Και αυτό διότι, οι συγκεκριμένοι πραγματογνώμονες έχουν ήδη αποφανθεί ότι η έκρηξη οφείλεται στα έλαια σιλικόνης, κάτι που συνεπάγεται ζήτημα κωλύματος, ενώ παράλληλα οι δύο δικαστικοί πραγματογνώμονες έχουν δεχθεί μηνύσεις από συγγενείς θυμάτων των Τεμπών.
Έλλειψη αμεροληψίας
Ο δικαστικός εμπειρογνώμονας Ανδριανός Γκουρμπάτσης, με ανάρτησή του στο Χ, αναφέρει πως οι δύο πραγματογνώμονες συντρέχει κώλυμα «έλλειψης αμεροληψίας» τους καθώς έχουν ήδη γνωμοδοτήσει για την ίδια υπόθεση και έχουν λόγο να υποστηρίξουν υπέρ γνησιότητας των βίντεο και παράλληλα έχει υποβληθεί σε βάρος τους ήδη μήνυση από συγγενείς θυμάτων.
Η κατεπείγουσα έρευνα που διέταξε ο κ. Μπακαΐμης
«Στα πλαίσια της διενεργούμενης από εμάς κυρίας ανακρίσεως, την 5-2-2025 εμφανίστηκε στο Ανακριτικό Γραφείο ο Βασίλειος Καπερνάρος, δικηγόρος, μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών (ΑΜ ΔΣΑ 008473), ενεργών ως πληρεξούσιος δικηγόρος της εταιρείας περιορισμένης ευθύνης με την επωνυμία «ΙΝΤΕΡ ΣΤΑΡ ΣΕΚΙΟΥΡΙΤΙ Ε.Π.Ε.», με αντικείμενο εμπορικής δραστηριότητας τη βιντεοεπιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα - Θεσσαλονίκη δυνάμει σχετικής ενεργής σύμβασης (κατά το επίμαχο διάστημα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος αλλά και μέχρι σήμερα) με τον «Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α.Ε.» (Ο.Σ.Ε. Α.Ε.) και μας παρέδωσε μία (1) εξωτερική μονάδα αποθήκευσης (usb stick), μάρκας SanDisk, η οποία περιέχει τρία (3) βίντεο, που αφορούν στο ως άνω διερευνώμενο από εμάς δυστύχημα.
Κατόπιν τούτων, επειδή αφενός έργο του ανακριτή και κύριο αντικείμενο της κυρίας ανακρίσεως αποτελεί η ανακάλυψη-εξακρίβωση της αληθείας και η συγκέντρωση-συλλογή των αναγκαίων αποδεικτικών στοιχείων για τη βεβαίωση τέλεσης των ανωτέρω εγκλημάτων (άρθρο 239 ΚΠΔ) και αφετέρου κρίνεται ιδιαίτερα ουσιώδες για την υπόθεση να διερευνηθεί και αναλυθεί το εν λόγω ψηφιακό υλικό (τρία (3) video), παρακαλούμε όπως, υπό τις ως άνω ιδιότητές σας και με τις συγκεκριμένες ειδικότητες που φέρετε, προβείτε στην έρευνα και ανάλυση του οπτικού αυτού υλικού, συντάσσοντας σχετική έκθεση έρευνας-ανάλυσης, με την οποία ειδικότερα να γίνεται παράθεση όσων στοιχείων εντοπίσετε, από τα οποία αποδεικνύεται:
α) ότι η εμφανιζόμενη στο ψηφιακό υλικό διερχόμενη εμπορική αμαξοστοιχία ταυτίζεται με την εμπλακείσα στο διερευνώμενο από εμάς σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28-2-2023 εμπορική αμαξοστοιχία 63503, παραθέτοντας ειδικότερα όλα τα στοιχεία που αποδεικνύουν το γεγονός αυτό και μπορείτε από την έρευνα-ανάλυση να εντοπίσετε (αριθμοί και διακριτικά φορταμαξών, αριθμοί και διακριτικά εμπορευματοκιβωτίων κλπ.), καθώς και ό,τι άλλο κρίνετε ουσιώδες και άξιο μνείας με βάση την έρευνα-ανάλυση του ψηφιακού αυτού υλικού και β) αν στο ίδιο αυτό ψηφιακό υλικό, αμέσως πίσω από τις ηλεκτράμαξες της εν λόγω εμπορικής αμαξοστοιχίας, είτε επί των φορταμαξών με τα χαλύβδινα ελάσματα είτε επί της φορτάμαξας με το πρώτο εμπορευματοκιβώτιο, που κατά τη σειρά σύνθεσης του εν λόγω συρμού ακολουθούσε είτε και στα βαγόνια που ακολουθούν μέχρι το πέρας του συρμού, μεταφέρεται ή όχι - είναι τοποθετημένο ή όχι, βυτίο ή παλέτα με ικανό αριθμό δοχείων μεταφοράς υγρών καυσίμων/υδρογονανθράκων/διαλυτών, στοιχείο που συνιστά ισχυρισμό μερίδας διαδίκων και των ορισθέντων από αυτούς τεχνικών συμβούλων.
Τα ψηφιακά αυτά αρχεία αναφέρονται αναλυτικά στην ως άνω σχετική, από 5-2-2025, έκθεση κατάσχεσης του εν λόγω ψηφιακού υλικού στην οποία προβήκαμε κατά τον ΚΠΔ.
Την έκθεσή σας αυτή, έρευνας και ανάλυσης, παρακαλούμε να ολοκληρώσετε και να μας εγχειρήσετε στον ταχύτερο δυνατό χρόνο, ενόψει της ιδιαίτερης σημασίας του υπό διερεύνηση ψηφιακού υλικού για την ουσία της υπόθεσης και ειδικότερα για το αν είχε φορτωθεί και μεταφερόταν με την ανωτέρω εμπορική αμαξοστοιχία παράνομα εύφλεκτο υλικό».
