• ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΛΕΞΑΚΗΣ

Με την Κοινή Υπουργική Απόφαση για το Τέλος Κρουαζιέρας να είναι, ήδη, έτοιμη, ως σχέδιο, στο “συρτάρι” του Υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προβλέποντας ισόποσες κατανομές των πόρων, μεταξύ των Υπουργείων Τουρισμού, Ναυτιλίας και φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης (Λιμενικά Ταμεία κτλ), σε ποσοστό 30%, η πορεία των πραγμάτων στη Σαντορίνη, φαίνεται, να φέρνει ανατροπές.

Έτσι, μια βασική πρωτοβουλία της κυβέρνησης, που συνάντησε, βέβαια, την αντίδραση του κλάδου κι έχει να κάνει με την “αιφνιδιαστική”, όπως αναφέρουν οι εταιρείας κρουαζιέρας, επιβολή ενός Τέλους, που ανατρέπει τις εδώ και τουλάχιστον δυο χρόνια δημοσιοποιημένες τιμολογιακές πολιτικές, “παγώνει”. Προφανώς, η έντονη σεισμική δραστηριότητα, που καταγράφεται το τελευταίο χρονικό διάστημα στη Σαντορίνη, έναν από τους κορυφαίους προορισμούς κρουαζιέρας, παγκοσμίως, και “σημαία” για την ανάποτυξη του κλάδου στην Ελλάδα, έχει φέρει δεύτερες σκέψεις.

Είναι χαρακτηριστικό, ότι απαντώντας σε σχετική ερώτηση, στο πλαίσιο της ημερίδας «Λιμένας Κέρκυρας: Πύλη ανάπτυξης στην τοπική κοινωνία και οικονομία – Η συμβολή της κρουαζιέρας», ο Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, τόνισε πως “αυτή την περίοδο η κυβέρνηση έχει άλλες προτεραιότητες”.

Ουσιαστικά, με βάση πληροφορίες, η κυβέρνηση έχει βάλι, προς “’ωρας” στο συρτάρι την ΚΥΑ για το Τέλος Κρουαζιέρας που ψηφίστηκε τον προηγούμενο Δεκέμβριο, και ανάλογα με τις εξελίξεις θα σταθμίσει εάν θα ενεργοποιήσει την εφαρμογή του, που, μάλιστα, με βάση τα μέχρι και πριν τους σεισμούς είχε “προκριθεί” να έχει αναδρομική ισχύ, κάτι που έχει εγείρει αντιδράσεις στους κόλπους της κρουαζιέρας.

Προφανώς, η κίνηση να “παγώσει” το Τέλος έχει να κάνει με μια κίνηση απλής λογικής καθώς οι προσεγγίσεις στο ηφαιστειακό νησί, που αποτελεί μαζί με τον Πειραιά, το πλέον πολυσύχναστο, σημείο προσεγγίσεων, είναι στο “κενό”. Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης και οι προειδοποιήσεις για τη χρήση του λιμανιού του Αθηνιού και του τελεφερίκ έχουν μπλοκάρει τα όποια πλάνα.

Όλοι τηρούν στάση αναμονής και αναμένουν. Βέβαια, μέσα στο Μάρτιο υπάρχουν 12 προγραμματισμένες προσεγγίσεις, χωρίς να υπάρχουν τροποποιήσεις, αν και αυτές μπορεί να γίνουν ακόμη και την τελευταία στογμή. ‘Ηδη, το Φεβρουάριο η Viking που έχει ξεκινήσει ήδη τα δρομολόγιά της, έστειλε αντί για τη Σαντορίνη, στις 11/2 το πλοίο της στη Σούδα λόγω της σεισμικής δραστηριότητας στη Σαντορίνη και στην ευρύτερη περιοχή.

Πάντως, οι μεγάλοι παίκτες του κλάδου που έχουν το κυκλαδίτικο νησί στο δρομολόγιό τους, αναμένουν τις εξελίξεις, ώστε να δουν εάν θα αναζητήσουν εναλλακτικούς προορισμούς, ε περίπτωση που δεν επιτραπεί από τις ελληνικές Αρχές η προσέγγιση κρουαζιερόπλοιων στην Καλντέρα.

