Στις 12 Μαρτίου 2021 σαν αποτέλεσμα πολλαπλών παραβάσεων ενός αστυνομικού της Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων (Γ.Δ.Π.Ε.&Ε.Σ.) που είχε οριστεί οδηγός του αυτοκινήτου της βουλευτού Ντόρας Μπακογιάννη, ο 23χρονος Ιάσονας Λαλαούνης έχασε τη ζωή του όταν προσέκρουσε με την μηχανή του στο τοίχος που ξαφνικά βρέθηκε μπροστά του.

Ας σημειώσουμε προκαταρκτικά πως όπως ανέφερε ο δικτυακός τόπος της Ελληνικής Αστυνομίας στη σελίδα η Ειδική εκπαίδευση σε θέματα προστασίας Επισήμων Προσώπων (που σήμερα για άγνωστους λόγους έχει κατέβει…): « Η βασική εκπαίδευση περιλαμβάνει: Ενστικτώδη οδήγηση, με ασκήσεις γρήγορης οδήγησης στην πίστα. Εδώ ο εκπαιδευόμενος μαθαίνει:

-τεχνικές αποφυγής ατυχήματος

-πώς να φρενάρει και να στρίβει

-και πως να φρενάρει αποτελεσματικά στην ευθεία και στις στροφές.

Επίσης, εξασκείται στο slalom  και στις ασκήσεις κλειστής λωρίδας κυκλοφορίας.

Slalom σχηματισμού 4 οχημάτων

Εδώ ο οδηγός αποκτά την εμπειρία της οδήγησης σε κοντινή απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα.

Μαθαίνει επίσης, τεχνικές προσπέρασης σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής κίνησης.»

Επρόκειτο δηλαδή για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό, με σαφή γνώση του ΚΟΚ (αλλά και του πως να τον παραβιάζει) ο οποίος, λόγω της εκπαίδευσης του στην αντιμετώπιση τρομοκρατικών επιθέσεων, αν και η σελίδα δεν το αναφέρει, προφανώς και έχει λάβει εκπαίδευση πρώτων βοηθειών για να τις παράσχει αν χρειαστεί σ αυτούς που προστατεύει.

Ο άνθρωπος αυτός, με όλη αυτή την εκπαίδευση και γνώση αποφάσισε συνειδητά:

1)Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή κατερχόμενος την Βασ. Σοφίας στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ δεν είχε το δικαίωμα να το κάνει σε καμία περίπτωση μια και τέτοιου είδους πορεία «νομιμοποιείται» μόνον όταν επιβαίνει βουλευτής στο όχημα. Βουλευτής δεν επέβαινε στο όχημα.

2)Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ γνώριζε – έβλεπε ότι δεν υπάρχει τροχονόμος στην είσοδο της Βουλής για να σταματήσει την κυκλοφορία γεγονός απαραίτητο για την πραγματοποίηση ενός τέτοιου ελιγμού (όταν επιβαίνει βουλευτής πάντα). Τροχονόμος δεν υπήρχε.

3)Να μετακινήσει το όχημα του μετά την σύγκρουση εντός της Βουλής με το πρόσχημα της μη παρακώλυσης της κυκλοφορίας, τη στιγμή που ΔΕΝ υπήρχε τέτοιο ενδεχόμενο αφού και ο Ιάσονας και η μηχανή του βρίσκονταν ξαπλωμένοι στο δρόμο, το πεδίο είχε αποκλειστεί με κώνους και η Βας. Σοφίας (στο ρεύμα ανόδου ήταν κλειστεί μέχρι να πάρει τον Ιάσονα το ΕΚΑΒ. Το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης ΔΕΝ μετακινείται.

4)Να μη παράσχει τις όποιες πρώτες βοήθειες στο θύμα του αλλά να παραμείνει εντός του προαυλίου της Βουλής, διατηρώντας, σύμφωνα με τις καταθέσεις «οπτική επαφή» με το θύμα του. Η οπτική επαφή με το θύμα προφανώς και δεν είναι παροχή πρώτων βοηθειών.

