ΠΕΝΕΝ: Οι αγώνες των ναυτεργατών ενάντια στην απλήρωτη, μαύρη εργασία
Η απλήρωτη εργασία συνιστά ένα ευρύτερο φαινόμενο στην χώρα μας που πήρε μεγάλες διαστάσεις ιδιαίτερα την τελευταία 5ετία με την υπαγωγή της χώρας στους οικονομικούς και ιμπεριαλιστικούς μηχανισμούς της ΕΕ, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ. Τα μνημόνια οδήγησαν σε μια λεηλασία των εισοδημάτων των εργαζομένων, των φτωχών λαϊκών στρωμάτων, είχαν ως συνέπεια την μείωση των μισθών, των συντάξεων, των κοινωνικών παροχών, την αλματώδη αύξηση της ανεργίας. Μέσα από τις παλιές και νέες μνημονιακές πολιτικές μειώθηκε δραματικά το εθνικό εισόδημα διευρύνθηκαν τα φαινόμενα του κοινωνικού αποκλεισμού, η φτώχεια και η εξαθλίωση επεκτάθηκαν περισσότερο από ποτέ στην ελληνική κοινωνία.
Το γεγονός αυτό όπως ήταν επόμενο συνετέλεσε στην μεγάλη μείωση του μεταφορικού έργου των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και των Ακτοπλοϊκών πλοίων που σε συνδυασμό με κάκιστες επιχειρηματικές επιλογές των ακτοπλοϊκών εταιρειών, την μεγάλη άνοδο της τιμής των καυσίμων την περίοδο 2011-2014 αντιμετώπισαν μια σειρά προβλήματα τα οποία επιδεινώθηκαν από τον υπερδανεισμό αυτών των εταιρειών στο τραπεζικό σύστημα, το οποίο τα τελευταία 2-3 χρόνια έχει τυπικά και ουσιαστικά υπό τον έλεγχό του τα 2/3 της ελληνικής ακτοπλοΐας και στην ουσία κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών των εταιριών που είναι εισηγμένες στο ελληνικό χρηματιστήριο. Οι πρώην μεγαλομέτοχοι αποτελούν πλέον διευθυντικά στελέχη αυτών των εταιριών και η μετοχική τους συμμετοχή στα Ακτοπλοϊκά σχήματα είναι ασήμαντη.
Στην πραγματικότητα την τελευταία αυτήν 5ετία εάν η ακτοπλοΐα έμεινε όρθια και συνδέει την ηπειρωτική χώρα με όλο το νησιωτικό σύμπλεγμα οφείλεται στους έλληνες ναυτεργάτες οι οποίοι κράτησαν εν κινήσει τα πλοία και διατήρησαν ανέπαφο το κοινωνικό αγαθό των ακτοπλοϊκών γραμμών παρά το γεγονός ότι η καθυστέρηση στην καταβολή των μισθών τους έφτασε και ξεπέρασε τον ένα χρόνο σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις όπως ήταν και η ΝΕΛ.
Οι βαρύτατες ευθύνες των στελεχών που είχαν και έχουν την ευθύνη για τις εταιρίες αυτές είναι μεγάλες αλλά δυστυχώς ουδείς αναφέρεται σε αυτές και κανείς πρώην ή νυν κυβερνητικός παράγοντας δεν έπραξε τα δέοντα για την αφερεγγυότητα και τον επιχειρηματικό τους τυχοδιωκτισμό.
Διαβάστε αναλυτικότερα τι λέει η ΠΕΠΕΝ για την απλήρωτη ναυτική εργασία εδώ: penen.gr
Το γεγονός αυτό όπως ήταν επόμενο συνετέλεσε στην μεγάλη μείωση του μεταφορικού έργου των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών και των Ακτοπλοϊκών πλοίων που σε συνδυασμό με κάκιστες επιχειρηματικές επιλογές των ακτοπλοϊκών εταιρειών, την μεγάλη άνοδο της τιμής των καυσίμων την περίοδο 2011-2014 αντιμετώπισαν μια σειρά προβλήματα τα οποία επιδεινώθηκαν από τον υπερδανεισμό αυτών των εταιρειών στο τραπεζικό σύστημα, το οποίο τα τελευταία 2-3 χρόνια έχει τυπικά και ουσιαστικά υπό τον έλεγχό του τα 2/3 της ελληνικής ακτοπλοΐας και στην ουσία κατέχει την πλειοψηφία των μετοχών των εταιριών που είναι εισηγμένες στο ελληνικό χρηματιστήριο. Οι πρώην μεγαλομέτοχοι αποτελούν πλέον διευθυντικά στελέχη αυτών των εταιριών και η μετοχική τους συμμετοχή στα Ακτοπλοϊκά σχήματα είναι ασήμαντη.
Στην πραγματικότητα την τελευταία αυτήν 5ετία εάν η ακτοπλοΐα έμεινε όρθια και συνδέει την ηπειρωτική χώρα με όλο το νησιωτικό σύμπλεγμα οφείλεται στους έλληνες ναυτεργάτες οι οποίοι κράτησαν εν κινήσει τα πλοία και διατήρησαν ανέπαφο το κοινωνικό αγαθό των ακτοπλοϊκών γραμμών παρά το γεγονός ότι η καθυστέρηση στην καταβολή των μισθών τους έφτασε και ξεπέρασε τον ένα χρόνο σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις όπως ήταν και η ΝΕΛ.
Οι βαρύτατες ευθύνες των στελεχών που είχαν και έχουν την ευθύνη για τις εταιρίες αυτές είναι μεγάλες αλλά δυστυχώς ουδείς αναφέρεται σε αυτές και κανείς πρώην ή νυν κυβερνητικός παράγοντας δεν έπραξε τα δέοντα για την αφερεγγυότητα και τον επιχειρηματικό τους τυχοδιωκτισμό.
Διαβάστε αναλυτικότερα τι λέει η ΠΕΠΕΝ για την απλήρωτη ναυτική εργασία εδώ: penen.gr