Ο κλάδος

“Η κρουαζιέρα στην Ελλάδα υφίσταται εδώ και πάρα πολλά χρόνια και έχει περάσει διάφορες κρίσεις. Θεωρώ ότι η κρίση στη Σαντορίνη σίγουρα επηρεάζει παροδικά την κρουαζιέρα χωρίς όμως να σημαίνει ότι τα πλοία θα φύγουν. Τα πλοία έχουν την ευελιξία να μπορούν έστω και τελευταία στιγμή να ακυρώσουν αν συμβεί κάτι, αλλά και να επιστρέψουν άμεσα όταν ομαλοποιηθεί μία κατάσταση και διασφαλιστούν η ασφάλεια των επιβατών και των πλοίων.

Άρα για το 2025 δεν φαίνεται να υπάρχει καμία αλλαγή σε σχέση με την κρουαζιέρα στην Ελλάδα. Αυτό που είναι πιο επικίνδυνο στην Ελλάδα δεν είναι ούτε οι καιρικές κρίσεις, ούτε τα ηφαίστεια, ούτε οι σεισμοί. Είναι η διαχείριση που γίνεται από εμάς τους Έλληνες. Στην κρουαζιέρα τα δρομολόγια και οι τιμές καθορίζονται πολύ καιρό πριν. Δεν νοείται να λαμβάνονται αποφάσεις που επηρεάζουν την κρουαζιέρα τελευταία στιγμή και να ανακοινώνονται για να ισχύσουν χθες”, τόνισε από την πλευρά του στο πλαίσιο της ημερίδας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας, ο Γιώργος Κουμπενάς, πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας.

“Κανείς δεν θεωρεί ότι δεν πρέπει να γίνουν αυξήσεις, όμως οι αυξήσεις αυτές πρέπει να γίνονται με τρόπο μελετημένο και να δίνεται ο χρόνος για να αντιδράσουν οι εταιρείες και να δουν πώς θα διαχειριστούν αυτά τα θέματα. Έχουμε ζητήσει επανειλημμένως οι αποφάσεις που λαμβάνονται και αφορούν την κρουαζιέρα να έχουν ορίζοντα εφαρμογής τουλάχιστον ενός έτους”, προσέθεσε.

Τι θα ισχύσει για το τέλος

Υπενθυμίζεται ότι η επιβολή του τέλους κρουαζιέρας που ανακοινώθηκε από το βήμα της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης από τον πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη, ψηφίστηκε τον προηγούμενο Δεκέμβριο.

Βάσει νόμου, εισάγεται τέλος κρουαζιέρας για τους επιβάτες που θα αποβιβάζονται στα ελληνικά λιμάνια. Το τέλος θα είναι αυξημένο τους δύο premium νησιωτικούς προορισμούς της χώρας, τη Σαντορίνη και τη Μύκονο, με κλιμάκωση ανά χρονική περίοδο.

Πιο αναλυτικά, το τέλος κρουαζιέρας ανά επιβάτη που αποβιβάζεται στα λιμάνια της Μυκόνου και της Σαντορίνης θα είναι ύψους 20 ευρώ και στα υπόλοιπα λιμάνια της χώρας 5 ευρώ για το διάστημα από 1η Ιουνίου έως 30 Σεπτεμβρίου. Για τους μήνες Απρίλιο, Μάιο και Οκτώβριο το τέλος θα είναι μειωμένο κατά 40%, δηλαδή 12 ευρώ για Μύκονο και Σαντορίνη και 3 ευρώ για τα υπόλοιπα λιμάνια και για μήνες Νοέμβριο έως Μάρτιο θα είναι μειωμένο 80%, ήτοι 4 ευρώ και 1 ευρώ αντίστοιχα.

Το ετήσιο έσοδο υπολογίζεται σε 50 εκατ. ευρώ. Το έσοδα θα αποδίδονται κατά το ένα τρίτο στους δήμους, κατά ένα τρίτο στο υπουργείο Ναυτιλίας και κατά ένα τρίτο στο υπουργείο Τουρισμού.