Απεργία στις 22 και 23 Οκτωβρίου προκήρυξε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), στην ακτοπλοϊα και την κρουαζιέρα.

Βασικά αιτήματα είναι:

• Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας με ποσοστό αύξησης 23%
• Άμεση τροποποίηση του άρθρου για τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης.

Σύμφωνα με το 902.gr, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), με επιστολή του στην ΠΝΟ ζητά την αναστολή της 48ωρης απεργίας στις 22 και 23 Οκτώβρη.

«Τα αιτήματά μας πηγάζουν από τις πραγματικές ανάγκες των συναδέλφων μας. Ανάγκες, που είναι κρίσιμες για να μπορέσουν οι ναυτεργάτες να ανταποκριθούν στις καθημερινές προκλήσεις, που αντιμετωπίζουν στη ζωή τους», σημειώνουν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και τονίζουν πως «οι ναυτεργάτες είμαστε σε αγωνιστική προετοιμασία και δεν θα κάνουμε πίσω από τις αποφάσεις μας. Όλοι και όλα θα κριθούν στους καταπέλτες».

Σε ανακοίνωσή τους τα Σωματεία σημειώνουν:

«Στις 14 Οκτωβρίου 2024, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) έστειλε επιστολή στην ΠΝΟ -απευθυνόμενος προφανώς στους ναυτεργάτες- ζητώντας μας να “αναστείλουμε” την απόφασή μας για 48ωρη Πανελλαδική Απεργία, που έχει προγραμματιστεί για τις 22-23 Οκτωβρίου, με προοπτική κλιμάκωσης.

Μας καλούν επίσης να “επανέλθουμε στη διαπραγμάτευση σε κλίμα καλής πίστης και με ρεαλιστικές επιδιώξεις, εντός των ορίων που καθορίζονται από την ελληνική οικονομία και τις προκλήσεις της πράσινης μετάβασης των πλοίων, η οποία βρίσκεται ήδη σε εφαρμογή”.

Ωστόσο, οι εκπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρειών που συγκροτούν τον ΣΕΕΝ αγνοούν επιμελώς ότι οι προτάσεις και τα αιτήματά μας πηγάζουν από τις πραγματικές ανάγκες των συναδέλφων μας. Ανάγκες, που είναι κρίσιμες για να μπορέσουν οι ναυτεργάτες να ανταποκριθούν στις καθημερινές προκλήσεις, που αντιμετωπίζουν στη ζωή τους.

Ενδεικτικά, από το 2020, οι αυξήσεις στις ΣΣΕ ήταν 14,6%, ενώ παράλληλα το κόστος διαβίωσης, για το ίδιο διάστημα, περιλαμβάνει αυξήσεις όπως:

• 31,97% στα τρόφιμα
• 25,48% στη στέγαση
• 22,27% στις μεταφορές
• Μόνο το διάστημα Ιουλίου – Αυγούστου 2024 οι αυξήσεις περιλαμβάνουν:
• 10,9% στον ηλεκτρισμό
• 14% στα ασφάλιστρα υγείας
• Αύξηση έως και 448% σε συνταγογραφούμενα φάρμακα, με περισσότερα από 800 φάρμακα να έχουν αυξηθεί σε τιμή.

Αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα “των προκλήσεων” που αντιμετωπίζουν καθημερινά όλοι οι εργαζόμενοι και, φυσικά, οι ναυτεργάτες. Σε αυτές “τις προκλήσεις” να συνυπολογίσουμε και την ατέλειωτη σειρά από τα μέτρα που διαδοχικά όλες οι κυβερνήσεις εφαρμόζουν και ροκανίζουν το λαϊκό εισόδημα.

Για όλα τα παραπάνω το αίτημά μας για αυξήσεις 12% στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας (ΣΣΕ) για το 2025, καθώς και τα υπόλοιπα κλαδικά και θεσμικά αιτήματα που έχουμε καταθέσει, είναι δίκαια και “εντός των ορίων” που θέτουν οι ανάγκες μας. Οι ναυτεργάτες είμαστε σε αγωνιστική προετοιμασία και δεν θα κάνουμε πίσω από τις αποφάσεις μας.

Όλοι και όλα θα κριθούν στους καταπέλτες».

