ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΛΥΚΕΣΑΣ

"Αβάφτιστη" μεν, ιδιωτικοποίηση δε. Ενα μέρος του τομέα καθαριότητας στον Δήμο Θεσσαλονίκης ιδιωτικοποιείται με συνοπτικές διαδικασίες και η διοίκηση Αγγελούδη επικαλείται τις χειρότερες στιγμές της διοίκησης Μπουτάρη και επικαλείται μεταφορικές περιγραφές για «επικουρία» στο σάρωμα και στη συλλογή-μεταφορά των ογκωδών.

Το είχε όμως προαναγγείλει ο ίδιος ο δήμαρχος πριν από έξι μήνες, όταν στις 18 Ιανουαρίου, διαφημίζοντας τη βελτίωση της κατάστασης στην πόλη σε σχέση με ό,τι είχε παραλάβει, έλεγε πως «η οποιαδήποτε σκέψη περί παραχώρησης σε ιδιώτη αυτή τη στιγμή δεν μας απασχολεί». Ηταν λοιπόν μια στιγμή που πέρασε με μεγάλη ταχύτητα και η αντιπολίτευση τον καταγγέλλει για «νέα κωλοτούμπα».

Την προηγούμενη Τετάρτη συνεδρίασε η Δημοτική Επιτροπή που αποφάσισε την έναρξη των διαδικασιών για ιδιωτικοποίηση τομέων της καθαριότητας. Η Εκθεση Σκοπιμότητας ήταν λαλίστατη: α) για το μηχανοκίνητο σάρωμα των οδών θα χρησιμοποιηθούν από την ιδιωτική εταιρεία 6 σάρωθρα και 6 χειριστές (4.357.779,68 ευρώ!), β) για το πλύσιμο κάδων για 60 μέρες ανά έτος θα χρησιμοποιηθούν 2 καδοπλυντήρια, 1 οδηγός και ένας εργάτης (350.236,92 ευρώ!), γ) για τη συλλογή και μεταφορά ογκωδών αντικειμένων 4 φορτηγά, 4 οδηγοί και 4 εργάτες (3.511.983,40 ευρώ). Διάρκεια των ανωτέρω 4 χρόνια, συνολικός προϋπολογισμός 8.220.000 ευρώ.

«Σκανδαλώδεις όροι»

Αυτά τα χρήματα σχολίαζε η ΔΑΣ (δυνάμεις του ΠΑΜΕ) για 12 οχήματα-μηχανήματα καθαριότητας και 18 εργαζόμενους «ακόμα και αν μετά την κατάθεση των προσφορών των εταιρειών ο προϋπολογισμός πέσει στα μισά (κάτι βέβαια που δεν πρόκειται να γίνει) πάλι το ποσό είναι μεγάλο. Και μετά η διοίκηση Αγγελούδη έχει το θράσος να παρουσιάζει εισηγήσεις που λένε ότι οι ιδιωτικές εταιρείες κοστίζουν λιγότερο στον δήμο από τους εργαζόμενους του δήμου!».

Σε αντίθεση με αυτά η υπηρεσία καθαριότητας «διαθέτει 15 και πλέον υδροφόρες για το πλύσιμο των δρόμων, 3 καινούργια καδοπλυντήρια που δεν χρησιμοποιούνται, αναμένει την προμήθεια τεσσάρων ηλεκτροκίνητων σαρώθρων και άλλων οχημάτων για το πλύσιμο των οδών και φορτηγών, στα μέσα Ιούλη προσλήφθηκαν άλλοι 100 εργαζόμενοι από το πρόγραμμα 55-67 χρόνων του ΟΑΕΔ».

Με αναφορές σε σκανδαλώδεις όρους του διαγωνισμού η υπόθεση άναψε αστραπιαία τη μετωπική πολιτική σύγκρουση. Η παράταξη «Θεσσαλονίκη Για Ολους» του Σπύρου Πέγκα έκανε λόγο για «νέα κωλοτούμπα της διοίκησης Αγγελούδη», αφού «μετά την κωλοτούμπα για το FlyOver -όπου προεκλογικά διατυμπάνιζε “όχι” στην κατασκευή του έργου-, την κωλοτούμπα για τη δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στους χώρους της ΔΕΘ και την προεκλογική δέσμευση για τη μετεγκατάστασή της, ήρθε και η σειρά της κωλοτούμπας αυτή τη φορά στην καθαριότητα».

