπουργού.
ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
Μέσα στο επόμενο διάστημα θα ανακοινωθούν όλα τα μέτρα για δωρεάν μετακίνηση στις αστικές συγκοινωνίες ευπαθών ομάδων πολιτών και δωρεάν μετακίνηση τις ώρες, που οι εργαζόμενοι πάνε για δουλειά, ανακοίνωσε ο κ.Σπίρζης.
«5.30 το πρωϊ δεν πάει κανείς για καφέ στο Κολωνάκι. Είναι σίγουρο ότι πηγαίνουν άνθρωποι, που είναι μεροκαματιάρηδες. Εκεί πρέπει να ρίξουμε το βάρος και το εξετάζουμε, το μετράμε. Εκτός από τις ειδικές ομάδες, που θα κυκλοφορούν δωρεάν»
Σε μείωση επιδότησης στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, προς όφελος των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, θα προχωρήσει το Υπουργείο Υποδομών, όπως ξεκαθάρισε ο κ.Σπίρτζης, μιλώντας για «γκρίζες ζώνες επιχειρηματιών»
«Αυτό όμως που πρέπει να προσεχθεί και εκεί δεν είδαμε τις προηγούμενες κυβερνήσεις να είναι τόσο προσεκτικές, είναι να επιδοτούν ιδιωτικές εταιρείες αστικών συγκοινωνιών, πολύ πλουσιοπάροχα σε σχέση με τις δημόσιες εταιρίες αστικών συγκοινωνιών…
…Σχεδόν ό,τι χορήγηση δίνεται στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας με το 1/4 του προσωπικού και του πληθυσμού, δίνουμε και στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.
… Άρα μειώνονται οι επιδοτήσεις της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος και σίγουρα του επιβάτη.»
Άμεσα θα γίνει η επαναπρόσληψη 250 εργαζομένων στο μετρό, που είχαν απολυθεί, σε συνεννόηση με τον κ. Κατρούγκαλο, όπως είπε ο κ. Σπίρτζης.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
Όπως αποσαφήνισε ο κ. Σπίρτζης, επιδίωξη και πολιτική θέση της Κυβέρνησης είναι οι συμβάσεις με τους παραχωρησιούχους να αναθεωρηθούν, προκειμένου να συμπεριληφθούν σ αυτές κοινωνικοί δείκτες προσδιορισμού του κόστους των έργων.
«Οι συμβάσεις που έχουμε δεν κατοχυρώνουν ούτε σε μια γραμμή το δημόσιο συμφέρον. Η δική μας επιδίωξη είναι να αναθεωρηθούν και θα καλέσουμε τους παραχωρησιούχους σε διαπραγματεύσεις, αφού πρώτα εξοπλίσουμε το ελληνικό δημόσιο και με επιχειρήματα, αλλά και με άλλα όπλα, προκειμένου να μπουν στις συμβάσεις της παραχώρησης κοινωνικοί δείκτες. Δεν είναι δηλαδή δυνατό να υπάρχει ένας τύπος, που χωρίς να λαμβάνει υπόψη του ποια είναι η οικονομική κατάσταση της χώρας, ποια είναι η οικονομική κατάσταση των πολιτών, να ανεβοκατεβάζει τα διόδια κατά το δοκούν, χωρίς να λαμβάνει τέτοιους συντελεστές υπόψην του. Τις συμβάσεις που υπάρχουν θα τις τηρήσουμε με θρησκευτική ευλάβεια για ένα και μόνο λόγο: όχι γιατί τις πιστεύουμε, γιατί δεν θέλουμε το ελληνικό δημόσιο και ο ελληνικός λαός να πληρώνει ό,τι πλήρωσε παραδείγματος χάριν στην υποθαλάσσια της Θεσσαλονίκης, επειδή είμαστε δεμένοι με αυτές τις συμβάσεις χωρίς να υπάρχει ούτε έργο, ούτε μία πρόοδος στις συμβάσεις. Υπάρχουν όμως επιχειρήματα, που μπορούμε να πείσουμε και τις Τράπεζες και τους παραχωρησιούχους ότι είναι και προς δικό τους όφελος να μην συνεχίζεται αυτή η πολιτική που στρεβλά ξεκίνησε.»
Ο αναπληρωτής υπουργός απέδωσε πολιτικές ευθύνες, ενώ θα διερευνηθούν και τυχόν ποινικές , όπως είπε, για όσους υπέγραψαν και ενέκριναν αυτές τις συμβάσεις , εντός και εκτός Ελλάδας.