Την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου παραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ των Διοικήσεων του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατικής Ναυτιλίας – ΣΕΕΝ και της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας – ΠΝΟ. Η συνάντηση είχε ως αντικείμενο την ανανέωση και υπογραφή της Σ.Σ.Ε. Ακτοπλοϊκών Οχηματαγωγών Επιβατικών Διεθνών Πλοών & Κρουαζιεροπλοίων για το έτος 2025.

Πέρα από το ποσοστό αύξησης στον μισθό των εργαζομένων μιας από τις πιο κερδοφόρες βιομηχανίες της χώρας, τέθηκαν στο τραπέζι ζητήματα που αφορούν το εργασιακό καθεστώς των ναυτικών της ομοσπονδίας στις συγκεκριμένες κατηγορίες πλοίων.

Η ΣΕΕΝ δεν δέχθηκε την αύξηση 12% που ζητούσε η ΠΝΟ και αντιπρότεινε αύξηση 3% (2,9% ο πληθωρισμός) και να κλείσει η συνάντηση εκεί χωρίς να συζητηθούν οι συνθήκες εργασίας. Μετά το αδιέξοδο, συνεδρίασε εκτάκτως η Εκτελεστική Επιτροπή της Π.Ν.Ο που όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν συζήτησε την «αδιάλλακτη στάση της εργοδοσίας». Η ΠΝΟ υπογραμμίζει πως δεν μπορεί να αγνοήσει την υψηλή κερδοφορία των εταιρειών ή τα 150.000.000 ευρώ που εισπράττουν ετησίως από το Κρατικό ταμείο για τις άγονες γραμμές».

Ενώ η ΠΝΟ κατήγγειλε πως η Κυβέρνηση ετοιμάζει μποναμά στις εταιρείες για την αντικατάσταση των πλοίων προς την πράσινη μετάβαση και πως σε όλα τα πλοία των εν λόγω επιχειρήσεων παραβιάζονται ακόμα και τα ελάχιστα δικαιώματα των ναυτεργατών που περιλαμβάνονται στην σχετική νομοθεσία. Ενώ αρκετά μέλη της ΠΝΟ σημείωσαν πως «Μέλη του Δ.Σ. του ΣΕΕΝ αγοράζουν πλοία αξίας δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ» υποννοώντας τα υπερκέρδη των ακτοπλοϊκών εταιρειών και την απουσία ρυθμίσεων των καταναλωτών.

Έτοιμη για απεργία δηλώνει η ΠΝΟ (λεπτομέρεια από παλαιότερη απεργιακή αφίσα). Πρόσφατα, η ΠΝΟ κατήγγειλε την κατά συρροή μη πληρωμή τρίωρων υπερωριών σε κάθε βάρδια από συγκεκριμένη εταιρεία.

Λύση στους «εποχιακούς ναυτεργάτες» και τις απολύσεις χωρίς αποζημιώσεις ζητά η ΠΝΟ

Στα εργασιακά ζητήματα που ανέφερε η ΠΝΟ, περιλαμβάνεται το «καθεστώς που επιβλήθηκε από το Νόμο 41/50 με βάση τον οποίο στο τέλος Οκτωβρίου απολύεται, χωρίς καν να αποζημιώνεται, το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού, όπως επίσης και το 4μηνο δρομολόγησης των ταχυπλόων που έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην εργασία των συναδέλφων μας ενώ πολλούς από αυτούς τους καθιστά εποχιακούς ναυτεργάτες».

Οι ναυτεργάτες χρησιμοποίησαν ως επιχείρημα για την ανανέωση της ΣΣΕ και την αύξηση 12% που ζητούσαν πως όλοι είναι «αντιμέτωποι με ένα δυσβάσταχτο κύμα ακρίβειας σε βασικά αγαθά διαβίωσης, ενέργεια, παιδεία, υγεία». Ενώ οι ναυτεργάτες που εργάζονται στα ταχύπλοα σκάφη «έρχονται αντιμέτωποι με αυτό το τερατούργημα της τετράμηνης δρομολόγησης το οποίο εξυπηρετεί συγκεκριμένα κέντρα και όχι το επιβατικό κοινό σε ετήσια βάση και τους νησιώτες μας».
Κατόπιν όλων αυτών η Εκτελεστική Επιτροπή αποφάσισε ομόφωνα την αποστολή Εξωδίκων για την κήρυξη 48ωρης πανελλαδικής προειδοποιητικής απεργίας, με προοπτική κλιμάκωσης, στις 22 & 23 Οκτωβρίου στις παραπάνω κατηγορίες πλοίων και την αποστολή κλιμακίων σε όλα τα λιμάνια, προφανώς για την περιφρούρηση των απεργιακών κινητοποιήσεων. Η ΠΝΟ «απαιτεί» την κατάργηση του Ν.41/50, την Άμεση τροποποίηση του άρθρου  για  τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και Επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης.