Οπως τονίζει ο κ. Πέγκας «παρά την προεκλογική δέσμευση του κ. Αγγελούδη περί μη ιδιωτικοποίησης της καθαριότητας» με την απόφαση «επιχειρείται νωρίς νωρίς -μόλις στο πρώτο εξάμηνο της νέας διοίκησης- και με την προοπτική να είναι για τα υπόλοιπα τέσσερα χρόνια της θητείας του κ. Αγγελούδη».

Η σφοδρή κριτική ολοκληρώνεται με τη διαπίστωση πως «σιγά σιγά εμπεδώνουμε πως η νέα διοίκηση ήρθε για να υπηρετήσει στρατηγικά συμφέροντα, αλλότρια προς το συμφέρον της πόλης, των δημοτών και των εργαζομένων του δήμου, αλλά κυρίως της προοπτικής και του μέλλοντος της Θεσσαλονίκης».

Ακόμη και η παράταξη του προηγούμενου δημάρχου Κωνσταντίνου Ζέρβα σχολίασε, αν και σε χαμηλούς τόνους, πως «η απόφαση ελήφθη με την ψήφο των συμβούλων της διοικούσας παράταξης στη Δημοτική Επιτροπή και όχι με δημόσια ανοιχτή συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο» και «τελικά -όπως προκύπτει- λεφτά υπάρχουν ή εύκολα βρίσκονται!».

Για λάθος ερμηνεία της απόφασης της Δημοτικής Επιτροπής μιλάει σε ανακοίνωσή του ο αντιδήμαρχος Καθαριότητας, Γιώργος Δημαρέλος, κάνοντας λόγο «για την ανάγκη περαιτέρω ενίσχυσης των δημοτικών υπηρεσιών καθαριότητας» και απόφαση η οποία «δεν υπηρετεί αλλότρια συμφέροντα», αλλά «επικουρεί το έργο που έχουμε ξεκινήσει».

«Πρόσληψη 100 εργατών»

Ο κ. Δημαρέλος κάνει λόγο για «αισχίστου είδους λαϊκιστές που στην προσπάθειά τους να αντιπολιτευθούν ξεχνούν τι ψήφιζαν πριν μερικά χρόνια» και διερωτάται: «Η “ιδιωτικοποίηση” υπηρεσιών για επισκευές του μηχανολογικού εξοπλισμού, προκειμένου να αναταχθεί ο στόλος της καθαριότητας, από τη διοίκηση του Γιάννη Μπουτάρη στην οποία ήταν αντιδήμαρχος ο κ. Πέγκας και την υποστήριζε με ζέση, σε τι ακριβώς διαφέρει από την “ιδιωτικοποίηση” που αφορά την παροχή υπηρεσιών για την ουσιαστική και μόνιμη βελτίωση της καθαριότητας;

»Υπάρχει “ιδιωτικοποίηση” καλή και κακή, ανάλογα με τα συμφέροντα και την εποχή;» (το σχόλιο έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού και ο κ. Δημαρέλος υπήρξε αντιδήμαρχος της διοίκησης Μπουτάρη όπως και άλλοι σύμβουλοι του σημερινού δημάρχου έχουν υπάρξει αντιδήμαρχοι ή σε άλλες θέσεις ευθύνης με διαφορετικές μάλιστα απόψεις και συγκρούσεις στα χρόνια Μπουτάρη για διάφορα θέματα, μεταξύ αυτών και για την ιδιωτικοποίηση της καθαριότητας!).

Ο κ. Δημαρέλος τονίζει πως «μέρος της χρηματοδότησης (18 εκατομμύρια) που εξασφάλισε η δημοτική Αρχή κατευθύνεται στην πρόσληψη άνω των 100 εργατών για 1+1 χρόνο», ακόμη ότι «είναι αδήριτη ανάγκη να ενισχυθούν τα logistics της μεταφοράς των ογκωδών από το πεζοδρόμιο στον τελικό τους προορισμό» και ότι το καινούργιο τροχαίο υλικό «απορριμματοφόρα και σάρωθρα δεν αναμένεται να παραληφθούν πριν το 2026».

Πηγή: efsyn.gr