Υπενθυμίζεται, όπως αναφέρεται και στην εντολή προς τους δύο πραγματογνώμονες, ότι ο κ. Μπακαΐμης με απόφαση της Ολομέλειας Εφετών Λάρισας ανέλαβε στις 10 Μαρτίου 2023 τη διενέργεια κύριας ανάκρισης για το τραγικό πολύνεκρο δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023 για τις πράξεις:
διατάραξη της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς (σιδηροδρόμου) με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις, η οποία είχε ως αποτέλεσμα: α) τον θάνατο περισσοτέρων και μεγάλου αριθμού προσώπων (κατά συρροή), β) τη βαριά σωματική βλάβη περισσοτέρων προσώπων (κατά συρροή), καθώς και βλάβη εγκαταστάσεων κοινής ωφέλειας, γ) τον κίνδυνο περισσοτέρων προσώπων και δ) τον κοινό κίνδυνο σε περισσότερα ξένα πράγματα,
ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή
βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια κατά συρροή από υπόχρεο λόγω του επαγγέλματός του να καταβάλλει ιδιαίτερη επιμέλεια και προσοχή και
απλή σωματική βλάβη από αμέλεια κατά συρροή από υπόχρεο λόγω του επαγγέλματός του να καταβάλλει ιδιαίτερη επιμέλεια και προσοχή, φερόμενες ως τελεσθείσες στη Λάρισα τον Ιανουάριο του 2023 και στις 28-2-2023 (σιδηροδρομικό δυστύχημα στην περιοχή Ευαγγελισμού Τεμπών Λάρισας).
Σύμφωνα με την εφημερίδα στη φωτογραφία αυτή καταγράφεται το δεύτερο βαγόνι το Intercity 62 να έχει πάρει φωτιά. Δίπλα απεικονίζεται ο μετασχηματιστής του τρένου με τα έλαια σιλικόνης, ο οποίος παραμένει ανεπηρέαστος από τις φλόγες. Ειδικοί που επεξεργάστηκαν τη συγκεκριμένη φωτογραφία εκτιμούν πως αυτό είναι απόδειξη πως οι εκρήξεις προκλήθηκαν από άλλο φορτίο.
Το ρεπορτάζ αναφέρει πως η εν λόγω φωτογραφία βρίσκεται στα χέρια των δικαστικών Αρχών και αποτελεί μέρος της δικογραφίας.
Φωτογραφία από την εμπορική αμαξοστοιχία | Πηγή: Real News
Τα βίντεο και η απάντηση από τους πραγματογνώμονες
Τα βίντεο αυτά κατατέθηκαν περίπου δύο χρόνια μετά την τραγωδία –προκαλώντας εύλογα ερωτήματα– κι ενώ οι αρμόδιες αρχές είχαν κάνει γνωστό ότι δεν υπάρχει τέτοιο υλικό για την εμπορική αμαξοστοιχία, επειδή έχει καταστραφεί. Επίσης, τα βίντεο ήρθαν στο φως τη στιγμή που κλιμακώνεται η οργή κατά της κυβέρνησης, η οποία κατηγορείται για συγκάλυψη του εγκλήματος των Τεμπών, όπως καταγράφεται τόσο στους δρόμους, όσο και στις δημοσκοπήσεις.
Υπενθυμίζεται επίσης ότι δεν έχει επιβεβαιωθεί η γνησιότητα των βίντεο.
Η δημοσιοποίηση των βίντεο προκάλεσε αντιδράσεις, με την τεχνική ομάδα του Ειδικού Πραγματογνώμονα Τεχνικού συμβούλου του Συλλόγου Τέμπη 2023, Βασίλη Κοκοτσάκη, να εγείρει σοβαρά ερωτήματα σχετικά με την αξιοπιστία του νέου υλικού.
Σε αυτό το πλαίσιο αυτό, λοιπόν, ο Β. Καπερνάρος προχώρησε σε διευκρινίσεις για το πώς ήρθε στο φως το εν λόγω υλικό. Όπως υποστηρίζει, τα βίντεο εντοπίστηκαν πρόσφατα, έπειτα από «ενδελεχέστερη έρευνα» που έκανε η ίδια η εταιρεία. Αναφέρει επίσης ότι τα βίντεο τραβήχτηκαν από 2 σημεία «τα οποία δεν ζητήθηκαν ποτέ και δεν αποτελούν Σιδηροδρομικό Σταθμό».
«Ό,τι ζητήθηκε από τις αρμόδιες αρχές, δόθηκε σε άμεσο χρόνο 2 ή 3 ημερών», υποστηρίζει εξάλλου ο κ. Καπερνάρος και σημειώνει ότι τα καταγραφικά των καμερών είναι ρυθμισμένα στις 15 ημέρες εγγραφής. Αναφέρει εξάλλου πως η εταιρεία κατέβαζε και χορηγούσε εντός αυτών των 15 ημερών, μόνο τα βίντεο που ζητούσαν οι αρμόδιες αρχές, τονίζοντας ότι «δεν ζητήθηκε τίποτα που να αφορά την εμπορική αμαξοστοιχία στο συγκεκριμένο 15νθήμερο».
Οι διευκρινίσεις του Β. Καπερνάρου
«Σημαντικά σημεία του ιστορικού διαχείρισης του αποδεικτικού υλικού από πλευράς της εταιρείας security ‘Interstar”»
1. Ό,τι ζητήθηκε από τις αρμόδιες αρχές, δόθηκε σε άμεσο χρόνο 2 ή 3 ημερών ανάλογα του όγκου δεδομένων των βίντεο ή το γεωγραφικό σημείο από το οποίο έπρεπε να συλλέξουμε τον σκληρό δίσκο του αντίστοιχου καταγραφικού καμερών. Δεν υπήρξε ποτέ καμία καθυστέρηση, πόσο μάλλον 1,5 ή 2 ετών όπως κυκλοφόρησε στις ειδήσεις.
2. Τα καταγραφικά των καμερών είναι ρυθμισμένα βάσει της νομοθεσίας, στις 15 ημέρες εγγραφής. Στη συνέχεια γίνεται επανεγγραφή πάνω από το υπάρχον υλικό. Τα καταγραφικά είναι περιουσία του ΟΣΕ και χωρίς νομική εντολή, δεν επιτρέπεται να γίνει καμία τροποποίηση στη ρύθμιση αυτή, ή εξαγωγή βίντεο.
3. Η εταιρία κατέβαζε και χορηγούσε εντός των 15 ημερών, ΜΟΝΟ τα βίντεο που ζητούσαν οι αρμόδιες αρχές και τα οποία εκείνο το χρονικό διάστημα (από τις 28/02/23 και μέχρι και 15 μέρες μετά), αφορούσαν αποκλειστικά και μόνο την επιβατική αμαξοστοιχία. Δεν ζητήθηκε τίποτα που να αφορά την εμπορική αμαξοστοιχία στο συγκεκριμένο 15νθήμερο.