Οι ναυτεργάτες ζητούν τέλος το αυτονόητο: την μη έγκριση δρομολογίων από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και τον Υπουργό, ενόψει της νέας δρομολογιακής περιόδου, χωρίς την απαρέγκλιτη τήρηση της Ναυτεργατικής Νομοθεσίας υπογραμμίζοντας τα ζητήματα ασφαλείας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.«Ασφαλείς θαλάσσιες μεταφορές δεν νοούνται χωρίς ναυτεργάτες με συγκροτημένα δικαιώματα», κλείνει την ανακοίνωσή της η ομοσπονδία.

Ο Μ. Τσικαλάκης (Γ.Γ ΠΝΟ) φαίνεται έχει παρεξηγήσει το ρόλο, τη θέση και τις αρμοδιότητές  του με την εκλογή του (με τη νόθα σύνθεση των αντιπροσώπων στο συνέδριο του Ιούνη 2021)  στη χρυσοφόρα καρέκλα της Ομοσπονδίας…

Φαίνεται επίσης ότι αναπολεί τις μέρες δόξας του ως αρχιπλοίαρχος στην εταιρεία συμφερόντων Γκριμάλντι, τότε που οι προσφερόμενοι για εργασία Ναυτεργάτες ανεβοκατέβαιναν τις σκάλες της εταιρίας και αυτός με ύφος χιλίων πιθήκων και αντίστοιχη αυταρχικότητα τους ζητούσε: «Να ξυριστούν, να κουρευτούν και να είναι ευπρεπώς ενδεδυμένοι για να ζητήσουν από αυτόν εργασία στα πλοία της εταιρείας»!

Άσχετος, ανίκανος και ανίδεος από κάθε εσωτερική λειτουργία των συνδικάτων και με απίστευτη εξουσιομανία και το χειρότερο πλασάροντας μια αντίληψη περί «αλάθητου του πάπα», 13 μήνες στο τιμόνι της ΠΝΟ μετατρέπει  τις συνεδριάσεις  της διοίκησης της Ομοσπονδίας και τις διαδικασίες της σε ποδοσφαιρικό γήπεδο!

Προφανώς πιστεύει ότι η ΠΕΝΕΝ, που αποτελεί στόχο αυτών των άθλιων αντιδημοκρατικών διαδικασιών, θα καταφέρει ο ίδιος να την κάνει να σιγήσει και  ότι τελικά η άποψή της δεν θα εισακουστεί….

Είναι βαθιά νυχτωμένος και αιθεροβάμονας εάν έτσι πιστεύει…

Αυτά αφορούν το διαδικαστικό μέρος της ιδιότυπης φασιστικής λειτουργίας στη προσπάθεια που καταβάλει (έχοντας και την συναίνεση της ομάδας του) ώστε να αντιμετωπίσει τον εχθρό που λέγεται ΠΕΝΕΝ!

Πάμε τώρα στα ουσιαστικά ζητήματα που περιέχονται και στον τίτλο της καταγγελίας μας.

Φασισμός Νο1

Σε όλο το διάστημα το οποίο η ΠΕΝΕΝ βρίσκεται σε σφοδρή αντιπαράθεση με τον ίδιο και την «πλειοψηφία» έχει εξαπολύσει μια πρωτοφανή επίθεση εναντίον μας προς το ΥΕΝ, τις υπηρεσίες του, σε λιμενικές αρχές, σε οργανισμούς και φορείς της Ναυτιλίας, σε ναυτιλιακές εταιρείες ζητώντας από όλους αυτούς  να διακόψουν κάθε επαφή-συνάντηση-επικοινωνία μαζί μας!

Αποκορύφωμα αυτών των άθλιων φασιστικών μεθόδων είναι η άσκηση βέτο εκ μέρους του στον Υπουργό ΕΝ να δεχθεί αντιπροσωπία της ΠΕΝΕΝ!