Οι πολλαπλές παραβάσεις που οδήγησαν στο θανάσιμο τραυματισμό του Ιάσονα δεν είναι στιγμιαίες. Τα βίντεο που κατέγραψαν το συμβάν δείχνουν ξεκάθαρα τι συνέβη. Ο οδηγός του αυτοκινήτου παραβιάζει τη διπλή διαχωριστική και μπαίνει σιγά σιγά στο αντίθετο ρεύμα περίπου 20 μέτρα πριν στρίψει παράνομα αριστερά. Επιβραδύνει ενώ βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα και κάποιες στιγμές σταματάει εντελώς αναγκάζοντας τ αυτοκίνητα που τον ακολουθούν να τον προσπερνούν από δεξιά σε ένα επικίνδυνο σημείο και τα αυτοκίνητα που έρχονται από απέναντι να αλλάζουν λωρίδα για να τον αποφύγουν. Όλα αυτά χωρίς το όχημα να έχει οποιοδήποτε διακριτικό της ΕΛΑΣ, χωρίς χρήση φάρου ή σειρήνας αλλά μόνον του φλάς. Ο οδηγός επιμένει διανύοντας αυτή την απόσταση να στρίψει αριστερά ενώ υπάρχει σήμανση για υποχρεωτική πορεία προς τα εμπρός και βέβαια δεν υπάρχει φανάρι για στροφή αριστερά. Όχι δεν πρόκειται για κάποιο ανήλικο παιδί που βγήκε στην κυκλοφορία και «παίζει» αμέριμνο μέσα σε πέντε λωρίδες συγκρουόμενα. Πρόκειται για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό της της «Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων».

«Αμελής» ο εκπαιδευμένος

Η άσκηση ποινικής δίωξης από τον εισαγγελέα Απόστολο Ανδρέου για «Ανθρωποκτονία από Αμέλεια» στον οδηγό -αστυνομικό είναι σε πλήρη αναντιστοιχία με όσα καταγράφουν τα βίντεο και όσα αναφέρει η ΕΛΑΣ για την εκπαίδευση που είχε λάβει. Οι πολλαπλές παραβάσεις που αναφέραμε παραπάνω μόνο αμέλεια δεν προδίδουν. Στη γραμμή του κου εισαγγελέα και η υπηρεσία του δράστη τον καταδίκασε πρωτόδικα (ΕΔΕ) σε μια από τις κατώτερες προβλεπόμενες ποινές: Πρόστιμο τρεις μηνιαίους βασικούς μισθούς με την ελπίδα να παραμένει ζωντανή, πως η έφεση του  μπορεί να οδηγήσει απλά σε μια επίπληξη ή και αθώωση.

Όλα αυτά πάνω σε μια αριστοτεχνικά δομημένη δικογραφία, όπου το σκαρίφημα της Τροχαίας σ αντίθεση με τα βίντεο, δείχνει τον δράστη να μη παραβιάζει ούτε στιγμή τη διπλή διαχωριστική, όταν το βασικό ερώτημα που την απασχολεί είναι πόσο έτρεχε ο Ιάσονας πριν πέσει στον τοίχο (ακίνητο αυτοκίνητο) και όχι πως βρέθηκε ο  τοίχος εκεί, όταν ένας ταξιτζής θεωρείται αρμόδιος (πράγμα που δεν το επιβεβαιώνει ο ίδιος) να δίνει προτεραιότητα στον όποιο παραβατικό θέλει να ανατρέψει του κανόνες της κυκλοφορίας, όταν τεχνητά δημιουργείται η εντύπωση πως η σύγκρουση έγινε αμέσως μετά το φανάρι στην άνοδο της Β. Σοφίας ενώ έγινε 15 με 20 μέτρα μετά απ αυτό, μπροστά ακριβώς στην είσοδο της Βουλής σε πεδίο που χρησιμοποιούνται και οι τρεις λωρίδες από το ρεύμα ανόδου, όπως και από τους προερχόμενους από την Πανεπιστημίου, όταν, όταν, όταν

Όταν

Όταν λοιπόν ο δράστης αστυνομικός αποφάσισε να κάνει αυτό τον απίστευτο ελιγμό, μη αναμενόμενο από κανένα (ούτε καν τη μπάρα δεν είχαν σηκώσει στη Βουλή) συνέβαινε να είναι σε ισχύ από 1/7/2019 το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα για τη Επικίνδυνη Οδήγηση. Αντιγράφουμε σχετικά:

«Επικίνδυνη οδήγηση

1.Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

α) οδηγεί όχημα μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης, ή

β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:

…………………………………………………………………………………..

δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών αν στην περίπτωση του στοιχείου β΄ η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.»

Προφανώς και ο δράστης δεν έκανε κανένα επικίνδυνο ελιγμό…  ή για την ακρίβεια «δεν το αντελήφθη» ο κος εισαγγελέας.  Ήταν κι αυτός απλά ένας αμελής, όπως οι χιλιάδες άλλοι που παράγει κάθε χρόνο η Βιομηχανία Τροχαίων Εγκλημάτων Α.Ε αναμφίβολα μια από τις σοβαρότερες βιομηχανίες της χώρας. Με το μεγαλύτερο στόλο οχημάτων, με χιλιάδες δικηγόρους, με την κατανόηση και την υποστήριξη της Πολιτείας και της Δικαιοσύνης.

Φυσικά ούτε εγκατάλειψη (παρά τις γελοίες συνέπειες που μια τέτοια κατηγορία παράγει- άρθρο 43 ΚΟΚ -πλημμέλημα) υπήρξε. Αλλοίμονο αν δεχτούμε πως με «οπτική επαφή» δεν  μπορείς να στέλνει κύματα βοήθειας στο θύμα σου…

Την Τρίτη 31 Οκτώβρη στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών (πρ. Σχολή Ευελπίδων) στο κτίριο 9 θα εκδικαστεί η υπόθεση του φόνου του Ιάσονα. Είναι η τρίτη απόπειρα μετά από δυο αναβολές

Τέσσερα χρόνια μετά την ψήφιση του 290 Α ακόμα μια υπόθεση που δεν  θα εφαρμοστεί… Άραγε γιατί ψηφίστηκε και που εφαρμόστηκε;

Για συμπαράσταση στην οικογένεια, για την υπεράσπιση της Μνήμης του Ιάσονα: Να είμαστε εκεί.

-Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

Πανελλαδικός Σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Πηγή: sostegr.wordpress.com

Μετά από δύο αναβολές αναμένεται να ξεκινήσει την Τρίτη η δίκη στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών για το τροχαίο έγκλημα με θύμα τον Ιάσονα Λαλαούνη.

Ο νεαρός σκοτώθηκε τον Μάρτιο του 2021, όταν αστυνομικός έστριψε αντικανονικά στην είσοδο του κοινοβουλίου από το απέναντι ρεύμα της Βασιλίσσης Σοφίας με το υπηρεσιακό όχημα της Ντόρας Μπακογιάννη αλλά κατηγορείται για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Η οικογένεια του άτυχου φοιτητή συνεχίζει να ζητά να αποδοθεί δικαιοσύνη και απευθύνει έκκληση για μαζική προσέλευση κόσμου στο δικαστήριο (Ευελπίδων, κτήριο 9).

Η οικογένεια σημειώνει πως ο οδηγός εγκατέλειψε τον Ιάσονα, πως μόνο περαστικοί σταμάτησαν για να βοηθήσουν και πως το παιδί της σκοτώνεται ξανά και ξανά, κάθε φορά που τα αυτοκίνητα των βουλευτών στρίβουν παράνομα για να μπουν στην Βουλή.

Σε συγκέντρωση για συμπαράσταση στην οικογένεια, για υπεράσπιση της μνήμης του Ιάσονα καλεί και ο Πανελλαδικός Σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα τονίζοντας ότι «χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει ειρήνη».

Ακολουθεί η νέα ανακοίνωση του συλλόγου με το χρονικό της υπόθεσης.

Να είμαστε εκεί

Στις 12 Μαρτίου 2021 σαν αποτέλεσμα πολλαπλών παραβάσεων ενός αστυνομικού της Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων (Γ.Δ.Π.Ε.&Ε.Σ.) που είχε οριστεί οδηγός του αυτοκινήτου της βουλευτού Ντόρας Μπακογιάννη, ο 23χρονος Ιάσονας Λαλαούνης έχασε τη ζωή του όταν προσέκρουσε με την μηχανή του στο τοίχος που ξαφνικά βρέθηκε μπροστά του.