«Υπάρχουν πολιτικές ευθύνες που καθυστερεί η ολοκλήρωση των έργων, πολιτικές ευθύνες για αυτούς που τις υπέγραψαν και δεν είχαν προβλέψει τα σωστά χρονοδιαγράμματα.
Έχουν ευθύνη όσοι έκαναν τις αναθεωρήσεις πριν ενάμιση χρόνο και δεν προέβλεψαν αυτά που έπρεπε, όσοι τους συμβούλεψαν και έχουμε αυτές τις συμβάσεις και βέβαια όσα δημόσια και ευρωπαϊκά όργανα έδωσαν την έγκρισή τους γι' αυτού του είδους τις συμβάσεις. Προτίθεται η ηγεσία του Υπουργείου να διερευνήσει το θέμα προς απόδοση, ενδεχομένως και ποινικών ευθυνών, αν προκύπτουν και όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και το εξωτερικό καθώς εμπλέκονται και πολλά ευρωπαϊκά όργανα, από τα οποία έχουν ελεγχθεί τέτοιου είδους συμβάσεις»
ΔΙΟΔΙΑ
Παντού όπου υπάρχουν διόδια, θα εφαρμοστεί το σύστημα της αναλογικής χρέωσης, διαβεβαίωσε ο κ. Σπίρτζης. Πρόσθεσε πως θα υπάρξει μέριμνα και για μειώσεις στον αριθμό σταθμών διοδίων και στην ελεύθερη διακίνηση ειδικών κατηγοριών πολιτών.
«Μαζί με τη συνολική διαπραγμάτευση για όλους τους αυτοκινητόδρομους και όσους είναι στις παραχωρήσεις, αλλά και τους δημόσιους αυτοκινητόδρομους θα μπει αναλογικό σύστημα. Αυτό είναι δέσμευσή μας. Το έργο της εγκατάστασης και λειτουργίας του συστήματος θα ξεκινήσει πριν το τέλος του χρόνου και θέλει 1,5 χρόνο, απ’ όταν ξεκινήσει, να ολοκληρωθεί»
…»Υπάρχουν μερικά φαινόμενα που είναι εξόφθαλμα άδικα για τους πολίτες. Υπάρχουν Δήμοι που έχουν επτά διόδια στα γεωγραφικά τους όρια …Θα ψάξουμε να βρούμε τρόπο, ώστε συγκεκριμένες πληθυσμιακές ομάδες και οι κάτοικοι που δεν έχουν ασφαλείς ή άλλες διεξόδους τους για να πάνε στη δουλειά τους ή οπουδήποτε αλλού, να μπορούν αυτό να το κάνουν όπως πρέπει και στην τιμή που πρέπει. Όχι όπως σήμερα..»
ΕΛΛΗΝΙΚΟ
Σε σχέση με το διαγωνισμό για την αξιοποίηση του Ελληνικού, όπου υπάρχει μόνο ένας ανάδοχος, η LAMDA Development, ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών επισήμανε πως ή θα γίνει επαναδιαπραγμάτευση των όρων του διαγωνισμού ή θα επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός.
«Το θέμα είναι ότι κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού άλλαξαν οι όροι του διαγωνισμού, ένα. Το δεύτερο είναι ότι το τίμημα δεν είναι αυτό που έπρεπε να είναι, με το σενάριο που είχε αποφασίσει η προηγούμενη Κυβέρνηση να αξιοποιήσει το Ελληνικό. Εμείς σαν Κυβέρνηση έχουμε δυο δρόμους: ή θα πάμε να διαπραγματευτούμε σε κάθε διαγωνισμό που δεν έχει ολοκληρωθεί τις συγκεκριμένες συμβάσεις με όρους άλλους αυτούς που πιστεύουμε ότι μπορεί να προχωρήσει και είναι προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος, ή θα επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός με τους όρους που θέλει η Κυβέρνηση»
ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Επανεξέταση του μοντέλου ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προανήγγειλε ο αναπληρωτής Υπουργός, επισημαίνοντας και το ανοιχτό θέμα διεκδίκησης της Ε.Ε. από το ελληνικό δημόσιο ποσού 3,5 δις ευρώ για επιδοτήσεις στον σιδηρόδρομο.
«Με το θέμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και γενικά του Ομίλου ΟΣΕ θα συνεργαστούμε και θα βρούμε εκείνα τα μοντέλα, με τα οποία θα ξεφύγει η χώρα και θα βρει λύσεις και για το σιδηρόδρομο. Δεν θα πάμε να ξεπουλήσουμε τη χώρα, αλλά δεν θα πάμε και σε ένα μοντέλο που θα κρατήσει τη χώρα στο 1821. Είναι άλλο πράγμα το να συνεργαστεί το ελληνικό δημόσιο με κάποιους ιδιώτες και είναι άλλο, το να κάνουμε μια επιλογή στους στρατηγικούς τομείς όπου θα είναι το 100% δημόσιο..»
…»Αν θεωρηθεί πως ελέγχεται η χώρα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και διαπιστωθεί πως έδινε κρατικές ενισχύσεις στον ΟΣΕ, θα κληθούμε να δώσουμε 3,5 δισεκατομμύρια πίσω»
..»Γνωρίζω για τα προβλήματα σε διαθεσιμότητα τροχαίου υλικού που έχουν ανακύψει στον Όμιλο ΟΣΕ και όπου υπάρχουν διοικήσεις, που επιτρέπουν να παρατηρούνται τέτοια προβλήματα, θα αλλάξουν, ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει εύρυθμα και το ελληνικό δημόσιο και οι οργανισμοί.»
ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Για τη καθυστέρηση των έργων ευθύνονται όλοι, οι τράπεζες, οι παραχωρησιούχοι και η Τοπική αυτοδιοίκηση, επισήμανε ο υπουργός.
«Εκεί πρέπει να πάρουν όλοι τις ευθύνες τους από την πλευρά των δημόσιων φορέων και μέσα στους δημόσιους φορείς βάζω και την Αυτοδιοίκηση. Όταν δεν θέλεις να διαλυθεί η υπάρχουσα σύμβαση, προφανώς αυτό που θα κάνεις, θα είναι να πας σε μια συζήτηση για να δεις πού έχει δίκιο ο παραχωρησιούχος και πού είναι τα όρια του ελληνικού δημοσίου, προκειμένου να ξεμπλοκάρει το έργο.»
ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ
Για πολλές γκρίζες ζώνες, στο διαγωνισμό που κατοχύρωσε τις ψηφιακές συχνότητες στη DIGEA, έκανε λόγο ο Αναπληρωτής Υπουργός , εξαπολύοντας βολές κατά της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ)
«Έχουμε, σε σχέση με το διαγωνισμό το συγκεκριμένο, πάρα πολλές γκρίζες ζώνες, τις οποίες ήδη εξετάζουμε.
…» Δεν μπορεί να υπάρχουν, κατά τη γνώμη μου, ιδιωτικά μονοπώλια στο θέμα των ψηφιακών συχνοτήτων. Ένα το κρατούμενο.
Δεύτερο, η ΕΡΤ είναι ο μόνος φορέας που μπορεί να είναι και πάροχος τηλεοπτικού σήματος και πάροχος συχνοτήτων.
Τρίτο, δεν μπορεί όλα τα περιφερειακά κανάλια ή ο ανταγωνισμός στα τηλεοπτικά κανάλια να καλύπτεται από έναν ιδιώτη, που μάλιστα είναι συγκεκριμένα τηλεοπτικά κανάλια και κανένας άλλος.
Όλα αυτά πιστεύω ότι θα τα αντιμετωπίσουμε μέσα από την επαναλειτουργία της ΕΡΤ. Όταν λέμε ότι θα ανοίξει η ΕΡΤ, λέμε ότι θα ανοίξει η ΕΡΤ.
Και στο θέμα του διαγωνισμού, που έγινε για τις ψηφιακές συχνότητες, πρέπει να δούμε λίγο και το ρόλο των ανεξάρτητων αρχών γενικότερα….
Πρέπει να δούμε τις αποφάσεις της Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων και το ρόλο που έπαιξε όλο αυτό το διάστημα και παίζει ακόμα ως ανεξάρτητη αρχή. Γιατί οι αρμοδιότητες που έχει η ΕΕΤΤ, κατά τη γνώμη μου, ξεφεύγουν της κοινής λογικής… Έχω συναντηθεί με τη διοίκηση της ΕΕΤΤ και τέθηκαν αυτά τα ερωτήματα και δεν πήρα ικανοποιητικές απαντήσεις.
Επομένως έχουμε την πολιτική ευθύνη να διερευνήσουμε ποιες αποφάσεις έχουν ληφθεί, πότε ελήφθησαν και από ποιους. Και στη συνέχεια να δούμε και το θέμα των αρμοδιοτήτων της ΕΕΤΤ και το τι συνεπάγεται η επαναλειτουργία της ΕΡΤ. Και το τι συνεπάγεται για τη συγκεκριμένη αγορά.
Δηλαδή των τηλεοπτικών καναλιών που υπάρχουν, πώς μεταδίδονται, από ποιον, με ποιον ανταγωνισμό και με ποιους όρους.»
ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ
Στην Κεφαλλονιά, παρά τις προεκλογικές συγκεντρώσεις, έχουν ανοίξει πιο πολλές πληγές από όσες υπήρχαν την επομένη των σεισμών, ανέφερε ο κ. Σπίρζτης και ανακοίνωσε κυβερνητικές πρωτοβουλίες για την άμεση ανακούφιση των σεισμοπαθών.
«Η Κεφαλονιά είναι ένα μνημείο του άθλιου θεσμικού πλαισίου που έχουμε για τα δημόσια έργα. Άθλιου θεσμικού πλαισίου για τις φυσικές καταστροφές. Εμπλέκονται πάρα πολλοί φορείς, πάρα πολλά υπουργεία. Έχουμε απίστευτες ολιγωρίες.
Τελικά υπογράφεται, αν δεν υπογράφηκε ήδη, η απόφαση για την επιδότηση ενοικίου των σεισμοπαθών.
Έχουμε κάνει και τις απαραίτητες ενέργειες, ώστε οι ανάδοχοι του έργου του λιμανιού και άλλων έργων στην περιοχή και σημειακών παρεμβάσεων να στριμωχτούν, να το πω πιο απλά για να το καταλάβουν όλοι και να ολοκληρώσουν άμεσα τα έργα.»
ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ
Σκληρή κριτική στον πρόσφατο νόμο για τα δημόσια έργα, άσκησε ο Χρήστος Σπίρτζής αναφέροντας πως « δεν υπήρχε ούτε ηλεκτρονικό σύστημα, ούτε προεδρικά διατάγματα, ούτε υπουργικές αποφάσεις, ούτε τίποτε, επομένως η νέα Κυβέρνηση δεν μπορούσε να βγάλει ούτε έργο, ούτε μελέτη, ούτε προμήθεια, ούτε τίποτε.»
…Μέχρι το τέλος του χρόνου θα φέρουμε έναν άλλο νόμο, ο οποίος θα ενσωματώνει τις νέες ευρωπαϊκές οδηγίες, που δεν είναι στην κατεύθυνση του νόμου που είχε περάσει και δεν μπορούσε να εφαρμοστεί. Ο νέος νομός θα είναι και στη λογική πως η επιστημονική εργασία, πως τα δημόσια έργα αντιμετωπίζονται ως προμήθειες και όχι ως έργα.»
ΓΙΑ ΤΗΝ ERTOPEN
«Θα σας δώσω συγχαρητήρια και σε εσάς και στους συνεργάτες σας για την προσπάθεια που κάνετε, με μεράκι 22 μήνες. Και δεν είναι μόνο το μεράκι, είναι και το πείσμα που δείξατε και την εμμονή σε μια δημοκρατική ραδιοφωνία και τηλεόραση και ελπίζω να τα καταφέρουμε από εδώ και πέρα.
… Πιστεύω ότι και ως νεολογία η παρουσία μου εδώ, με την πρώτη συνέντευξη μετά την ορκωμοσία μου, πρέπει να σας λέει πράγματα. Αυτό που θα ήθελα να πω είναι ότι μαζί θα το παλέψουμε, όχι μόνο για την ΕΡΤ και για όλα τα άλλα που είπαμε, μαζί με τον Έλληνα πολίτη και μαζί με τις συλλογικότητες, που είναι σε κοινή κατεύθυνση με την Κυβέρνηση.»
Ο Χρήστος Σπίρτζης αποδέχτηκε την πρόταση της Ελένης Χρονά να παραχωρήσει την πρώτη συνέντευξή του, μετά την ορκωμοσία του, στην ΕΡΤ/ ERTopen για λόγους συμβολισμού και προκειμένου να τιμήσει τον αγώνα των απολυμένων της ΕΡΤ , οι οποίοι επέλεξαν να αντιδράσουν με παραγωγικό τρόπο στο μαύρο της 11ης Ιουνίου και παρέχουν δημόσια ραδιοτηλεόραση επί 22 μήνες , εθελοντικά και με αυτοδιαχείριση.
Ολόκληρη η συνέντευξη του Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστου Σπίρτζη στην πρώτη του τηλεοπτική συνέντευξη, στην ΕΡΤopen :
Άνοιξε τα χαρτιά του και αποκάλυψε τον τρόπο που θα διαχειριστεί όλα τα ανοιχτά θέματα του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων ο αναπληρωτής Υπουργός Χρήστος Σπίρτζης, στην πρώτη εφ όλης της ύλης συνέντευξή του, που παραχώρησε στην ΕΡΤ/ERTopen το βράδυ της Παρασκευής 27/03.
Κατά τη διάρκεια αυτής της έκτακτης εκπομπής, που διήρκησε πλέον της μίας ώρας, τέθηκαν όλα τα θέματα που αφορούν την εθνική οικονομία, αλλά και την καθημερινότητα των πολιτών και υπήρξαν σαφείς απαντήσεις/δεσμεύσεις από την πλευρά του αναπληρωτή Υπουργού.
ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
Μέσα στο επόμενο διάστημα θα ανακοινωθούν όλα τα μέτρα για δωρεάν μετακίνηση στις αστικές συγκοινωνίες ευπαθών ομάδων πολιτών και δωρεάν μετακίνηση τις ώρες, που οι εργαζόμενοι πάνε για δουλειά, ανακοίνωσε ο κ.Σπίρζης.
«5.30 το πρωϊ δεν πάει κανείς για καφέ στο Κολωνάκι. Είναι σίγουρο ότι πηγαίνουν άνθρωποι, που είναι μεροκαματιάρηδες. Εκεί πρέπει να ρίξουμε το βάρος και το εξετάζουμε, το μετράμε. Εκτός από τις ειδικές ομάδες, που θα κυκλοφορούν δωρεάν»
Σε μείωση επιδότησης στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, προς όφελος των Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας, θα προχωρήσει το Υπουργείο Υποδομών, όπως ξεκαθάρισε ο κ.Σπίρτζης, μιλώντας για «γκρίζες ζώνες επιχειρηματιών»
«Αυτό όμως που πρέπει να προσεχθεί και εκεί δεν είδαμε τις προηγούμενες κυβερνήσεις να είναι τόσο προσεκτικές, είναι να επιδοτούν ιδιωτικές εταιρείες αστικών συγκοινωνιών, πολύ πλουσιοπάροχα σε σχέση με τις δημόσιες εταιρίες αστικών συγκοινωνιών…
…Σχεδόν ό,τι χορήγηση δίνεται στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας με το 1/4 του προσωπικού και του πληθυσμού, δίνουμε και στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.
… Άρα μειώνονται οι επιδοτήσεις της αστικής συγκοινωνίας της Θεσσαλονίκης προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος και σίγουρα του επιβάτη.»
Άμεσα θα γίνει η επαναπρόσληψη 250 εργαζομένων στο μετρό, που είχαν απολυθεί, σε συνεννόηση με τον κ. Κατρούγκαλο, όπως είπε ο κ. Σπίρτζης.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ
Όπως αποσαφήνισε ο κ. Σπίρτζης, επιδίωξη και πολιτική θέση της Κυβέρνησης είναι οι συμβάσεις με τους παραχωρησιούχους να αναθεωρηθούν, προκειμένου να συμπεριληφθούν σ αυτές κοινωνικοί δείκτες προσδιορισμού του κόστους των έργων.
«Οι συμβάσεις που έχουμε δεν κατοχυρώνουν ούτε σε μια γραμμή το δημόσιο συμφέρον. Η δική μας επιδίωξη είναι να αναθεωρηθούν και θα καλέσουμε τους παραχωρησιούχους σε διαπραγματεύσεις, αφού πρώτα εξοπλίσουμε το ελληνικό δημόσιο και με επιχειρήματα, αλλά και με άλλα όπλα, προκειμένου να μπουν στις συμβάσεις της παραχώρησης κοινωνικοί δείκτες. Δεν είναι δηλαδή δυνατό να υπάρχει ένας τύπος, που χωρίς να λαμβάνει υπόψη του ποια είναι η οικονομική κατάσταση της χώρας, ποια είναι η οικονομική κατάσταση των πολιτών, να ανεβοκατεβάζει τα διόδια κατά το δοκούν, χωρίς να λαμβάνει τέτοιους συντελεστές υπόψην του. Τις συμβάσεις που υπάρχουν θα τις τηρήσουμε με θρησκευτική ευλάβεια για ένα και μόνο λόγο: όχι γιατί τις πιστεύουμε, γιατί δεν θέλουμε το ελληνικό δημόσιο και ο ελληνικός λαός να πληρώνει ό,τι πλήρωσε παραδείγματος χάριν στην υποθαλάσσια της Θεσσαλονίκης, επειδή είμαστε δεμένοι με αυτές τις συμβάσεις χωρίς να υπάρχει ούτε έργο, ούτε μία πρόοδος στις συμβάσεις. Υπάρχουν όμως επιχειρήματα, που μπορούμε να πείσουμε και τις Τράπεζες και τους παραχωρησιούχους ότι είναι και προς δικό τους όφελος να μην συνεχίζεται αυτή η πολιτική που στρεβλά ξεκίνησε.»
Ο αναπληρωτής υπουργός απέδωσε πολιτικές ευθύνες, ενώ θα διερευνηθούν και τυχόν ποινικές , όπως είπε, για όσους υπέγραψαν και ενέκριναν αυτές τις συμβάσεις , εντός και εκτός Ελλάδας.
«Υπάρχουν πολιτικές ευθύνες που καθυστερεί η ολοκλήρωση των έργων, πολιτικές ευθύνες για αυτούς που τις υπέγραψαν και δεν είχαν προβλέψει τα σωστά χρονοδιαγράμματα.
Έχουν ευθύνη όσοι έκαναν τις αναθεωρήσεις πριν ενάμιση χρόνο και δεν προέβλεψαν αυτά που έπρεπε, όσοι τους συμβούλεψαν και έχουμε αυτές τις συμβάσεις και βέβαια όσα δημόσια και ευρωπαϊκά όργανα έδωσαν την έγκρισή τους γι' αυτού του είδους τις συμβάσεις. Προτίθεται η ηγεσία του Υπουργείου να διερευνήσει το θέμα προς απόδοση, ενδεχομένως και ποινικών ευθυνών, αν προκύπτουν και όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά και το εξωτερικό καθώς εμπλέκονται και πολλά ευρωπαϊκά όργανα, από τα οποία έχουν ελεγχθεί τέτοιου είδους συμβάσεις»
ΔΙΟΔΙΑ
Παντού όπου υπάρχουν διόδια, θα εφαρμοστεί το σύστημα της αναλογικής χρέωσης, διαβεβαίωσε ο κ. Σπίρτζης. Πρόσθεσε πως θα υπάρξει μέριμνα και για μειώσεις στον αριθμό σταθμών διοδίων και στην ελεύθερη διακίνηση ειδικών κατηγοριών πολιτών.
«Μαζί με τη συνολική διαπραγμάτευση για όλους τους αυτοκινητόδρομους και όσους είναι στις παραχωρήσεις, αλλά και τους δημόσιους αυτοκινητόδρομους θα μπει αναλογικό σύστημα. Αυτό είναι δέσμευσή μας. Το έργο της εγκατάστασης και λειτουργίας του συστήματος θα ξεκινήσει πριν το τέλος του χρόνου και θέλει 1,5 χρόνο, απ’ όταν ξεκινήσει, να ολοκληρωθεί»
…»Υπάρχουν μερικά φαινόμενα που είναι εξόφθαλμα άδικα για τους πολίτες. Υπάρχουν Δήμοι που έχουν επτά διόδια στα γεωγραφικά τους όρια …Θα ψάξουμε να βρούμε τρόπο, ώστε συγκεκριμένες πληθυσμιακές ομάδες και οι κάτοικοι που δεν έχουν ασφαλείς ή άλλες διεξόδους τους για να πάνε στη δουλειά τους ή οπουδήποτε αλλού, να μπορούν αυτό να το κάνουν όπως πρέπει και στην τιμή που πρέπει. Όχι όπως σήμερα..»
ΕΛΛΗΝΙΚΟ
Σε σχέση με το διαγωνισμό για την αξιοποίηση του Ελληνικού, όπου υπάρχει μόνο ένας ανάδοχος, η LAMDA Development, ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών επισήμανε πως ή θα γίνει επαναδιαπραγμάτευση των όρων του διαγωνισμού ή θα επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός.
«Το θέμα είναι ότι κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού άλλαξαν οι όροι του διαγωνισμού, ένα. Το δεύτερο είναι ότι το τίμημα δεν είναι αυτό που έπρεπε να είναι, με το σενάριο που είχε αποφασίσει η προηγούμενη Κυβέρνηση να αξιοποιήσει το Ελληνικό. Εμείς σαν Κυβέρνηση έχουμε δυο δρόμους: ή θα πάμε να διαπραγματευτούμε σε κάθε διαγωνισμό που δεν έχει ολοκληρωθεί τις συγκεκριμένες συμβάσεις με όρους άλλους αυτούς που πιστεύουμε ότι μπορεί να προχωρήσει και είναι προς όφελος του δημόσιου συμφέροντος, ή θα επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός με τους όρους που θέλει η Κυβέρνηση»
ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Επανεξέταση του μοντέλου ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προανήγγειλε ο αναπληρωτής Υπουργός, επισημαίνοντας και το ανοιχτό θέμα διεκδίκησης της Ε.Ε. από το ελληνικό δημόσιο ποσού 3,5 δις ευρώ για επιδοτήσεις στον σιδηρόδρομο.