(Αύριο θα δημοσιοποιήσουμε την επιστολή της ΠΕΝΕΝ προς τον Υπουργό Ε.Ν)

Φασισμός Νο2

Όπως είναι γνωστό στον χώρο της Ναυτιλίας υπάρχουν διάφοροι οργανισμοί στα Δ.Σ των οποίων συμμετέχουν και εκπρόσωποι Ναυτεργατών  μέσω της ΠΝΟ.

Ενδεικτικά αναφέρουμε  τους εξής:

-         Εστία Ναυτικών

-         ΕΛΟΕΝ

-         ΝΑΤ

-         Οίκος Ναύτου  κλπ…

Κατά κανόνα τα αρμόδια υπουργεία ζητούν από την ΠΝΟ τις προτάσεις που αντιστοιχούν στον αριθμό των εκπροσώπων των Ναυτεργατών και οι αρμόδιοι υπουργοί αποφασίζουν για τα ονόματα των εκπροσώπων των Σωματείων.

Έως και πέρσι η ΠΝΟ έστελνε και δήλωνε όσους και όποιους εκπροσώπους δήλωνε το κάθε Σωματείο στη συνεδρίαση της διοίκησης.

Ο Μ. Τσικαλάκης (με τη σύμφωνη γνώμη των ‘’αυλικών’’ του) αποφάσισε με το έτσι θέλω και έκρινε ο ίδιος ποια σωματεία θα εκπροσωπηθούν και βέβαια ποτέ ανάμεσα στις προτάσεις αυτές δεν βρίσκεται η ΠΕΝΕΝ. Δηλαδή η ιστορική και μαζική ΠΕΝΕΝ επί περιόδου Μ. Τσικαλάκη είναι αποκλεισμένη (και συνάμα ο κλάδος μας) από όλους τους οργανισμούς που συμμετέχουν εκπρόσωποι των Ναυτεργατών.

Στα όργανα αυτά εμφανίζονται ως διπλοθεσίτες, τριπλοθεσίτες εκπρόσωποι διασπαστικών – και σωματείων σφραγίδων και ορισμένων από άλλα που δηλώνουν πίστη - συμμόρφωση - υποταγή στον Μ. Τσικαλάκη και κυρίως στην αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική στους τομείς και φορείς όπως η κοινωνική ασφάλιση, η υγεία  των Ναυτεργατών και οικογενειών τους και στην πρόνοια.

Φασισμός Νο3

Ο ίδιος και η ομάδα του έστησαν ένα όργανο το οποίο ονόμασαν «ειδικό τμήμα ελέγχου στα καράβια» όπου επικεφαλής έβαλαν τον πρώην πρόεδρο του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ. Με μεγάλη έκπληξη διαπιστώσαμε ότι από 2.000 ευρώ που δηλώθηκαν ότι θα είναι ο μηνιαίος μισθός του, στον προϋπολογισμό εμφανίστηκε το ποσό των 50.000 ευρώ ως ετήσιες αποδοχές!

Το πιο σημαντικό είναι ότι στις δεκάδες επισκέψεις, περιοδείες που φέρεται να έχει κάνει ο ‘’εκλεκτός’’ του Μ. Τσικαλάκη  δεν προηγείται ποτέ ενημέρωση - έγκριση της διοίκησης και ούτε αποφασίζει αυτή που θα γίνουν έλεγχοι, πότε και πώς.

Φασισμός Νο 4

Στη συνεδρίαση της ΠΝΟ του Ιούλη ο Μ. Τσικαλάκης εμφανίζεται και ενημερώνει ότι πραγματοποίησε 14ήμερο πολυδάπανο ταξίδι σε συνδιάσκεψη της ITF στην Βουδαπέστη, χωρίς ωστόσο για ένα τόσο σοβαρό ζήτημα να γνωρίζει το όργανο και τα μέλη αυτού το παραμικρό, χωρίς προηγούμενα να έχει συνεδριάσει η Διοίκηση, χωρίς κανείς να γνωρίζει την θεματολογία, τις θέσεις των οργάνων της ITF στην ατζέντα της ημερήσιας διάταξης, χωρίς να έχουν συνδιαμορφωθεί συλλογικά οι θέσεις της Διοίκησης και βέβαια χωρίς να έχει συζητηθεί κατά οποιοδήποτε τρόπο η εκπροσώπηση της Ομοσπονδίας!!!