4. Παρ’ όλα αυτά, όπως πρόσφατα διαπιστώθηκε, εντός του ανωτέρω 15νθημέρου και συγκεκριμένα στις 02/03/23 και 09/03/23, χειριστής του Επιχειρησιακού Κέντρου της εταιρίας, κατέβασε 3 βίντεο από 2 σημεία τα οποία δεν ζητήθηκαν ποτέ και δεν αποτελούν Σιδηροδρομικό Σταθμό. (Διευκρινίζεται ότι όλα τα βίντεο τα οποία ζητήθηκαν από την εταιρία, αφορούσαν τα αποκλειστικά και μόνο σημεία των Σιδηροδρομικών σταθμών και όχι άλλες εγκαταστάσεις).
5. Τις τελευταίες εβδομάδες υπήρξε ενδελεχέστατη έρευνα για το θέμα σε σχέση με τη σύνθεση και το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας η οποία βγήκε στη δημοσιότητα. Η Διοίκηση της εταιρίας τόσο λόγω της επικαιρότητας όσο και σε συνέχεια της λανθασμένης ονομασίας του σημείου που είχε περιληφθεί στην σχετική παραγγελία του Εφέτη Ανακριτή, για τη χορήγηση των σκληρών δίσκων από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης αντί του Εμπορευματικού Σταθμού (όπως εκ των υστέρων διαπιστώθηκε ότι εννοούσαν και όπως προκύπτει και από τη σχετική αλληλογραφία), έδωσε ρητή εντολή να ερευνηθούν όλοι οι υπολογιστές καθώς και οι 889 κάμερες του Επιχειρησιακού Κέντρου που χρησιμοποιούνται για την απομακρυσμένη λήψη αρχείων, μήπως τυχόν και υπάρχει κάποιο επιπλέον αρχείο καταγραφής σχετικό με την υπόθεση του δυστυχήματος των Τεμπών, το οποίο ενδεχομένως δεν έχει ζητηθεί από τις αρχές που διενεργούν την ανάκριση.
Κατά την έρευνα αυτή βρέθηκαν τα τρία αρχεία (βιντεοληπτικό υλικό) τα οποία προέρχονται από κάμερες, υλικό από τις οποίες ουδέποτε μας ζητήθηκε και από κανέναν και απεικονίζουν καθαρά τη διέλευση της εμπορικής αμαξοστοιχίας με κατεύθυνση από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα, λίγο πριν τη σύγκρουσή της με την επιβατική αμαξοστοιχία. Η εταιρία άμεσα δια του πληρεξουσίου δικηγόρου της και με δική της πρωτοβουλία, παρέδωσε στον Εφέτη Ανακριτή όλα όσα ήδη είναι γνωστά ως παραδοθέντα στη Δικαιοσύνη, σε σχέση με την έρευνα που διεξάγεται».
Ζητήματα νομιμότητας και εγκυρότητας εγείρει η ομάδα Κοκοτσάκη
Ο Βασίλης Κοκοτσάκης και οι συνεργάτες του Dr Παπαδάκης Μανόλης, Καθηγητής αναλυτικών μαθηματικών Πανεπιστημίου Χιούστον με εξειδίκευση στην ανάλυση βίντεο-εικόνας και ήχου και ο Μάρκος Χρυσός -Διπλωματούχος Χημικός Μηχανικός, εξέδωσαν μια εκτενέστατη ανακοίνωση, στην οποία εγείρουν ερωτήματα σχετικά με την χρονική εμφάνιση των βίντεο καθώς και με την προέλευση, καθώς όπως αναφέρουν οι σκληροί δίσκοι από τις κάμερες ασφαλείας έχουν κατασχεθεί από τις ανακριτικές αρχές αρχές από το καλοκαίρι του 2023.
Στη συνέχεια ο κ. Παπαδάκης, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, προέβη σε μια πρώτη εξέταση των τελευταίων βίντεο (που κυκλοφόρησαν στα ΜΜΕ και βρίσκονται στα χέρια των ανακριτικών αρχών) και παραθέτει μια σειρά στοιχείων που αμφισβητούν την γνησιότητά τους.
Αναλυτικά η ανακοίνωση
«Σχετικά με βίντεο το οποίο δημοσιεύτηκε την 7/2/2025 σε επιλεγμένα μέσα ενημέρωσης έχουμε να παρατηρήσουμε:
-Σύμφωνα με το 643/26-9-23 έγγραφο της εταιρείας security interstar προς τον κύριο Ανακριτή , η εταιρεία κάνει γνωστό ότι δεν υπάρχουν βίντεο από την άφιξη αναχώρηση και κίνηση της εμπορικής αμαξοστοιχίας στους Σταθμούς από Θεσσαλονίκη μέχρι τον τόπο δυστυχήματος , διότι τα αρχεία δεν ζητήθηκαν έγκαιρα με αποτέλεσμα οι σκληροί δίσκοι να επανεγγραφούν.»
«Κατόπιν αυτών ο Ανακριτής προέβη στην κατάσχεση των σκληρών δίσκων και ανέθεσε σε εξειδικευμένο εργαστήριο του εξωτερικού την εργασία ανάκτησης των αρχείων , προσπάθεια που ουσιαστικά απέβει άκαρπη. Οι δίσκοι αυτοί από το Καλοκαίρι 2023 παραμένουν στην διάθεση των ανακριτικών αρχών.
Την 7/2/2025 μέσω δικηγόρου των Αθηνών δόθηκε βίντεο το οποίο ισχυρίζεται ότι δείχνει την εμπορική αμαξοστοιχία σε τούνελ λίγο πριν την σύγκρουση.