Ας σημειώσουμε προκαταρκτικά πως όπως ανέφερε ο δικτυακός τόπος της Ελληνικής Αστυνομίας στη σελίδα η Ειδική εκπαίδευση σε θέματα προστασίας Επισήμων Προσώπων (που σήμερα για άγνωστους λόγους έχει κατέβει…): «Η βασική εκπαίδευση περιλαμβάνει: Ενστικτώδη οδήγηση, με ασκήσεις γρήγορης οδήγησης στην πίστα. Εδώ ο εκπαιδευόμενος μαθαίνει τεχνικές αποφυγής ατυχήματος, πώς να φρενάρει και να στρίβει και πως να φρενάρει αποτελεσματικά στην ευθεία και στις στροφές. Επίσης, εξασκείται στο slalom  και στις ασκήσεις κλειστής λωρίδας κυκλοφορίας. Slalom σχηματισμού 4 οχημάτων. Εδώ ο οδηγός αποκτά την εμπειρία της οδήγησης σε κοντινή απόσταση σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα. Μαθαίνει επίσης, τεχνικές προσπέρασης σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής κίνησης»

Επρόκειτο δηλαδή για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό, με σαφή γνώση του ΚΟΚ (αλλά και του πως να τον παραβιάζει) ο οποίος, λόγω της εκπαίδευσης του στην αντιμετώπιση τρομοκρατικών επιθέσεων, αν και η σελίδα δεν το αναφέρει, προφανώς και έχει λάβει εκπαίδευση πρώτων βοηθειών για να τις παράσχει αν χρειαστεί σ αυτούς που προστατεύει.

Ο άνθρωπος αυτός, με όλη αυτή την εκπαίδευση και γνώση αποφάσισε συνειδητά:

• 1) Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή κατερχόμενος την Βασ. Σοφίας στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ δεν είχε το δικαίωμα να το κάνει σε καμία περίπτωση μια και τέτοιου είδους πορεία «νομιμοποιείται» μόνον όταν επιβαίνει βουλευτής στο όχημα. Βουλευτής δεν επέβαινε στο όχημα.
• 2 )Να επιχειρήσει να εισέλθει στη Βουλή στρίβοντας κάθετα αριστερά ενώ γνώριζε – έβλεπε ότι δεν υπάρχει τροχονόμος στην είσοδο της Βουλής για να σταματήσει την κυκλοφορία γεγονός απαραίτητο για την πραγματοποίηση ενός τέτοιου ελιγμού (όταν επιβαίνει βουλευτής πάντα). Τροχονόμος δεν υπήρχε.
• 3) Να μετακινήσει το όχημα του μετά την σύγκρουση εντός της Βουλής με το πρόσχημα της μη παρακώλυσης της κυκλοφορίας, τη στιγμή που ΔΕΝ υπήρχε τέτοιο ενδεχόμενο αφού και ο Ιάσονας και η μηχανή του βρίσκονταν ξαπλωμένοι στο δρόμο, το πεδίο είχε αποκλειστεί με κώνους και η Βας. Σοφίας (στο ρεύμα ανόδου ήταν κλειστεί μέχρι να πάρει τον Ιάσονα το ΕΚΑΒ. Το όχημα σε περίπτωση σύγκρουσης ΔΕΝ μετακινείται.
• 4) Να μη παράσχει τις όποιες πρώτες βοήθειες στο θύμα του αλλά να παραμείνει εντός του προαυλίου της Βουλής, διατηρώντας, σύμφωνα με τις καταθέσεις «οπτική επαφή» με το θύμα του. Η οπτική επαφή με το θύμα προφανώς και δεν είναι παροχή πρώτων βοηθειών.

Οι πολλαπλές παραβάσεις που οδήγησαν στο θανάσιμο τραυματισμό του Ιάσονα δεν είναι στιγμιαίες. Τα βίντεο που κατέγραψαν το συμβάν δείχνουν ξεκάθαρα τι συνέβη. Ο οδηγός του αυτοκινήτου παραβιάζει τη διπλή διαχωριστική και μπαίνει σιγά σιγά στο αντίθετο ρεύμα περίπου 20 μέτρα πριν στρίψει παράνομα αριστερά. Επιβραδύνει ενώ βρίσκεται στην αριστερή λωρίδα και κάποιες στιγμές σταματάει εντελώς αναγκάζοντας τ αυτοκίνητα που τον ακολουθούν να τον προσπερνούν από δεξιά σε ένα επικίνδυνο σημείο και τα αυτοκίνητα που έρχονται από απέναντι να αλλάζουν λωρίδα για να τον αποφύγουν. Όλα αυτά χωρίς το όχημα να έχει οποιοδήποτε διακριτικό της ΕΛΑΣ, χωρίς χρήση φάρου ή σειρήνας αλλά μόνον του φλάς.

Ο οδηγός επιμένει διανύοντας αυτή την απόσταση να στρίψει αριστερά ενώ υπάρχει σήμανση για υποχρεωτική πορεία προς τα εμπρός και βέβαια δεν υπάρχει φανάρι για στροφή αριστερά. Όχι δεν πρόκειται για κάποιο ανήλικο παιδί που βγήκε στην κυκλοφορία και «παίζει» αμέριμνο μέσα σε πέντε λωρίδες συγκρουόμενα. Πρόκειται για ειδικά εκπαιδευμένο οδηγό – αστυνομικό της της «Γενικής Διεύθυνσης Προστασίας Επισήμων και Ευπαθών Στόχων».

«Αμελής» ο εκπαιδευμένος

Η άσκηση ποινικής δίωξης από τον εισαγγελέα Απόστολο Ανδρέου για «Ανθρωποκτονία από Αμέλεια» στον οδηγό -αστυνομικό είναι σε πλήρη αναντιστοιχία με όσα καταγράφουν τα βίντεο και όσα αναφέρει η ΕΛΑΣ για την εκπαίδευση που είχε λάβει. Οι πολλαπλές παραβάσεις που αναφέραμε παραπάνω μόνο αμέλεια δεν προδίδουν. Στη γραμμή του κου εισαγγελέα και η υπηρεσία του δράστη τον καταδίκασε πρωτόδικα (ΕΔΕ) σε μια από τις κατώτερες προβλεπόμενες ποινές: Πρόστιμο τρεις μηνιαίους βασικούς μισθούς με την ελπίδα να παραμένει ζωντανή, πως η έφεση του  μπορεί να οδηγήσει απλά σε μια επίπληξη ή και αθώωση.

Όλα αυτά πάνω σε μια αριστοτεχνικά δομημένη δικογραφία, όπου το σκαρίφημα της Τροχαίας σ αντίθεση με τα βίντεο, δείχνει τον δράστη να μη παραβιάζει ούτε στιγμή τη διπλή διαχωριστική, όταν το βασικό ερώτημα που την απασχολεί είναι πόσο έτρεχε ο Ιάσονας πριν πέσει στον τοίχο (ακίνητο αυτοκίνητο) και όχι πως βρέθηκε ο  τοίχος εκεί, όταν ένας ταξιτζής θεωρείται αρμόδιος (πράγμα που δεν το επιβεβαιώνει ο ίδιος) να δίνει προτεραιότητα στον όποιο παραβατικό θέλει να ανατρέψει του κανόνες της κυκλοφορίας, όταν τεχνητά δημιουργείται η εντύπωση πως η σύγκρουση έγινε αμέσως μετά το φανάρι στην άνοδο της Β. Σοφίας ενώ έγινε 15 με 20 μέτρα μετά απ αυτό, μπροστά ακριβώς στην είσοδο της Βουλής σε πεδίο που χρησιμοποιούνται και οι τρεις λωρίδες από το ρεύμα ανόδου, όπως και από τους προερχόμενους από την Πανεπιστημίου, όταν, όταν, όταν

Όταν

Όταν λοιπόν ο δράστης αστυνομικός αποφάσισε να κάνει αυτό τον απίστευτο ελιγμό, μη αναμενόμενο από κανένα (ούτε καν τη μπάρα δεν είχαν σηκώσει στη Βουλή) συνέβαινε να είναι σε ισχύ από 1/7/2019 το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα για τη Επικίνδυνη Οδήγηση. Αντιγράφουμε σχετικά:

«Επικίνδυνη οδήγηση

Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

• α) οδηγεί όχημα μολονότι δεν είναι σε θέση να το πράξει με ασφάλεια εξαιτίας της κατανάλωσης οινοπνεύματος ή χρήσης ναρκωτικών ουσιών ή λόγω σωματικής ή πνευματικής εξάντλησης, ή
• β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης ή σε πεζοδρόμους, πεζοδρόμια ή πλατείες, ή οδηγεί όχημα που είναι τεχνικά ανασφαλές ή με ανασφαλή τρόπο φορτωμένο ή προβαίνει κατά την οδήγηση σε επικίνδυνους ελιγμούς ή μετέχει σε αυτοσχέδιους αγώνες, τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:
• δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα ετών αν στην περίπτωση του στοιχείου β΄ η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη.»

Προφανώς και ο δράστης δεν έκανε κανένα επικίνδυνο ελιγμό…  ή για την ακρίβεια «δεν το αντελήφθη» ο κος εισαγγελέας.  Ήταν κι αυτός απλά ένας αμελής, όπως οι χιλιάδες άλλοι που παράγει κάθε χρόνο η Βιομηχανία Τροχαίων Εγκλημάτων Α.Ε αναμφίβολα μια από τις σοβαρότερες βιομηχανίες της χώρας. Με το μεγαλύτερο στόλο οχημάτων, με χιλιάδες δικηγόρους, με την κατανόηση και την υποστήριξη της Πολιτείας και της Δικαιοσύνης.

Φυσικά ούτε εγκατάλειψη (παρά τις γελοίες συνέπειες που μια τέτοια κατηγορία παράγει- άρθρο 43 ΚΟΚ -πλημμέλημα) υπήρξε. Αλλοίμονο αν δεχτούμε πως με «οπτική επαφή» δεν  μπορείς να στέλνει κύματα βοήθειας στο θύμα σου…

Την Τρίτη 31 Οκτώβρη στο τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών (πρ. Σχολή Ευελπίδων) στο κτίριο 9 θα εκδικαστεί η υπόθεση του φόνου του Ιάσονα. Είναι η τρίτη απόπειρα μετά από δυο αναβολές

Τέσσερα χρόνια μετά την ψήφιση του 290 Α ακόμα μια υπόθεση που δεν  θα εφαρμοστεί… Άραγε γιατί ψηφίστηκε και που εφαρμόστηκε;

Για συμπαράσταση στην οικογένεια, για την υπεράσπιση της Μνήμης του Ιάσονα: Να είμαστε εκεί.

Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

Πηγή: efsyn.gr

Το τραγικό συμβάν με το θάνατο του 23χρονου Ιάσονα Λαλαούνη, ο οποίος έχασε τη ζωή του όταν ο οδηγός της βουλεύτριας της ΝΔ, Ντόρας Μπακογιάννη, έστριψε παράνομα και μπήκε στο αντίθετο ρεύμα, για να εισέλθει στο προαύλιο χώρο της Βουλής παραμένει ακόμη ανεξιχνίαστο.

«Ο αδερφός μου είναι εγκεφαλικά νεκρός», είχε δηλώσει στο rosa.gr  η αδελφή του Ιάσονα, Κατερίνα, λίγες ώρες μετά τη σύγκρουση. «Η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη», είχε προσθέσει, δημοσιοποιώντας την απόφαση της οικογένειας να προχωρήσει σε δωρεά των οργάνων του αδελφού της.

Πάνω από ενάμισι χρόνο από εκείνη την ημέρα, οι συγγενείς του Ιάσονα ζητούν να αποδοθεί δικαιοσύνη, με την πρώτη δικάσιμο να έχει ορισθεί για τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου 2022 στο Α’ Τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών.

Το πόρισμα της ΕΔΕ ρίχνει «στα μαλακά» τον αστυνομικό
Με βάση τις διαδικασίες που είχαν οριστεί από την ΕΛ.ΑΣ. και την Τροχαία η συγκεκριμένη είσοδος στο προαύλιο της Βουλής χρησιμοποιούταν αποκλειστικά από οχήματα που έφεραν υπουργούς ή βουλευτές, ωστόσο εκείνο το μοιραίο πρωινό η Ντόρα Μπακογιάννη δεν επέβαινε στο όχημα και ο οδηγός όφειλε να εισέλθει στη Βουλή από την είσοδο της Λ. Αμαλίας.

Από την Ένορκη Διοικητική Εξέταση (ΕΔΕ) που διενεργήθηκε εντός του αστυνομικού σώματος, μάλλον διαπιστώνεται ότι ο αστυνομικός/φύλακας της βουλεύτριας της ΝΔ έπεσε στα μαλακά, καθώς φέρεται να του επιβλήθηκε η ποινή της αργίας με απόλυση διάρκειας τριών (3) μηνών, στέρηση δηλαδή μισθού για τρεις μήνες, ενώ διατηρεί το πόστο του, με το σχετικό πόρισμα να αναφέρει, μεταξύ άλλων, ότι «δεν είναι αναγκαία η μετάθεσή του, διότι δεν πληρούνται οι προϋποθέσεις της παραπάνω διατάξεως (παρ. 1, αρ. 17, ΠΔ 100/2003) περί διαπράξεως ποινικού αδικήματος ή σοβαρού πειθαρχικού παραπτώματος, το οποίο δημιουργεί γενικότερο πρόβλημα πειθαρχίας ή ηθικής τάξης στην Υπηρεσία που υπηρετεί».

Τι συμβαίνει σήμερα στο επίμαχο σημείο εισόδου/εξόδου της Βουλής;
Κοινοβουλευτικές πηγές είχαν αναφέρει ότι το υλικό από τις κάμερες ασφαλείας της Βουλής είχε παραδοθεί στην τροχαία και τον αρμόδιο εισαγγελέα που ερευνούν τις συνθήκες του τροχαίου δυστυχήματος, με τη Βουλή, έπειτα από απόφαση του προέδρου της, Κώστα Τασούλα, να προχωρά στη διενέργεια σχετικής έρευνας. Ενάμισι χρόνο μετά, φαίνεται ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει και ο κίνδυνος μίας νέας τραγωδίας ελλοχεύει.

Πέραν της προσωπικής τραγωδίας, που βιώνουν οι κοντινοί άνθρωποι του Ιάσονα, η υπόθεση αναδεικνύει σειρά παθογενειών που διατρέχουν ολόκληρη την πολιτική σκηνή, αλλά και την ελληνική κοινωνία: Αρχικά, το αίσθημα αδικίας και έλλειψης ισονομίας, όταν καλείσαι να αντιμετωπίσεις ανθρώπους με διασυνδέσεις. Έπειτα, η αφωνία των κομμάτων της αντιπολίτευσης για το ζήτημα που αποστασιοποιεί την Βουλή από τους πολίτες συνολικά.

Τέλος, η πλήρης απάθεια όλων και οι κενές υποσχέσεις για ορθή σήμανση ενός επικίνδυνου σημείου μόνο και μόνο για να μη χάσει την βολή της η πολιτική ελίτ του τόπου.

Όλα τα παραπάνω, αφορούν ολόκληρη την κοινωνία, καθώς η επικίνδυνη αδιαφορία των πολιτικών παραγόντων για δικαιοσύνη, ισονομία και διόρθωση του επικίνδυνου σημείου αναδεικνύει και την αντίληψή τους για την δημοκρατία και τους πολίτες, που σε τελική ανάλυση τους εκλέγουν.

Η επιστολή της αδελφής του Ιάσονα στη ROSA
Ενόψει της δίκης, η αδερφή του Ιάσονα, Κατερίνα Λαλαούνη, μας έστειλε την παρακάτω επιστολή, με την οποία ζητά να αποδοθεί δικαιοσύνη για το θάνατο του αδερφού της. Την επιστολή δημοσιεύει κατ’αποκλειστικότητα το rosa.gr.

Η επιστολή:

Γεια σας,

Ονομάζομαι Κατερίνα Λαλαούνη και είμαι η αδερφή του Ιάσονα Λαλαούνη που έχασε τη ζωή του έξω από την Βουλή στις 12 Μαρτίου 2021.

Σε λίγες ημέρες και συγκεκριμένα την Δευτέρα στις 21/11/2022,εκδικαζεται η υπόθεση του αδερφού μου στο Ποινικό Δικαστήριο συγκεκριμένα στο Α ΤΡΙΜΕΛΕΣ ΠΛΗΜ/ΚΕΙΟ ΑΘΗΝΩΝ Κτίριο 9, Αίθουσα 4 , όμως προηγήθηκε το Πειθαρχικό Δικαστήριο όπου προς έκπληξη δίκη μου και των οικείων μου ο κατηγορούμενος δέχθηκε την ποινή των μόλις 3 μηνών αργίας με απόλυση άνευ μεταθέσεως και μάλιστα αφήνοντας του το δικαίωμα της εφέσεως ,το οποίο άσκησε κιόλας.

Οργή και θυμός τα κυρίαρχα συναισθήματα για την όλη έκβαση! Απορία επίσης για τη συνέχεια της εκδίκασης αν αναλογιστεί κανείς ότι το νομοθετικό μας πλαίσιο ορίζει ότι ο θάνατος ενός ανθρώπου σε περίπτωση τροχαίου θεωρείται πλημμέλημα.

Αναρωτιέμαι αλλά και ταυτόχρονα αρνούμαι να δεχτώ ότι η απόφαση αυτή βασίστηκε σε προσωπικούς ισχυρισμούς και αμφιλεγόμενα στοιχεία όπως ότι ο οδηγός και ο συνοδηγός πήγαν να βοηθήσουν τον αδερφό μου μετά το ατύχημα, καθώς και το εάν επιτρέπεται η στροφή αριστερά στο σημείο που έγινε το ατύχημα. Ή ακόμη για το πως κρίνει ένας οδηγός το πότε να στρίψει και μάλιστα σε ένα σημείο που απαγορεύεται η στροφή!

Ακολουθώντας τις πινακίδες σήμανσης της οδικής κυκλοφορίας και τον ΚΟΚ ή τις κόρνες και χειρονομίες -προτροπές άλλων οδηγών; Για όλα αυτά υπάρχουν οι απαντήσεις στα βίντεο των γύρω καμερών!

Όλα αυτά τα λέμε όχι γιατί θα μπορέσουμε τελικά να αλλάξουμε κάτι αλλά για τον επόμενο οδηγό που θα βρεθεί έρμαιο λανθασμένων αποφάσεων γιατί δυστυχώς δεν άλλαξε τίποτα ως τώρα στο αν κάποιος λόγω ιδιότητας μπορεί να στρίψει στο ίδιο σημείο και για να μην ξαναδοθεί μια παιδαριώδης ποινή των 3 μηνών αργίας με απόλυση άνευ μεταθέσεως για το επόμενο θύμα.

Μήπως θα έπρεπε να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο γύρω από τα τροχαία και οι ποινές αναλόγως των αποτελεσματων;3 μήνες αργία με απόλυση και μάλιστα χωρίς συγγνώμη για εμάς ως τώρα!

Ελπίζουμε και πιστεύουμε στα ελληνικά δικαστήρια και τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου θα αποδοθεί δικαιοσύνη για το θάνατο ενός ανθρώπου που βρήκε ένα ακινητοποιημένο εμπόδιο στο δρόμο του και ίσως να έχει ήδη κατηγορηθεί από κάποιους ότι έφταιγε κιόλας για το ότι πέθανε ,για το ότι βρέθηκε εκεί ,για το εάν δεν έγινε Σούπερμαν να πηδήξει πάνω από το σταματημένο όχημα να σωθεί.

Σας παρακαλώ όλους εκεί έξω να κάνουμε ότι είναι ανθρωπίνως δυνατό να μην επαναληφθούν τα ίδια λάθη και να μη χαθούν άλλες ανθρώπινες ζωές! Οι ποινές να μην είναι μικρές και με αναστολή ή να καθυστερεί η απόδοση δικαιοσύνης τόσο που να μην εκδικάζεται ποτέ! Να μην αντιμετωπίζεται σαν υπόθεση ρουτίνας ή οι υπαίτιοι πάντα να κυκλοφορούν ελεύθεροι.

Η Ζωή πρέπει να αξίζει όσο της Αναλογεί!!!

Ευχαριστώ. Πηγή: www.rosa.gr