Το ταξίδι αυτό στοίχισε στην Ομοσπονδία πολλές χιλιάδες ευρώ!

Σε συνδικαλιστική οργάνωση που έχει καταστατικό και τηρούνται και οι πιο στοιχειώδεις διαδικασίες, η αυθαιρεσία αυτή του Γ.Γ θα αποτελούσε αιτία καθαίρεσής του και οπωσδήποτε δεν θα του επιτρεπόταν να "αρπάξει" και να καλύψει την δαπάνη με τα λεφτά των εργαζομένων!!!

Το πιο "σημαντικό" που βρήκε να πει για αυτό το περιβόητο ταξίδι ήταν ότι πάρθηκε απόφαση για την απελευθέρωση των 47 Ναυτεργατών στον Περσικό με ένα ψήφισμα βγαλμένο από τα συρτάρια της ΕΕΕ και του ΥΕΝ και με το οποίο αθωώνεται η εγκληματική ευθύνη της Κυβέρνησης και βέβαια η ομηρία των Ναυτεργατών χρεώνεται αποκλειστικά στο Ιράν!!!

Και στο ζήτημα αυτό μόνο η ΠΕΝΕΝ ήταν εκείνη που όρθωσε το ανάστημά της καταγγέλλοντας την αντιδραστική λειτουργία που έχει επιβάλει ο σημερινός Γ.Γ...

Όμως οι παράνομες ταξιδιωτικές περιπλανήσεις του Μ. Τσικαλάκη, βεβαίως - βεβαίως με την κάλυψη των εξόδων από την ΠΝΟ, δεν τελειώνουν εδώ, έχουν και συνέχεια...

Όπως αναγκάστηκε να πληροφορήσει (κατόπιν εορτής), μετά την Βουδαπέστη μετέβη και στο Λονδίνο για να επισκεφθεί δια ζώσης τον ΙΜΟ στον οποίο δεν λειτουργεί εδώ και δύο χρόνια κανένα όργανο λόγω πανδημίας.

Δεν γνωρίζουμε εάν ο ΙΜΟ ήταν η επίσημη κάλυψη για άλλου είδους συναντήσεις...

Όμως το πιο ενδιαφέρον είναι ότι μας γνωστοποίησε ότι ο αντιπρόσωπος της ΠΝΟ στο Λονδίνο ασθενεί και ότι εκεί είναι εξαιρετικά χρήσιμος...

Για την ενημέρωση των Ναυτεργατών πληροφορούμε ότι ο 90χρονος αντιπρόσωπος που αναφέρει ο Μ. Τσικαλάκης είναι έμμισθος με τα χρήματα των Ναυτεργατών στο Λονδίνο από το πολύ μακρινό 1968, όταν τότε η φασιστική Χούντα διόρισε τις διοικήσεις στα Ναυτεργατικά σωματεία και στην ΠΝΟ και αυτή με τη σειρά της διόρισε τον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο!

Έχει 54 χρόνια αντιπρόσωπος στο Λονδίνο, είναι συνταξιούχος πάνω από 30 χρόνια και όταν πριν 13 χρόνια ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έθεσε στο Γ.Σ της ΠΝΟ το ζήτημα της άμεσης αντικατάστασής του, έλαβε ως απάντηση ότι "αυτό είναι αδύνατον διότι είναι επιθυμία του Committee να παραμείνει στη θέση του"!!!

To Committee είναι η ονομασία της ελληνικής εφοπλιστικής οργάνωσης "Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας" με έδρα το Λονδίνο!!!

Για το πόσο καταλυτικός είναι ο ρόλος του εφοπλιστικού κεφαλαίου στην εσωτερική λειτουργία αλλά και στην γραμμή της ΠΝΟ, το συγκεκριμένο παράδειγμα είναι πολύ χαρακτηριστικό.

Φασισμός Νο5

Επί 13 μήνες η ΠΕΝΕΝ, μαζί με 3 ακόμη Ναυτεργατικά σωματεία (αυτή είναι η πραγματική πλειοψηφία της ΠΝΟ) ζητούν συγκεκριμένα στοιχεία  για την οικονομική διαχείριση της περιόδου της θητείας που ήταν Γ.Γ της ΠΝΟ ο μέντορας του Μ. Τσικαλάκη, Γιάννης Χαλάς, καθώς και παραστατικά  που αφορούν συγκεκριμένα ζητήματα οικονομικής φύσεως για την περίοδο της θητείας του ίδιου και αρνείται κατηγορηματικά να μας προσκομίσει τα αντίστοιχα παραστατικά.