Πέραν των ερωτημάτων που προκύπτουν πώς η εταιρεία ανέκτησε αρχεία από σκληρούς δίσκους που είναι κατασχεμένοι και πέτυχε αυτό που εξειδικευμένα εργαστήρια δεν πέτυχαν και αφού τα είχε γιατί δεν τα προσκόμιζε τόσο καιρό στην κύρια ανάκριση ,στην οποία προφανώς θα κληθεί να τα δικαιολογήσει και να αποδείξει την αυθεντικότητα των αρχείων αλλά και την μέθοδο ανάκτησης, η ομάδα μας απέστειλε το δημοσιευμένο υλικό στο εργαστήριο του κ.Παπαδάκη στις ΗΠΑ και μέχρι να έχουμε πρόσβαση σε αυτό που υποβλήθηκε στην ανάκριση , προέβει στις παρακάτω παρατηρήσεις από την πρώτη εξέταση:
Dr Emanuel Papadakis
«Eχουμε δύο βίντεο που υπό κανονικές συνθήκες καταγραφής δεν μπορεί να είναι μόνον 33 λεπτά το καθένα. Λογικά και υπό φυσιολογικές συνθήκες πρέπει να είναι τμήματα καταγραφών μεγαλύτερης διάρκειας.
Γιατί λοιπόν δίδονται στη δημοσιότητα δύο βίντεο μόνο 33 λεπτών;
Ο κ. ανακριτής τι έχει;
Αφού ο κ. Καπερναρος διαρρέει στη δημοσιότητα 2 βίντεο γιατί δε διαρρέει την ολότητα των καταγραφών εκείνης της ημέρας από τις 8 το βράδυ έως τα μεσάνυχτα για να μπορούμε να επιβεβαιώσουμε τη γνησιότητα τους βλέποντας και άλλους συρμούς που διήλθαν μπροστά από τις κάμερες πριν το ατύχημα.
Έχει τα πλήρη βίντεο ο κ. ανακριτής ή έχει ότι ανέβηκε στο YouTube;
Δε γίνεται να σώζεται μόνο τμήμα των βίντεο; Τα βίντεο πριν αρχίζουν να διαγράφονται από τον σκληρό δίσκο παραμένουν σωσμένα στην ολότητά τους.
Ο συρμός φαίνεται να έχει τη σύνθεση της 63503 αλλά οι λαμαρίνες στα τρία πρώτα βαγόνια δε φαίνεται να εξέχουν ή να είναι προσδεμένες με σύρματα όπως ήταν στον συρμό που συμμετείχε στην σύγκρουση . Μέσα στο τούνελ θα γυαλίζανε στο φως τα σύρματα.
«Τα μεταφερόμενα ελάσματα είχαν προσδεθεί, ως ορίζονται από τα διεθνή πρότυπα, με δεσμίδες τεσσάρων συνεστραμμένων συρμάτων πάχους 5mm, ανοπτημένου όλκιμου σιδήρου, σε κατά πλάτος διπλό πέρασμα προ της ασφάλισης(περίπλεξης). Συνεπώς, με οκτώ (8) σύρματα ανά πρόσδεση και σε κατά μήκος αποστάσεις μικρότερες των τριών (3) μέτρων( Εκθεση Μπαρτζόπουλου)»
Δεν έχουμε φωτογραφίες των δύο καμερών.
Οι κάμερες φαίνεται να είναι σχετικά χαμηλά στο ύψος των δύο έως 2,5 μέτρων το πολύ. Τέτοια τοποθέτηση είναι αντισυμβατική γιατί οι κάμερες τοποθετούνται πλησιέστερα προς την οροφή και μάλιστα ώστε να έχουν μεγάλο οπτικό πεδίο. Το πεδίο της ν. 5 είναι εξαιρετικά περιορισμένο.
Επίσης οι κάμερες στηρίζονται γενικά σε τοίχο για να αποφεύγεται να η χρήση επιπρόσθετης κολώνας – στηρίγματος που στο τούνελ μέσα δε μπορείς να την τοποθετήσεις εύκολα λόγω στενότητας.
Απαιτούνται φωτογραφίες των καμερών και στατικές όψεις από τις ίδιες τις κάμερες για να μπορούμε να αποφανθούμε με μεγαλύτερη ασφάλεια για το τι βλέπουμε.
Επίσης η ονομασία των καμερών είναι αντισυμβατική γιατί θα περίμενε κανείς να αναγράφεται η τοποθεσία της κάμερας και όχι κάτι ασαφές όπως κάμερα 5 λες και πρόκειται για κάμερες μίνι μάρκετ.
Συγκρίνετέ την με την ονομασία των καμερών της ΠΑΘΕ.
Επίσης η ονομασία των καμερών στα βίντεο αυτά δεν ταιριάζει με τον τρόπο που ονοματίζει η εταιρεία τις κάμερες στον επιβατικό σταθμό ΘΣΝ (Δέστε την έκθεση Μπατζόπουλου -Βασιλακου για το περιεχόμενο των σκληρών δίσκων).
Εν κατακλείδι χωρίς να γνωρίζουμε πώς εξήχθησαν αυτά τα βίντεο από τους δίσκους που τα περιείχαν και πού βρίσκονταν αυτοί οι δίσκοι όταν έγινε αυτή η ανάκτηση στοιχείων, δεν μπορούμε να αποφανθούμε για τη γνησιότητα των βίντεο αυτών.
Η χρονοσήμανση δεν αποτελεί απόδειξη γιατί τα καταγραφικά μπορεί να ρυθμισθούν να αναγράφουν οποιαδήποτε ώρα και μέρα ανεξαρτήτως από την πραγματική ημερομηνία και ώρα και κάποιος μπορεί να γυρίσει βίντεο σε μεταγενέστερο χρόνο και να το χρονοσημάνει για προγενέστερο χρόνο και ημερομηνία».
Ένα συγκλονιστικό βίντεο με τα ονόματα των ανθρώπων που έχουν χάσει τη ζωή τους στη Γάζα ένα χρόνο από την επίθεση της 7ης Οκτωβρίου έδωσε στη δημοσιότητα το Al Jazeera.
Σε ένα βίντεο σχεδόν μίας ώρας 34.000 ονόματα περνούν από την οθόνη μας. Είναι τα ονόματα των νεκρών στη Γάζα. Στο βίντεο δεν υπάρχει τίποτα άλλο. Κανένα σχόλιο, καμία εικόνα παρά μόνο τα ονόματα πίσω από ένα μαύρο φόντο και οι ηλικίες των νεκρών.
Ο μακάβριος κατάλογος ξεκινάει με τα βρέφη που σκοτώθηκαν πριν καν συμπληρώσουν το πρώτο έτος της ηλικίας τους και καταλήγει στους πιο ηλικιωμένους.
Τουλάχιστον 41.965 Παλαιστίνιοι έχουν σκοτωθεί και 97.590 έχουν τραυματιστεί σε ισραηλινά πλήγματα στη Λωρίδα της Γάζας από τις 7 Οκτωβρίου του 2023, σύμφωνα με σημερινή (08.10.2024) ανακοίνωση του υπουργείου Υγείας του παλαιστινιακού θύλακα.
Το βίντεο του Al Jazeera:
Τις τελευταίες 24 ώρες, τουλάχιστον 56 Παλαιστίνιοι έχουν χάσει τη ζωή τους, σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση.
Ρεπορτάζ-κόλαφος της μη κυβερνητικής οργάνωσης Aegean Boat Report με έδρα τη Νορβηγία έφερε στο φως της δημοσιότητας βίντεο ντοκουμέντο το οποίο κατέγραψε την βίαιη επαναπροώθηση 23 προσφύγων ανοιχτά της Λέσβου από άνδρες του ελληνικού λιμενικού.
Το περιστατικό έγινε στις 13 Νοεμβρίου και κατέληξε σε επαναπροώθηση 23 Αφγανών προσφύγων.
«Μασκοφόροι τραυμάτισαν αρκετούς επιβαίνοντες, ανάμεσά τους έναν ηλικιωμένο και ένα παιδί»
Συγκεκριμένα, όπως γράφει το ρεπορτάζ με τίτλο “23 Afghans Beaten, Tortured and Pushed Back Outside Lesvos”,«Τα ξημερώματα της Δευτέρας 13 Νοεμβρίου, στις 07.30, ένα σκάφος που μετέφερε 23 Αφγανούς, κυρίως οικογένειες με παιδιά, ανακόπηκε 100 μέτρα από τη στεριά ανατολικά του Κόρακα της Λέσβου, βόρεια, από σκάφος της ελληνικής ακτοφυλακής».
«Στο βίντεο, που τράβηξε ένας από τους επιβάτες, διακρίνουμε καθαρά τα βράχια του Κόρακα στη δεξιά πλευρά. Μπορούμε επίσης να δούμε ένα μικρό λευκό κτήριο στα αριστερά στα πρώτα 10 δευτερόλεπτα του βίντεο, είναι το ξωκλήσι «Άγιος Θεοδώρας». Δεν υπάρχει απολύτως καμία αμφιβολία πού τραβήχτηκε αυτό το βίντεο, οποιοσδήποτε ντόπιος μπορεί να επιβεβαιώσει ότι αυτό είναι ανατολικά του Κόρακα, στη βόρεια Λέσβο».
Το ρεπορτάζ που υπογράφει ο Tommy Olsen, γράφει στη συνέχεια «Μασκοφόροι χρησιμοποίησαν γάντζους σκάφους με σιδερένιες άκρες για να καταστρέψουν τον κινητήρα, χτυπώντας και τραυματίζοντας αρκετούς επιβαίνοντες, ανάμεσά τους έναν ηλικιωμένο και ένα παιδί. Οι μασκοφόροι αξιωματικοί της ακτοφυλακής δεν το πρόσεχαν και συνέχισαν να χτυπούν δυνατά προς την εύθραυστη λαστιχένια βάρκα μέχρι να καταστραφεί η μηχανή».
Με ανάρτησή του στα κοινωνικά δίκτυα ο Ιάσονας Αποστολόπουλος καταγγέλλει πως κουκουλοφόροι άνδρες του Λιμενικού χρησιμοποιώντας κοντάρια προσπαθούν να καταστρέψουν τη μηχανή σκάφους προσφύγων. Σημειώνει πως στο βάθος φαίνονται οι ακτές της Βόρειας Λέσβου αλλά και το εκκλησάκι του Αγίου Θεοδώρου.
Γράφει ο Ιάσονας Αποστολόπουλος στην ανάρτησή του στο Facebook:
? Κουκουλοφόροι του ελληνικού λιμενικού στο σκάφος ΛΣ-144 επιτίθενται σε πρόσφυγες με κοντάρια για να τους καταστρέψουν την μηχανή. Μωρά ουρλιάζουν πανικόβλητα. Φαίνονται οι ακτές της βόρειας Λέσβου (Κόρακας) και το εκκλησάκι του Αγίου Θεόδωρου στα αριστερά. ▪️ Σύμφωνα με την οργάνωση Aegean Boat Report, το περιστατικό έγινε στις 13 Νοέμβρη και κατέληξε σε επαναπροώθηση 23 Αφγανών προσφύγων. Τους κατέστρεψαν την μηχανή, τους μετέφεραν στα τουρκικά ύδατα και τους παράτησαν εκεί. Αυτό συμβαίνει καθημερινά από τον Μάρτιο 2020. ▪️ Ποιος άνθρωπος μπορεί να ξυλοκοπεί οικογένειες και να τις εγκαταλείπει στην μέση του Αιγαίου; ▪️ Ως πότε θα ανεχόμαστε αυτές τις κτηνωδίες; Να συλληφθούν άμεσα οι δράστες και οι πολιτικοί τους προϊστάμενοι
Νέα βίντεο ώρες πριν από το ναυάγιο βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Η Frontex για πρώτη φορά δημοσιεύει πλάνα του μοιραίου αλιευτικού 13 ώρες περίπου πριν το ναυάγιο ανοιχτά της Πύλου. Τα πλάνα αυτά προέρχονται από το αεροσκάφος του Οργανισμού Ευρωπαϊκής Συνοριοφυλακής και Ακτοφυλακής που φτάνει πρώτο στο σημείο και εντοπίζει το αλιευτικό.
Το αεροσκάφος του Λιμενικού εντοπίζει το αλιευτικό περίπου δύο ώρες αργότερα, στις 15:35 ώρα Ελλάδας.
Νωρίτερα, ένα ακόμα βίντεο τις κρίσιμες ώρες πριν το ναυάγιο δημοσίευσε η Καθημερινή. Πρόκειται για βίντεο από το δεξαμενόπλοιο «Lucky Sailor» που έχει προσεγγίσει το αλιευτικό για να του παράσχει βοήθεια μετά από κλήση του Λιμενικού.
Στο βίντεο φαίνεται από απόσταση το υπερφορτωμένο με ανθρώπους σκάφος να βάζει μπροστά τη μηχανή του, να βγαίνουν καπνοί και να κινείται αργά, καθώς το έχει προσεγγίσει το «Lucky Sailor». Δεν είναι γνωστή η ώρα που τραβήχτηκε το βίντεο.
Το βίντεο από την προσπάθεια προσέγγισης
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, μόλις το πλήρωμα εντόπισε το αλιευτικό απευθύνθηκε με τηλεβόα στους επιβάτες για να κάνει γνωστό ότι θέλει να παράσχει βοήθεια. Εικάζεται ότι μπορεί να μην έγιναν άμεσα αντιληπτές οι προθέσεις του δεξαμενόπλοιου από τον χειριστή του αλιευτικού και για αυτό να προσπάθησε να συνεχίσει.
Αργότερα ωστόσο και σύμφωνα με βίντεο που έχει ήδη δημοσιευτεί τις προηγούμενες ημέρες το αλιευτικό δέχτηκε τη βοήθεια. Σε αυτό το βίντεο της τελικής φάσης της παροχής βοήθειας το αλιευτικό φαίνεται να πλέει σταματημένο, η μηχανή του μοιάζει εκτός λειτουργίας ενώ οι καιρικές συνθήκες είναι καλές.
Ενδεχομένως στο διάστημα που μεσολάβησε -που δεν είναι γνωστό σύμφωνα με το δημοσίευμα- ο χειριστής του αλιευτικού να αντιλήφθηκε ότι το δεξαμενόπλοιο σκοπεύει να τους προσφέρει βοήθεια και σταμάτησε.
Το δεξαμενόπλοιο, δεν προχώρησε πολύ κοντά για να μην προκαλέσει κυματισμό και θέσει σε κίνδυνο την ευστάθεια του αλιευτικού. Το πλήρωμά του πέταξε με ορμιδοβόλο ένα σχοινί πάνω στο οποίο είχαν δέσει βαρέλια με προμήθειες. Οι άνθρωποι που βρίσκονταν πάνω στο αλιευτικό το τράβηξαν για να λάβουν τη βοήθεια.
Δείτε το βίντεο
Το BBC σε χθεσινό του δημοσίευμα επικαλείται επικοινωνία με το Lucky Sailor το οποίο πήγε για βοήθεια στο αλιευτικό στις 15:00 GMT. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του βρετανικού δικτύου στις 18:00 GMT ένα άλλο σκάφος επίσης κλήθηκε να προσεγγίσει το αλιευτικό.
Αναλύοντας τα δεδομένα της κίνησης βάσει του Marine Traffic και το δεύτερο πλοίο στρέφεται προς το ίδιο σημείο, με το BBC να υποστηρίζει χρησιμοποιώντας και άλλα δεδομένα ότι το αλιευτικό στην πραγματικότητα έμεινε ακινητοποιημένο για επτά ώρες, ενώ οι Λιμενικές αρχές υποστήριξαν ότι κινούνταν κανονικά προς Ιταλία.
Σύμφωνα με μαρτυρίες, την αναφορά του Alarm Phone, τα όσα είπε η ακτιβίστρια που επικοινωνούσε μαζί τους αλλά και δημοσιεύματα στον διεθνή Τύπο το σκάφος έμεινε χωρίς μηχανή ώρες πριν το ναυάγιο.
Μαρτυρίες επιζώντων αναφέρουν επίσης ότι η μηχανή χαλούσε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, την επιδιόρθωναν και συνέχιζαν, έως ότου ουσιαστικά σταμάτησε να δουλεύει.
Μετά το χθεσινό δημοσίευμα του BBC το Λιμενικό εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία αναφέρει ότι το αλιευτικό από τη στιγμή του εντοπισμού του μέχρι που ανετράπη διένυσε 30 νμ, ενώ «από τη στιγμή που ολοκληρώθηκε η διαδικασία παροχής τροφοεφοδίων μέχρι την ακινητοποίηση του λόγω μηχανικής βλάβης, το Α/Κ σκάφος διήνυσε απόσταση περί τα 6 ναυτικά μίλια».
Η ανακοίνωση του Λιμενικού
Με αφορμή δημοσιεύματα διεθνούς και εγχώριου, έντυπου και ηλεκτρονικού τύπου, τα οποία αναπαράγονται και σε μέσα κοινωνικής δικτύωσης, διευκρινίζονται τα κάτωθι:
Το Α/Κ σκάφος που βυθίστηκε σε διεθνή ύδατα στη θαλάσσια περιοχή 47 ν.μ. νοτιοδυτικά Πύλου, έπλεε από την στιγμή του εντοπισμού του κατά τις πρωινές, μεσημβρινές και απογευματινές ώρες της 13ης Ιουνίου, διανύοντας συνολικά 24 ν.μ..
Εν συνεχεία απογευματινές ώρες της ίδιας ημέρας, το Α/Κ σκάφος προσεγγίστηκε από παραπλέον Δ/Ξ πλοίο προς παροχή συνδρομής, το οποίο ανέφερε ότι το Α/Κ απομακρύνεται με ίδια μέσα κάθε φορά που προσπαθεί να το προσεγγίσει. Το Α/Κ σκάφος σταμάτησε και ξεκίνησε η παροχή τροφοεφοδίων.
Επιπροσθέτως, δεύτερο παραπλέον Δ/Ξ πλοίο ανέλαβε να προσεγγίσει το Α/Κ σκάφος προς παροχή τροφοεφοδίων, αναφέροντας άρνηση του Α/Κ και κίνηση του με ίδια μέσα με δυτική πορεία. Εν τέλει, ανωτέρω Δ/Ξ ξεκίνησε τη διαδικασία παροχής τροφοεφοδίων στους επιβαίνοντες του Α/Κ σκάφους. Αφού ολοκληρώθηκε αυτή η διαδικασία, οι επιβαίνοντες του Α/Κ άρχισαν να πετούν στη θάλασσα τα εφόδια.
Η όλη διαδικασία παροχής τροφοεφοδίων προς τους επιβαίνοντες του αλιευτικού σκάφους από τα δύο (02) δεξαμενόπλοια διήρκησε συνολικά περισσότερο από τέσσερις ώρες και τριάντα λεπτά (4:30).
Ακολούθως, βραδινές ώρες της ίδιας ημέρας, αφίχθη στην περιοχή, Παράκτιο Περιπολικό Σκάφος Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. και εντόπισε το Α/Κ να κινείται αυτοδύναμα, με χαμηλή ταχύτητα.
Εκκίνησε διαδικασία προσέγγισης του με σκοπό τη διακρίβωση της υφιστάμενης κατάστασης του Α/Κ σκάφους και των επιβαινόντων. Το Α/Κ σταμάτησε εκ νέου για λίγα λεπτά κατά τη προσέγγιση του από το Π.Π.Λ.Σ. και ακολούθως συνέχισε τη πορεία του.
Από τη στιγμή που ολοκληρώθηκε η διαδικασία παροχής τροφοεφοδίων μέχρι την ακινητοποίηση του λόγω μηχανικής βλάβης, το Α/Κ σκάφος διήνυσε απόσταση περί τα 6 ν.μ.. Συνολικά το συγκεκριμένο αλιευτικό σκάφος από την ώρα του εντοπισμού του μέχρι την βύθιση του διήνυσε συνολικά περί τα 30 ν.μ..
Στοιχεία με λεπτομερή καταγραφή των ανωτέρω αποτελούν μέρος της προανάκρισης.
Πλήρη και ανεξάρτητη διερεύνηση του περιστατικού που αποκάλυψαν μέσω βίντεο οι New York Times με αιτούντες άσυλο να εγκαταλείπονται σε μια σχεδία από την ελληνική ακτοφυλακή, ζητά από τη Ελλάδα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρει σε ανάρτησή της στο Twitter η Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων, Ίλβα Γιόχανσον, εστάλη στην ελληνική κυβέρνηση επιστολή με την οποία ζητείται η διερεύνηση του περιστατικού στο οποίο αναφέρονται οι NYT«για φερόμενη παράνομη απέλαση».
«Πριν από ένα χρόνο συναντήθηκα με την ελληνική κυβέρνηση για να συζητήσουμε τη διαχείριση των συνόρων και ξεκαθάρισα ότι δεν υπάρχει χώρος για παράνομες απελάσεις. Την περασμένη Παρασκευή, 19 Μαΐου, οι New York Times παρουσίασαν ρεπορτάζ για φερόμενη παράνομη απέλαση, τον Απρίλιο αυτή τη χρονιά», αναφέρει η κυρία Γιόχανσον και προσθέτει ότι «οι υπηρεσίες μου απέστειλαν επίσημο αίτημα στις ελληνικές αρχές να διερευνηθεί πλήρως και ανεξάρτητα αυτό το περιστατικό».
«Είναι απαραίτητο να δοθεί η κατάλληλη συνέχεια από τις ελληνικές αρχές, με βάση επίσης τον νέο ανεξάρτητο μηχανισμό παρακολούθησης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι έτοιμη να λάβει επίσημα μέτρα, εφόσον απαιτείται», τονίζει με νόημα η Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων.
Την στιγμή που τα δύο τρένα συγκρούονται το βράδυ της Τρίτης στα Τέμπη, καταγράφει ένα συγκλονιστικό βίντεο-ντοκουμέντο που μετέδωσε η ΕΡΤ, το απόγευμα της Τετάρτης.
Το βίντεο αποκαλύπτει τα τραγικά δευτερόλεπτα που προηγήθηκαν καθώς και την έκρηξη την στιγμή της σύγκρουσης.
Το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, το πλέον πολύνεκρο σιδηροδρομικό στην χώρα μας, έχει στοιχίσει μέχρι στιγμής την ζωή σε 38 ανθρώπους, ενώ 72 τραυματίστηκαν με τους 57 να νοσηλεύονται.
«Μετακομίσαμε μαζί. Εκείνος διάλεξε την περιοχή κι αγόρασε το σπίτι»
«Και πως ο μόνος λόγος ήταν ότι το αφεντικό μου ήθελε να…»
«Με έπιασε από τον λαιμό»
«Φυσικά δεν θα συνέβαινε ξανά»
Οι άνθρωποι που υφίστανται ενδοοικογενειακή βία έχουν να πουν μια προσωπική ιστορία. Η βίαιη συμπεριφορά όμως έχει κάποια κοινά χαρακτηριστικά: σαγήνη του θύματος, απομόνωση του θύματος, εισαγωγή απειλής στη ζωή του θύματος, άσκηση βίας πάνω στο θύμα, φόνος του θύματος. Αν αναγνωρίζετε κάτι από αυτά σε μια δική σας σχέση - μιλήστε.
Τα θύματα οικογενειακής βίας μπορούν να καλέσουν στη Γραμμή SOS 15900 ή την αστυνομία στο 100, όπου μπορούν να στείλουν και γραπτό μήνυμα.
Η ενδοοικογενειακή βία ήταν πάντα στις ζωές μας. Συμβαίνει είτε σε εμάς, είτε σε κάποιον φίλο/ φίλη είτε σε κάποιον γείτονα. Λόγω των περιοριστικών μέτρων για την αντιμετώπιση της πανδημίας, οι άνθρωποι που υφίστανται ενδοοικογενειακή βία είναι ακόμα πιο ευάλωτοι.
Με τη συνεργασία ηθοποιών και επαγγελματιών του καλλιτεχνικού χώρου που βρίσκονται στην Αγγλία και την Ελλάδα, φτιάξαμε αυτό το βίντεο, το οποίο αφηγείται την ιστορία ενός επιζώντα και παροτρύνει όσους βιώνουν βία στις προσωπικές τους σχέσεις να μιλήσουν για αυτό που τους συμβαίνει.
Λίγα λόγια για τη σκηνοθέτη:
Η Δήμητρα Μπάρλαείναι σεναριογράφος και ηθοποιός με έδρα το Λονδίνο και την Αθήνα. Έργα της έχουν παρουσιαστεί στα ChiswickPlayhouse, VaultTheatreFestival, CamdenFringe, TristanBatesTheatre, Hellenic Centre, Φεστιβάλ Αισχυλείων και αλλού. Είναι απόφοιτος του τμήματος Σεναριογραφίας του University of East Anglia.
*Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να βρείτε και στο website Dimitrabarla.com
Το Youtube ανακοίνωσε την Τετάρτη 5 Ιουνίου 2019, την κλιμάκωση του πολέμου του κατά των περιεχομένων που υποκινούν το μίσος, απαγορεύοντας βίντεο που προωθούν τις διακρίσεις ή τον φυλετικό διαχωρισμό, όπως για παράδειγμα ιστότοπους που εξυμνούν τον ναζισμό.
"Απαγορεύουμε ιδιαιτέρως τα βίντεο που εξαίρουν την ανωτερότητα μιας ομάδας προκειμένου να δικαιολογούν τις διακρίσεις, τον απομονωτισμό, τον αποκλεισμό βάσει κριτηρίων όπως η ηλικία, το φύλο, η φυλή, η κάστα, η θρησκεία, ο σεξουαλικός προσανατολισμός", υπογραμμίζει άρθρο που δημοσιεύεται στο μπλογκ http://bit.ly/2WctADC της Alphabet Inc. - YouTube, της θυγατρικής της Google.
Οι νέοι αυτοί κανόνες τίθενται σε ισχύ από σήμερα αλλά "θα χρειαστεί χρόνος ώστε τα συστήματα μας να φθάσουν σε ένα επίπεδο με επιθυμητό αποτέλεσμα και σταδιακά, τους επόμενους μήνες, θα επεκτείνουμε την προστασία".
"Αυτό θα περιλαμβάνει, για παράδειγμα, βίντεο που προωθούν ή δοξάζουν τη ναζιστική ιδεολογία, που είναι εκ φύσεως μεροληπτική", διευκρινίζει το μπλογκ, προσθέτοντας ότι το Youtube επίσης θα αποσύρει βίντεο των οποίων τα περιεχόμενα αρνούνται την ύπαρξη βίαιων γεγονότων, που έχει αποδειχθεί ότι διαπράχθηκαν όπως το Ολοκαύτωμα ή οι πυροβολισμοί στο δημοτικό σχολείο Σάντι Χουκ".
Όπως σε άλλα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, το Youtube κατηγορείται ότι δεν ενήργησε επαρκώς για να αφαιρέσει γρήγορα περιεχόμενα που προωθούν το μίσος, τη βία ή διαδίδουν θεωρίες συνωμοσίας.
"Αναγνωρίζουμε ωστόσο ότι τα περιεχόμενα αυτά μπορούν να έχουν αξία για τους ερευνητές ή τις μη κυβερνητικές οργανώσεις που θέλουν να κατανοήσουν το μίσος ώστε να το καταπολεμήσουν καλύτερα", εξηγεί το Youtube, τονίζοντας ότι εξετάζει διάφορες επιλογές προκειμένου τα περιεχόμενα αυτά να τεθούν στη διάθεσή τους.
Η υπηρεσία υπογραμμίζει ακόμη ότι "το περιεχόμενο είναι σημαντικό και συνεπώς, ορισμένα βίντεο μπορεί να παραμείνουν στο Διαδίκτυο γιατί αυτά μιλούν για θέματα όπως μια νομοθεσία που είναι στο στάδιο της υιοθέτησης, που καταδικάζουν ή καταγγέλλουν το μίσος ή παρέχουν μια ανάλυση της επικαιρότητας.
Το Youtube ανακοίνωσε επίσης ότι οι περιορισμοί που επιβλήθηκαν τον Ιανουάριο στις ΗΠΑ για βίντεο με περιεχόμενα που δεν παραβιάζουν απολύτως την κόκκινη γραμμή, ωστόσο είναι προβληματικά, θα υιοθετηθούν και σε άλλες χώρες εντός του έτους.
Οι περιορισμοί αυτοί μείωσαν κατά 50% τον αριθμό των προβολών αυτού του είδους του περιεχομένου, επισημαίνει το μπλογκ.
Το YouTube αφαίρεσε στο τρίμηνο του έτους περισσότερα από 58 εκατομμύρια βίντεο και 224 εκατομμύρια σχόλια χρηστών, τα οποία κρίθηκαν ότι παραβιάζουν τους κανόνες του.
Η πρωτοβουλία εντάσσεται στην προσπάθεια του YouTube να δείξει ότι ανταποκρίνεται στις πιέσεις που δέχεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (η οποία απειλεί με μεγάλα πρόστιμα τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης αν δεν πάρουν μέτρα), κυβερνήσεις και οργανώσεις πολιτών, προκειμένου να ασκήσει καλύτερο έλεγχο στο περιεχόμενό του, που αφορά εξτρεμιστικές απόψεις, ρητορική μίσους, παιδική πορνογραφία κ.α.
Το YouTube αφαίρεσε περίπου 1,67 εκατομμύρια «κανάλια» του, καθώς και όλα τα 50,2 εκατομμύρια βίντεο που ήσαν διαθέσιμα μέσω αυτών των καναλιών. Σχεδόν το 80% των καναλιών σχετίζονταν με «ανέβασμα» ανεπιθύμητου περιεχομένου τύπου «σπαμ», το 13% αφορούσαν γυμνό και το 4,5% την ασφάλεια των παιδιών.
Εκτός από τα παραπάνω κανάλια, αφαιρέθηκαν επίσης περίπου 7,8 εκατομμύρια μεμονωμένα βίντεο λόγω παραβίασης των πολιτικών του YouTube. Όσον αφορά τη διαγραφή των σχολίων, το YouTube έκανε γνωστό ότι κάθε τρίμηνο οι χρήστες του αναρτούν δισεκατομμύρια σχόλια στα βίντεό του, αρνήθηκε όμως να αποκαλύψει, σύμφωνα με το πρακτορείο Ρόιτερς, ποιο ποσοστό των συνολικών σχολίων ήταν αυτά που αφαιρέθηκαν ως μη αποδεκτά.
Η αφαίρεση του μη αποδεκτού περιεχομένου γίνεται πλέον σε μεγάλο βαθμό αυτόματα, με τη βοήθεια εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης, κάτι που σημαίνει ότι πολύ λίγοι χρήστες προλαβαίνουν να δουν το επίμαχο βίντεο ή σχόλιο.
Παράλληλα, το YouTube ζητά από τους χρήστες να αναφέρουν όποιο βίντεο ή σχόλιο θεωρούν προβληματικό, μια διαδικασία πιο αργή, που εκ των πραγμάτων αφήνει το επίμαχο περιεχόμενο online για περισσότερο χρόνο.
Η Google προσέθεσε φέτος χιλιάδες «μάτια» υπαλλήλων, ανεβάζοντας σε πάνω από 10.000 το προσωπικό της που ασχολείται με την επιτήρηση του περιεχομένου, έτσι ώστε να ανταποκρίνεται ταχύτερα στις καταγγελίες των χρηστών. Από την άλλη πάντως, το YouTube έχει ξεκαθαρίσει ότι είναι αδύνατο κάθε βίντεο να ελέγχεται εκ των προτέρων, προτού δημοσιοποιηθεί.