«Με το θέμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και γενικά του Ομίλου ΟΣΕ θα συνεργαστούμε και θα βρούμε εκείνα τα μοντέλα, με τα οποία θα ξεφύγει η χώρα και θα βρει λύσεις και για το σιδηρόδρομο. Δεν θα πάμε να ξεπουλήσουμε τη χώρα, αλλά δεν θα πάμε και σε ένα μοντέλο που θα κρατήσει τη χώρα στο 1821. Είναι άλλο πράγμα το να συνεργαστεί το ελληνικό δημόσιο με κάποιους ιδιώτες και είναι άλλο, το να κάνουμε μια επιλογή στους στρατηγικούς τομείς όπου θα είναι το 100% δημόσιο..»
…»Αν θεωρηθεί πως ελέγχεται η χώρα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και διαπιστωθεί πως έδινε κρατικές ενισχύσεις στον ΟΣΕ, θα κληθούμε να δώσουμε 3,5 δισεκατομμύρια πίσω»
..»Γνωρίζω για τα προβλήματα σε διαθεσιμότητα τροχαίου υλικού που έχουν ανακύψει στον Όμιλο ΟΣΕ και όπου υπάρχουν διοικήσεις, που επιτρέπουν να παρατηρούνται τέτοια προβλήματα, θα αλλάξουν, ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει εύρυθμα και το ελληνικό δημόσιο και οι οργανισμοί.»
ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Για τη καθυστέρηση των έργων ευθύνονται όλοι, οι τράπεζες, οι παραχωρησιούχοι και η Τοπική αυτοδιοίκηση, επισήμανε ο υπουργός.
«Εκεί πρέπει να πάρουν όλοι τις ευθύνες τους από την πλευρά των δημόσιων φορέων και μέσα στους δημόσιους φορείς βάζω και την Αυτοδιοίκηση. Όταν δεν θέλεις να διαλυθεί η υπάρχουσα σύμβαση, προφανώς αυτό που θα κάνεις, θα είναι να πας σε μια συζήτηση για να δεις πού έχει δίκιο ο παραχωρησιούχος και πού είναι τα όρια του ελληνικού δημοσίου, προκειμένου να ξεμπλοκάρει το έργο.»
ΨΗΦΙΑΚΕΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ
Για πολλές γκρίζες ζώνες, στο διαγωνισμό που κατοχύρωσε τις ψηφιακές συχνότητες στη DIGEA, έκανε λόγο ο Αναπληρωτής Υπουργός , εξαπολύοντας βολές κατά της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ)
«Έχουμε, σε σχέση με το διαγωνισμό το συγκεκριμένο, πάρα πολλές γκρίζες ζώνες, τις οποίες ήδη εξετάζουμε.
…» Δεν μπορεί να υπάρχουν, κατά τη γνώμη μου, ιδιωτικά μονοπώλια στο θέμα των ψηφιακών συχνοτήτων. Ένα το κρατούμενο.
Δεύτερο, η ΕΡΤ είναι ο μόνος φορέας που μπορεί να είναι και πάροχος τηλεοπτικού σήματος και πάροχος συχνοτήτων.
Τρίτο, δεν μπορεί όλα τα περιφερειακά κανάλια ή ο ανταγωνισμός στα τηλεοπτικά κανάλια να καλύπτεται από έναν ιδιώτη, που μάλιστα είναι συγκεκριμένα τηλεοπτικά κανάλια και κανένας άλλος.
Όλα αυτά πιστεύω ότι θα τα αντιμετωπίσουμε μέσα από την επαναλειτουργία της ΕΡΤ. Όταν λέμε ότι θα ανοίξει η ΕΡΤ, λέμε ότι θα ανοίξει η ΕΡΤ.
Και στο θέμα του διαγωνισμού, που έγινε για τις ψηφιακές συχνότητες, πρέπει να δούμε λίγο και το ρόλο των ανεξάρτητων αρχών γενικότερα….
Πρέπει να δούμε τις αποφάσεις της Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Δικτύων και το ρόλο που έπαιξε όλο αυτό το διάστημα και παίζει ακόμα ως ανεξάρτητη αρχή. Γιατί οι αρμοδιότητες που έχει η ΕΕΤΤ, κατά τη γνώμη μου, ξεφεύγουν της κοινής λογικής… Έχω συναντηθεί με τη διοίκηση της ΕΕΤΤ και τέθηκαν αυτά τα ερωτήματα και δεν πήρα ικανοποιητικές απαντήσεις.
Επομένως έχουμε την πολιτική ευθύνη να διερευνήσουμε ποιες αποφάσεις έχουν ληφθεί, πότε ελήφθησαν και από ποιους. Και στη συνέχεια να δούμε και το θέμα των αρμοδιοτήτων της ΕΕΤΤ και το τι συνεπάγεται η επαναλειτουργία της ΕΡΤ. Και το τι συνεπάγεται για τη συγκεκριμένη αγορά.
Δηλαδή των τηλεοπτικών καναλιών που υπάρχουν, πώς μεταδίδονται, από ποιον, με ποιον ανταγωνισμό και με ποιους όρους.»
ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ
Στην Κεφαλλονιά, παρά τις προεκλογικές συγκεντρώσεις, έχουν ανοίξει πιο πολλές πληγές από όσες υπήρχαν την επομένη των σεισμών, ανέφερε ο κ. Σπίρζτης και ανακοίνωσε κυβερνητικές πρωτοβουλίες για την άμεση ανακούφιση των σεισμοπαθών.
«Η Κεφαλονιά είναι ένα μνημείο του άθλιου θεσμικού πλαισίου που έχουμε για τα δημόσια έργα. Άθλιου θεσμικού πλαισίου για τις φυσικές καταστροφές. Εμπλέκονται πάρα πολλοί φορείς, πάρα πολλά υπουργεία. Έχουμε απίστευτες ολιγωρίες.
Τελικά υπογράφεται, αν δεν υπογράφηκε ήδη, η απόφαση για την επιδότηση ενοικίου των σεισμοπαθών.
Έχουμε κάνει και τις απαραίτητες ενέργειες, ώστε οι ανάδοχοι του έργου του λιμανιού και άλλων έργων στην περιοχή και σημειακών παρεμβάσεων να στριμωχτούν, να το πω πιο απλά για να το καταλάβουν όλοι και να ολοκληρώσουν άμεσα τα έργα.»
ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ
Σκληρή κριτική στον πρόσφατο νόμο για τα δημόσια έργα, άσκησε ο Χρήστος Σπίρτζής αναφέροντας πως « δεν υπήρχε ούτε ηλεκτρονικό σύστημα, ούτε προεδρικά διατάγματα, ούτε υπουργικές αποφάσεις, ούτε τίποτε, επομένως η νέα Κυβέρνηση δεν μπορούσε να βγάλει ούτε έργο, ούτε μελέτη, ούτε προμήθεια, ούτε τίποτε.»
…Μέχρι το τέλος του χρόνου θα φέρουμε έναν άλλο νόμο, ο οποίος θα ενσωματώνει τις νέες ευρωπαϊκές οδηγίες, που δεν είναι στην κατεύθυνση του νόμου που είχε περάσει και δεν μπορούσε να εφαρμοστεί. Ο νέος νομός θα είναι και στη λογική πως η επιστημονική εργασία, πως τα δημόσια έργα αντιμετωπίζονται ως προμήθειες και όχι ως έργα.»
ΓΙΑ ΤΗΝ ERTOPEN
«Θα σας δώσω συγχαρητήρια και σε εσάς και στους συνεργάτες σας για την προσπάθεια που κάνετε, με μεράκι 22 μήνες. Και δεν είναι μόνο το μεράκι, είναι και το πείσμα που δείξατε και την εμμονή σε μια δημοκρατική ραδιοφωνία και τηλεόραση και ελπίζω να τα καταφέρουμε από εδώ και πέρα.
… Πιστεύω ότι και ως νεολογία η παρουσία μου εδώ, με την πρώτη συνέντευξη μετά την ορκωμοσία μου, πρέπει να σας λέει πράγματα. Αυτό που θα ήθελα να πω είναι ότι μαζί θα το παλέψουμε, όχι μόνο για την ΕΡΤ και για όλα τα άλλα που είπαμε, μαζί με τον Έλληνα πολίτη και μαζί με τις συλλογικότητες, που είναι σε κοινή κατεύθυνση με την Κυβέρνηση.»
Ο Χρήστος Σπίρτζης αποδέχτηκε την πρόταση της Ελένης Χρονά να παραχωρήσει την πρώτη συνέντευξή του, μετά την ορκωμοσία του, στην ΕΡΤ/ ERTopen για λόγους συμβολισμού και προκειμένου να τιμήσει τον αγώνα των απολυμένων της ΕΡΤ , οι οποίοι επέλεξαν να αντιδράσουν με παραγωγικό τρόπο στο μαύρο της 11ης Ιουνίου και παρέχουν δημόσια ραδιοτηλεόραση επί 22 μήνες , εθελοντικά και με αυτοδιαχείριση.
Ολόκληρη η συνέντευξη του Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστου Σπίρτζη στην πρώτη του τηλεοπτική συνέντευξη, στην ΕΡΤopen :