Ο λόγος γίνεται για οικονομική διαχείριση πολλών ετών πίσω, αλλά και για σήμερα και αφορά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ που είναι χρήματα Ναυτεργατών ελλήνων και αλλοδαπών που εισρέουν στα ταμεία της ΠΝΟ κυρίως από τις αμαρτωλές συμβάσεις μεταξύ της ΠΝΟ - ITFκαι εφοπλιστών.

Σε διαδοχικές συνεδριάσεις τίθεται για ψηφοφορία το εάν πρέπει ο έλεγχος της μέχρι τώρα οικονομικής διαχείρισης να γίνει από το σώμα των ορκωτών λογιστών και ο Μ. Τσικαλάκης με την ομάδα του που είχαν ξεσαλώσει μέχρι να απομακρυνθεί ο Χαλάς, μιλώντας για πλήθος αυθαιρεσιών, ατασθαλιών και παρατυπιών, το αρνούνται και το καταψηφίζουν!

Απ’ όλα τα παραπάνω προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:

Α) Ο Τσικαλάκης και η ομάδα του έχουν εγκαινιάσει μια σειρά  επικίνδυνων φασιστικών μεθόδων στη λειτουργία της ΠΝΟ και των οργάνων της, ξένες και άγνωστες για το συνδικαλιστικό κίνημα!

Β) Στο πλαίσιο αυτό έχει εξαπολύσει στο προσκήνιο και κυρίως στο παρασκήνιο μια βρώμικη επίθεση εναντίον της ΠΕΝΕΝ και τα χιλιάδες μέλη της που βρίσκονται σταθερά στη πρωτοπορία των Ναυτεργατικών  και εργατικών αγώνων!

Πρόκειται για άθλιο σχέδιο του ΥΕΝ-εφοπλιστών-εργοδοτικού συνδικαλισμού το οποίο θα συντριβεί  και ήδη όλα τα δείγματα αυτών των ονειροπαρμένων κακότεχνων σχεδιασμών δείχνουν ότι οδηγούνται σε ναυάγιο.

Το αν το βέτο Τσικαλάκη στο ΥΕΝ υιοθετηθεί από αυτόν θα αποτελεί πράξη τιμής για την Ένωση μας, τον πολυπληθή κλάδο μας και θα δείχνει πέραν πάσης αμφιβολίας το τεράστιο πολιτικό ολίσθημα που διαπράττει η κυβέρνηση και ο ίδιος Υπουργός ΥΕΝ.

Σε κάθε περίπτωση η όποια επιλογή του θα κριθεί ανάλογα κι από τον Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας

Γ) Ξεκαθαρίζουμε και διευκρινίζουμε ότι για την ΠΕΝΕΝ η όποια επικοινωνία με τον κάθε υπουργό ΕΝ δεν ήταν και δεν είναι και σήμερα αυτοσκοπός.

Δ) Έως τώρα στις φασιστικές μεθόδους εναντίον μας από τον Τσικαλάκη και την ομάδα του τις αντιμετωπίζουμε με την αντίστοιχη ενημέρωση και τις σχετικές καταγγελίες, είναι σαφές ότι έρχεται η ώρα που στη σύγκρουση αυτή θα εμπλακεί άμεσα και αναπόφευκτα και ο ιστορικός μας κλάδος….

Ε) Προειδοποιούμε το εφοπλιστικό-κυβερνητικό μπλοκ και κατεστημένο που είναι τα πραγματικά αφεντικά στην ΠΝΟ, ότι δεν θα επιτρέψουμε η ΠΝΟ να μετατραπεί σε μια επιχείρηση ΑΕ, η ομοσπονδία να γίνει τσιφλίκι του Μ.Τσικαλάκη διότι κανείς δεν τον όρισε να έχει ρόλο διευθύνοντα συμβούλου…. Και ξεκαθαρίζουμε για πολλοστή φορά ότι δεν πρόκειται να νομιμοποιήσουμε την οικονομική αδιαφάνεια, την αντιδημοκρατική λειτουργία, την αυθαιρεσία και την καταπάτηση των δημοκρατικών και συνδικαλιστικών μας δικαιωμάτων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

 

ΝΑΥΤΕΡΓΑΤΕΣ

Καταγγελία για υπεράριθμους επιβάτες σε πλοία

Την παραβίαση του πρωτοκόλλου επιβατών από το Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI» καταγγέλλουν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ».

Σύμφωνα και με την καταγγελία του Ενιαίου Συνδικάτου Ναυτεργατών Ν. Καβάλας το Σάββατο 11 Ιούνη υπερέβη κατά 100 επιβάτες το πρωτόκολλο, ενώ τη Δευτέρα 13 Ιούνη κατά 50 επιβάτες. Το Συνδικάτο σημειώνει ότι για αυτές τις παραβιάσεις είναι ενήμερο το Λιμεναρχείο Καβάλας, ενώ τα Σωματεία ΠΕΜΕΝ - «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» απαιτούν την άμεση παρέμβαση του υπουργείου και των υπηρεσιών του για αυτές τις καταγγελίες.[902.gr]

 

Να καταβληθεί άμεσα το Δώρο Πάσχα στους Ναυτεργάτες

ΠΕΝΕΝ προς Ναυτιλιακές εταιρείες: μην διανοηθείτε να αναβάλετε την καταβολή του

 

Σύμφωνα με πληροφορίες μας τα φαινόμενα εφοπλιστικής παραβατικότητας και αυθαιρεσίας αυξάνονται και γιγαντώνονται εν μέσω υγειονομικής κρίσης στον ευρύτερο χώρο της Ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο αυτό σημειώνεται σε σειρά εταιριών και αντίστοιχων πλοίων στην Ακτοπλοΐα και στα Πορθμεία σημαντική καθυστέρηση στην καταβολή και εξόφληση των μισθών όπως προβλέπεται από τις ΣΣΕ.

Αυτό αφορά τόσο τα ελεύθερα δρομολογημένα πλοία όσο και αυτά τα οποία είναι εξ ολοκλήρου επιδοτούμενα με συμβάσεις του δημοσίου για την εκτέλεση  άγονων γραμμών.

Η ανυπαρξία οποιουδήποτε ελέγχου και η ανοχή των υπηρεσιών του ΥΕΝ και των Λιμενικών αρχών ανοίγει την όρεξη των Ναυτιλιακών εταιριών να παραβιάζουν ασύστολα τις ΣΣΕ και τα Ναυτεργατικά δικαιώματα.

Στο παραπάνω πλαίσιο μας τέθηκε υπόψη ότι συγκεκριμένες ναυτιλιακές εταιρίες στο όνομα της κρίσης και των οικονομικών δυσχερειών προτίθενται να μην καταβάλουν το Δώρο Πάσχα το οποίο είναι θεσμοθετημένο και η καταβολή του προβλέπεται αυστηρά εντός συγκεκριμένου χρονικού πλαισίου.

Υπογραμμίζουμε προς όλες τις κατευθύνσεις να μην διανοηθεί ή τολμήσει Ναυτιλιακή εταιρεία να μην χορηγήσει το Δώρο Πάσχα σε όλους τους Ναυτεργάτες που είναι δικαιούχοι του.

Η δυναμική παρέμβαση της ΠΕΝΕΝ θα είναι άμεση και καταλυτική. 

Επισημαίνουμε τις αρμοδιότητες αλλά και τις ευθύνες του ΥΕΝ για οποιαδήποτε παραβίαση στην χορήγηση του Δώρου Πάσχα προς τους Ναυτεργάτες όλων των ειδικοτήτων.

Δεν θα ανεχθούμε καμιά παρέκκλιση ή παραβίαση των Ναυτεργατικών δικαιωμάτων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

Δεμένα παραμένουν τα πλοία στα λιμάνια, καθώς οι ναυτεργάτες έχουν προκηρύξει απεργία που λήγει σήμερα τα μεσάνυχτα. Με τις ταξικές δυνάμεις στην πρώτη γραμμή οι ναυτεργάτες από το πρωί είχαν ριχτεί στη μάχη της περιφρούρησης της απεργίας, ενώ σήμερα Παρασκευή αναμένεται να συνεδριάσει εκ νέου η Εκτελεστική Επιτροπή της ΠΝΟ οπότε και θα καθορίσει την περαιτέρω στάση της. Την Πέμπτη, σειρά στις εργοδοτικές παρεμβάσεις ενάντια στην απεργία πήρε ο Σύνδεσμος των εν Ελλάδι Τουριστικών και Ταξιδιωτικών Γραφείων (ΗΑΤΤΑ), που έκανε λόγο για «εκβιαστικές διεκδικήσεις» που καθιστούν «αιχμάλωτους» τους τουριστικούς πράκτορες.

Την ίδια ώρα, κινήσεις που δείχνουν ότι προετοιμάζεται το γνωστό σκηνικό «κοινωνικού αυτοματισμού», με κινητοποιήσεις αγροτών ενάντια στους απεργούς ναυτεργάτες, βρίσκονταν την Πέμπτη σε εξέλιξη στην Κρήτη. Αγρότες του νησιού κατέθεσαν ασφαλιστικά μέτρα στο Πρωτοδικείο Ηρακλείου ενάντια στην απεργία των ναυτεργατών, ωστόσο το δικαστήριο δεν έκανε δεκτή την αίτηση, λόγω αναρμοδιότητας, και οι αγρότες, μέσω του δικηγόρου τους, προτίθενται να καταθέσουν την αίτηση στο Πρωτοδικείο Πειραιά. Ουσιαστικά για μια ακόμα φορά, βρίσκεται σε εξέλιξη μία προσπάθεια να στραφεί η μικρομεσαία αγροτιά ενάντια στους ναυτεργάτες, αθωώνοντας τον πραγματικό ένοχο και συσκοτίζοντας ποιος είναι ο κοινός αντίπαλος.

Στο δρόμο της κοινής πάλης αγροτών και εργαζομένων καλεί η Επιτροπή Αγώνα Αγροτών Τυμπακίου. «Ο μικρομεσαίος αγρότης του Τυμπακίου πρέπει να δει καθαρά τον εχθρό του, τις κυβερνήσεις που με διάφορα μέτρα τον βγάζουν από την παραγωγή, τους μεγαλοαγρότες, τους εμποροβιομήχανους, τα μονοπώλια, που αβαντάρονται από την ίδια αυτή πολιτική. Να γυρίσει την πλάτη στους εκπρόσωπους μεγαλοαγροτών και εφοπλιστών, που λένε ότι μας φταίνε οι ναυτεργάτες, και δε βγάζουν τσιμουδιά για το 4ο μνημόνιο που ψηφίζεται και τσακίζει τους μικρομεσαίους αγρότες και αβαντάρει τις μεγάλες επιχειρήσεις, τσιμουδιά για το παιχνίδι των μεγαλεμπόρων στις τιμές και τις εισαγωγές κηπευτικών από τα Βαλκάνια που αφήνει τον ιδρώτα μας στα αζήτητα!», αναφέρει στην ανακοίνωσή της. «Αν γίνουν ζημιές στα προϊόντα λόγω διακοπής θαλάσσιων συγκοινωνιών, ο μόνος φταίχτης θα είναι η κυβέρνηση που δεν ικανοποιεί τα δίκαια αιτήματα των ναυτεργατών, και από αυτήν πρέπει να διεκδικήσουμε αποζημιώσεις, όχι από τους ναυτεργάτες που παλεύουν κι αυτοί να επιβιώσουν!», καταλήγει.

Ανάλογη ανακοίνωση εξέδωσε και η Επιτροπή Αγώνα Αγροτών Ιεράπετρας.

Στο μεταξύ, το απόγευμα της Πέμπτη, αγρότες με νταλίκες με πρώιμα κηπευτικά μετέβαιναν στο λιμάνι του Ηρακλείου, με σκοπό να φορτώσουν, καθώς έλαβαν δέσμευση από ναυτιλιακή εταιρεία ότι θα δρομολογήσει πλοίο για τη μεταφορά των προϊόντων τους, παρά την απεργία. Μέχρι αργά το βράδυ περίπου 50 νταλίκες παρέμεναν στο λιμάνι και ασκούσαν πιέσεις να μπουν στο «Φαιστός Παλλάς» των Μινωικών Γραμμών, παίζοντας ρόλο απεργοσπαστικού μηχανισμού, με τις πλάτες και των εφοπλιστών.



πηγή 902

Συνεχίζεται το δράμα που βιώνουν οι ναυτεργάτες της NEL, όπως προκύπτει από την ακόλουθη καταγγελία των ναυτεργατικών σωματείων:

Απλήρωτοι και παρατημένοι στο λιμάνι του Καρλοβάσου: