Κλιμάκωση των κινητοποιήσεων αποφάσισε η ΠΝΟ, προκηρύσσοντας νέα 48ωρη απεργία στα πλοία. Η απόφαση αυτή ελήφθη μετά τη συνεδρίαση της Εκτελεστικής Επιτροπής της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας. 

Συνεπώς τα πλοία θα είναι δεμένα στα λιμάνια μέχρι τα μεσάνυχτα της Παρασκευής. 

Στη σχετική της ανακοίνωση η ΠΝΟ υπογραμμίζει ότι για την απόφαση της νέας 48ωρης απεργίας, η διοίκηση της Ομοσπονδίας «έλαβε υπόψη την προκλητική και αδιάλλακτη στάση της εργοδοσίας για ανανέωση και υπογραφή της ΣΣΕ για το 2025, όχι μόνο για το ύψος του ποσοστού αύξησης, αλλά και για μια σειρά πολύ σοβαρών προβλημάτων όπως: οι απλήρωτες υπερωρίες, τα εξπρές δρομολόγια και οι διανυκτερεύσεις των μελών του πληρώματος αλλά και μια σειρά κλαδικών προβλημάτων». 

Επίσης, η διοίκηση αποφάσισε να ζητήσει την άμεση συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας και την πραγματοποίηση συγκέντρωσης στις 10 το πρωί της Παρασκευή 25 Οκτωβρίου.

→ Το μεσημέρι της Παρασκευής θα συνεδριάσει εκ νέου η ΠΝΟ, προκειμένου να αποφασίσει για τις επόμενες κινήσεις της.

Η ανακοίνωση της ΠΝΟ

H Διοίκηση της ΠΝΟ συνεδρίασε σήμερα με μοναδικό θέμα Ημερήσιας Διάταξης την εκτίμηση της εν εξελείξει απεργίας της Ομοσπονδίας που είχε εξαγγελθεί για 22 και 23 Οκτωβρίου 2024, και λήψη απόφασης.

Κατ’ αρχήν ο Γενικός Γραμματέας και η Διοίκηση χαιρετίζουν την μαζική συμμετοχή των συναδέλφων μας που συμβάλλει στην καθολικότητα της απεργίας με σκοπό την τελική επίτευξη των αιτημάτων μας, όπως αυτά είχαν εξωδίκως αποσταλεί προς τις εργοδοτικές οργανώσεις και την Κυβέρνηση, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις μας το προηγούμενο διάστημα.

Μεγάλες συγκεντρώσεις πραγματοποιήθηκαν σήμερα σε αρκετά πλοία, παρουσία του Γενικού Γραμματέα και της πλειοψηφίας των Μελών της Διοίκησης, αλλά και μεμονωμένα από πρωτοβάθμια Σωματεία, με μοναδικό στόχο την επίλυση των πολύ σοβαρών προβλημάτων των Ναυτεργατών για τα οποία γίνεται η απεργία.

Κατά την διάρκεια της σημερινής Συνεδρίασης, η Διοίκηση της ΠΝΟ έλαβε υπόψη την προκλητική και αδιάλλακτη στάση της εργοδοσίας για ανανέωση και υπογραφή της ΣΣΕ για το 2025, όχι μόνο για το ύψος του ποσοστού αύξησης, αλλά και για μια σειρά πολύ σοβαρών προβλημάτων όπως: οι απλήρωτες υπερωρίες, τα εξπρές δρομολόγια και οι διανυκτερεύσεις των μελών του πληρώματος αλλά και μια σειρά κλαδικών προβλημάτων. 

Η Διοίκηση έλαβε επίσης υπόψη την μη θετική ανταπόκριση από πλευράς Υπουργείου να βρεθεί άμεση λύση στο απαράδεκτο καθεστώς που έχει επιβληθεί εις βάρος μας, με το Ν. 4150/2013, την κατάργηση του 4μηνου της δρομολόγησης Ε/Γ-Ο/Γ ταχυπλόων με επιβολή 7μηνης δρομολόγησης, αυστηρή τήρηση του 10ωρου απασχόλησης του πληρώματος στα ταχύπλοα, αλλά και το εξευτελιστικό καθεστώς που ισχύει στις προϋποθέσεις της χορήγησης επιδόματος ανεργίας στους Ναυτεργάτες, καθιστώντας το απαγορευτικό αλλά κι όσοι το δικαιούνται να παίρνουν μηνιαίως τα ψίχουλα των 350 ευρώ. 

Ταυτόχρονα, ομόφωνη ήταν η άποψη ότι από πλευράς του Υπουργείου και των Υπηρεσιών του για όλα τα παραπάνω καίρια ζητήματα τηρείται μια μεροληπτική στάση υπέρ της εφοπλιστικής πλευράς και κατά πολλές φορές νομοθετημένων και θεσμοθετημένων δικαιωμάτων των Ναυτεργατών.

Αφού, συνεκτιμήθηκαν όλα τα παραπάνω, κυρίως όμως, οι διαθέσεις της συντριπτικής πλειοψηφίας των συναδέλφων μας στα πλοία, που συντάσσονται πλήρως με τις αποφάσεις της ΠΝΟ για την υπεράσπιση των δικαιωμάτων μας, η Διοίκηση της Ομοσπονδίας αποφάσισε ομόφωνα την συνέχιση της 48ωρης απεργίας με νέα 48ωρη Πανελλαδική απεργία  την Πέμπτη 24 και Παρασκευή 25 Οκτωβρίου 2024 (με προοπτική κλιμάκωσης)από ώρα 00.00 έως 23.59 της 25 Οκτωβρίου στα Επιβατηγά Ακτοπλοϊκά πλοία και στα Μεσογειακά Τουριστικά πλοία (Ε/Γ-Ο/Γ Διεθνών πλόων και Κρουαζιερόπλοια). 

Η Διοίκηση αποφάσισε επίσης να ζητήσουμε την άμεση συνάντηση με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, την ενίσχυση περαιτέρω των απεργιακών κλιμακίων σε όλα τα λιμάνια και την πραγματοποίηση συγκέντρωσης την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου στις 10.00 μπροστά στο πλοίο ΕΛΥΡΟΣ στην Άγιο Διονύσιο.

Καλούμε όλους τους Ναυτεργάτες να βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τα σωματεία τους, αλλά και την ΠΝΟ για να περιφρουρήσουμε τον αγώνα που δίνουμε και είμαστε βέβαιοι ότι στο τέλος θα κερδίσουμε.

Απεργία στις 22 και 23 Οκτωβρίου προκήρυξε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), στην ακτοπλοϊα και την κρουαζιέρα.

Βασικά αιτήματα είναι:

• Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας με ποσοστό αύξησης 23%
• Άμεση τροποποίηση του άρθρου για τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης.

Σύμφωνα με το 902.gr, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), με επιστολή του στην ΠΝΟ ζητά την αναστολή της 48ωρης απεργίας στις 22 και 23 Οκτώβρη.

«Τα αιτήματά μας πηγάζουν από τις πραγματικές ανάγκες των συναδέλφων μας. Ανάγκες, που είναι κρίσιμες για να μπορέσουν οι ναυτεργάτες να ανταποκριθούν στις καθημερινές προκλήσεις, που αντιμετωπίζουν στη ζωή τους», σημειώνουν τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ και «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και τονίζουν πως «οι ναυτεργάτες είμαστε σε αγωνιστική προετοιμασία και δεν θα κάνουμε πίσω από τις αποφάσεις μας. Όλοι και όλα θα κριθούν στους καταπέλτες».

Σε ανακοίνωσή τους τα Σωματεία σημειώνουν:

«Στις 14 Οκτωβρίου 2024, ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) έστειλε επιστολή στην ΠΝΟ -απευθυνόμενος προφανώς στους ναυτεργάτες- ζητώντας μας να “αναστείλουμε” την απόφασή μας για 48ωρη Πανελλαδική Απεργία, που έχει προγραμματιστεί για τις 22-23 Οκτωβρίου, με προοπτική κλιμάκωσης.

Μας καλούν επίσης να “επανέλθουμε στη διαπραγμάτευση σε κλίμα καλής πίστης και με ρεαλιστικές επιδιώξεις, εντός των ορίων που καθορίζονται από την ελληνική οικονομία και τις προκλήσεις της πράσινης μετάβασης των πλοίων, η οποία βρίσκεται ήδη σε εφαρμογή”.

Ωστόσο, οι εκπρόσωποι των ναυτιλιακών εταιρειών που συγκροτούν τον ΣΕΕΝ αγνοούν επιμελώς ότι οι προτάσεις και τα αιτήματά μας πηγάζουν από τις πραγματικές ανάγκες των συναδέλφων μας. Ανάγκες, που είναι κρίσιμες για να μπορέσουν οι ναυτεργάτες να ανταποκριθούν στις καθημερινές προκλήσεις, που αντιμετωπίζουν στη ζωή τους.

Ενδεικτικά, από το 2020, οι αυξήσεις στις ΣΣΕ ήταν 14,6%, ενώ παράλληλα το κόστος διαβίωσης, για το ίδιο διάστημα, περιλαμβάνει αυξήσεις όπως:

• 31,97% στα τρόφιμα
• 25,48% στη στέγαση
• 22,27% στις μεταφορές
• Μόνο το διάστημα Ιουλίου – Αυγούστου 2024 οι αυξήσεις περιλαμβάνουν:
• 10,9% στον ηλεκτρισμό
• 14% στα ασφάλιστρα υγείας
• Αύξηση έως και 448% σε συνταγογραφούμενα φάρμακα, με περισσότερα από 800 φάρμακα να έχουν αυξηθεί σε τιμή.

Αυτά είναι μόνο μερικά παραδείγματα “των προκλήσεων” που αντιμετωπίζουν καθημερινά όλοι οι εργαζόμενοι και, φυσικά, οι ναυτεργάτες. Σε αυτές “τις προκλήσεις” να συνυπολογίσουμε και την ατέλειωτη σειρά από τα μέτρα που διαδοχικά όλες οι κυβερνήσεις εφαρμόζουν και ροκανίζουν το λαϊκό εισόδημα.

Για όλα τα παραπάνω το αίτημά μας για αυξήσεις 12% στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας (ΣΣΕ) για το 2025, καθώς και τα υπόλοιπα κλαδικά και θεσμικά αιτήματα που έχουμε καταθέσει, είναι δίκαια και “εντός των ορίων” που θέτουν οι ανάγκες μας. Οι ναυτεργάτες είμαστε σε αγωνιστική προετοιμασία και δεν θα κάνουμε πίσω από τις αποφάσεις μας.

Όλοι και όλα θα κριθούν στους καταπέλτες».

Την Τετάρτη 2 Οκτωβρίου παραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ των Διοικήσεων του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατικής Ναυτιλίας – ΣΕΕΝ και της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας – ΠΝΟ. Η συνάντηση είχε ως αντικείμενο την ανανέωση και υπογραφή της Σ.Σ.Ε. Ακτοπλοϊκών Οχηματαγωγών Επιβατικών Διεθνών Πλοών & Κρουαζιεροπλοίων για το έτος 2025.

Πέρα από το ποσοστό αύξησης στον μισθό των εργαζομένων μιας από τις πιο κερδοφόρες βιομηχανίες της χώρας, τέθηκαν στο τραπέζι ζητήματα που αφορούν το εργασιακό καθεστώς των ναυτικών της ομοσπονδίας στις συγκεκριμένες κατηγορίες πλοίων.

Η ΣΕΕΝ δεν δέχθηκε την αύξηση 12% που ζητούσε η ΠΝΟ και αντιπρότεινε αύξηση 3% (2,9% ο πληθωρισμός) και να κλείσει η συνάντηση εκεί χωρίς να συζητηθούν οι συνθήκες εργασίας. Μετά το αδιέξοδο, συνεδρίασε εκτάκτως η Εκτελεστική Επιτροπή της Π.Ν.Ο που όπως χαρακτηριστικά ανέφεραν συζήτησε την «αδιάλλακτη στάση της εργοδοσίας». Η ΠΝΟ υπογραμμίζει πως δεν μπορεί να αγνοήσει την υψηλή κερδοφορία των εταιρειών ή τα 150.000.000 ευρώ που εισπράττουν ετησίως από το Κρατικό ταμείο για τις άγονες γραμμές».

Ενώ η ΠΝΟ κατήγγειλε πως η Κυβέρνηση ετοιμάζει μποναμά στις εταιρείες για την αντικατάσταση των πλοίων προς την πράσινη μετάβαση και πως σε όλα τα πλοία των εν λόγω επιχειρήσεων παραβιάζονται ακόμα και τα ελάχιστα δικαιώματα των ναυτεργατών που περιλαμβάνονται στην σχετική νομοθεσία. Ενώ αρκετά μέλη της ΠΝΟ σημείωσαν πως «Μέλη του Δ.Σ. του ΣΕΕΝ αγοράζουν πλοία αξίας δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ» υποννοώντας τα υπερκέρδη των ακτοπλοϊκών εταιρειών και την απουσία ρυθμίσεων των καταναλωτών.

Έτοιμη για απεργία δηλώνει η ΠΝΟ (λεπτομέρεια από παλαιότερη απεργιακή αφίσα). Πρόσφατα, η ΠΝΟ κατήγγειλε την κατά συρροή μη πληρωμή τρίωρων υπερωριών σε κάθε βάρδια από συγκεκριμένη εταιρεία.

Λύση στους «εποχιακούς ναυτεργάτες» και τις απολύσεις χωρίς αποζημιώσεις ζητά η ΠΝΟ

Στα εργασιακά ζητήματα που ανέφερε η ΠΝΟ, περιλαμβάνεται το «καθεστώς που επιβλήθηκε από το Νόμο 41/50 με βάση τον οποίο στο τέλος Οκτωβρίου απολύεται, χωρίς καν να αποζημιώνεται, το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού, όπως επίσης και το 4μηνο δρομολόγησης των ταχυπλόων που έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην εργασία των συναδέλφων μας ενώ πολλούς από αυτούς τους καθιστά εποχιακούς ναυτεργάτες».

Οι ναυτεργάτες χρησιμοποίησαν ως επιχείρημα για την ανανέωση της ΣΣΕ και την αύξηση 12% που ζητούσαν πως όλοι είναι «αντιμέτωποι με ένα δυσβάσταχτο κύμα ακρίβειας σε βασικά αγαθά διαβίωσης, ενέργεια, παιδεία, υγεία». Ενώ οι ναυτεργάτες που εργάζονται στα ταχύπλοα σκάφη «έρχονται αντιμέτωποι με αυτό το τερατούργημα της τετράμηνης δρομολόγησης το οποίο εξυπηρετεί συγκεκριμένα κέντρα και όχι το επιβατικό κοινό σε ετήσια βάση και τους νησιώτες μας».
Κατόπιν όλων αυτών η Εκτελεστική Επιτροπή αποφάσισε ομόφωνα την αποστολή Εξωδίκων για την κήρυξη 48ωρης πανελλαδικής προειδοποιητικής απεργίας, με προοπτική κλιμάκωσης, στις 22 & 23 Οκτωβρίου στις παραπάνω κατηγορίες πλοίων και την αποστολή κλιμακίων σε όλα τα λιμάνια, προφανώς για την περιφρούρηση των απεργιακών κινητοποιήσεων. Η ΠΝΟ «απαιτεί» την κατάργηση του Ν.41/50, την Άμεση τροποποίηση του άρθρου  για  τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και Επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης.

Οι ναυτεργάτες ζητούν τέλος το αυτονόητο: την μη έγκριση δρομολογίων από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και τον Υπουργό, ενόψει της νέας δρομολογιακής περιόδου, χωρίς την απαρέγκλιτη τήρηση της Ναυτεργατικής Νομοθεσίας υπογραμμίζοντας τα ζητήματα ασφαλείας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.«Ασφαλείς θαλάσσιες μεταφορές δεν νοούνται χωρίς ναυτεργάτες με συγκροτημένα δικαιώματα», κλείνει την ανακοίνωσή της η ομοσπονδία.

Με αφορμή τα αποτρόπαια γεγονότα στο πλοίο «Blue Horizon» τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα τον τραγικό θάνατο του Αντώνη, συγκλήθηκε σήμερα εκτάκτως η Διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και εξέτασε όλα τα σχετικά ζητήματα που αναδείχθηκαν από τα πιο πάνω γεγονότα.

Αποφάσισε ομόφωνα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας την πραγματοποίηση 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων την Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου 2023 από ώρα 00.01 π.μ. μέχρι 23.59 μ.μ. της ίδιας ημέρας και ταυτόχρονα αποφάσισε και την έμπρακτη στήριξη της οικογένειας του εκλιπόντος.

Την έμπρακτη στήριξη της οικογένειας του Αντώνη αποφάσισε η ομοσπονδία

«Η Πολιτεία οφείλει και πρέπει να λάβει άμεσα και χωρίς καμία αναβολή όλα τα απαραίτητα μέτρα που σκοπό έχουν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα» αναφέρει η ανακοίνωση της ΠΝΟ.

Στην ανακοίνωση της η Ομοσπονδία αναφέρει:

«Δυστυχώς, διαπίστωσε για άλλη μια φορά, ότι η μη ορθή εφαρμογή των Νόμων και των Κανονισμών που αναφέρονται στην ασφάλεια της ναυτιλίας και των λιμανιών μπορούν να οδηγήσουν και οδηγούν σε ολέθρια αποτελέσματα.

Το πάγιο καθεστώς της υπερεργασίας των Ναυτικών μας και η παραβίαση των ορίων και ωρών απασχόλησης και ανάπαυσης, από τον μη εξορθολογισμό των δρομολογίων, οδηγούν μαθηματικά στην διακινδύνευση της ασφάλειας των ίδιων των πλοίων, των επιβατών και των δρομολογίων.

Οι σχετικές διατάξεις και μάλιστα από τις Διεθνείς Συμβάσεις, είναι σαφείς και δεν πρέπει να εφαρμόζονται ευκαιριακά και με χαλαρότητα, ώστε να διαιωνίζεται το πρόβλημα της μη ορθής και μη ασφαλούς εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού.

Δυστυχώς, η όλη κατάσταση επιβαρύνεται περισσότερο και από τις πραγματικές ελλείψεις και ιδιαιτερότητες των λιμανιών, τις οποίες έχουμε επισημάνει πλείστες όσες φορές και παρόλα αυτά εξακολουθούν να διαιωνίζονται, ειδικά δε στα νησιωτικά λιμάνια όπου οι υποδομές είναι υποτυπώδεις και έχουν παραμείνει κυριολεκτικά στην δεκαετία του ’60. Όμως οι σημερινές πραγματικές ανάγκες, το μέγεθος των πλοίων, ο αριθμός των διακινούμενων επιβατών και αυτοκινήτων και οι καιρικές συνθήκες δημιουργούν ένα εκρηκτικό μείγμα που κάνει τον Έλληνα Πλοίαρχο και το πλήρωμα να παίζουν το κεφάλι τους καθημερινά, κορώνα γράμματα.

Χάρη λοιπόν στις προσπάθειες και στην αυτοθυσία των Ναυτικών μας, που καλύπτουν ουσιαστικά τις τραγικές ελλείψεις στις υποδομές των λιμανιών και την ανεπάρκεια της Πολιτείας στον συγκεκριμένο τομέα, αποφεύγονται οι πλέον δυσάρεστες καταστάσεις και σε ετήσια βάση χωρίς ανθρώπινες απώλειες.

Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, οι δρομολογήσεις όπως αποφασίζονται από το Σ.Α.Σ. και εγκρίνονται από τον εκάστοτε Υπουργό, ακόμη και στα χαρτιά – και χωρίς να υπολογίζουμε τις έκτακτες δρομολογήσεις – παραβιάζουν με τον πιο εμφατικό τρόπο και στην πράξη όλα τα παραπάνω.

Η Πολιτεία οφείλει και πρέπει να λάβει άμεσα και χωρίς καμία αναβολή όλα τα απαραίτητα μέτρα που σκοπό έχουν την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Οι Έλληνες Ναυτικοί, τόσο στους εσωτερικούς όσο και στους διεθνείς πλόες είναι παραδείγματα προς μίμηση για την ναυτοσύνη τους και για τον καθημερινό αγώνα που δίνουν για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Αυτός είναι διαχρονικά ο Έλληνας Ναυτικός και δεν είναι ανεκτό με αφορμή το τραγικό αυτό συμβάν και την επιλογή που έκαναν οι εμπλεκόμενοι σε αυτό, να κατηγορούνται και να στοχοποιούνται συλλήβδην όλοι οι Έλληνες Ναυτικοί.

Η Διοίκηση της Ομοσπονδίας αφού έλαβε υπόψη της όλα τα παραπάνω, αποφάσισε ομόφωνα, σε ένδειξη διαμαρτυρίας την πραγματοποίηση 24ωρης Πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων την Τετάρτη 13 Σεπτεμβρίου 2023 από ώρα 00.01 π.μ. μέχρι 23.59 μ.μ. της ίδιας ημέρας και ταυτόχρονα αποφάσισε και την έμπρακτη στήριξη της οικογένειας του εκλιπόντος».

Η απεργία επηρεάζει όλες τις κατηγορίες πλοίων και έχει πανελλαδικό χαρακτήρα. Στην ανακοίνωση αναφέρονται οι ρυθμίσεις που θα ισχύσουν για το προσωπικό ασφαλείας.

Όπως αναφέρει η ΠΝΟ στη σχετική ανακοίνωση: «Οι Ναυτεργάτες για άλλη μια φορά αποτίουν και φέτος φόρο τιμής, σεβασμού και μνήμης στην εμβληματική ημέρα που άλλαξε στην κυριολεξία τον ρου της ιστορίας και είναι ταυτισμένη και συνυφασμένη με τους πολύμορφους αγώνες όλων των Εργαζομένων στην Χώρα μας και σε ολόκληρο τον κόσμο.

Σε όλα τα μήκη και πλάτη της υδρογείου οι Εργαζόμενοι ενώνουν και πάλι τη φωνή τους διατρανώνοντας την αλληλεγγύη, την αποφασιστικότητα και την αμετάκλητη απόφασή τους να εξακολουθήσουν να παλεύουν για ένα καλύτερο κόσμο, για ένα καλύτερο αύριο για τα παιδιά τους και τις οικογένειές τους».

 

 

Ο Μ. Τσικαλάκης (Γ.Γ ΠΝΟ) φαίνεται έχει παρεξηγήσει το ρόλο, τη θέση και τις αρμοδιότητές  του με την εκλογή του (με τη νόθα σύνθεση των αντιπροσώπων στο συνέδριο του Ιούνη 2021)  στη χρυσοφόρα καρέκλα της Ομοσπονδίας…

Φαίνεται επίσης ότι αναπολεί τις μέρες δόξας του ως αρχιπλοίαρχος στην εταιρεία συμφερόντων Γκριμάλντι, τότε που οι προσφερόμενοι για εργασία Ναυτεργάτες ανεβοκατέβαιναν τις σκάλες της εταιρίας και αυτός με ύφος χιλίων πιθήκων και αντίστοιχη αυταρχικότητα τους ζητούσε: «Να ξυριστούν, να κουρευτούν και να είναι ευπρεπώς ενδεδυμένοι για να ζητήσουν από αυτόν εργασία στα πλοία της εταιρείας»!

Άσχετος, ανίκανος και ανίδεος από κάθε εσωτερική λειτουργία των συνδικάτων και με απίστευτη εξουσιομανία και το χειρότερο πλασάροντας μια αντίληψη περί «αλάθητου του πάπα», 13 μήνες στο τιμόνι της ΠΝΟ μετατρέπει  τις συνεδριάσεις  της διοίκησης της Ομοσπονδίας και τις διαδικασίες της σε ποδοσφαιρικό γήπεδο!

Προφανώς πιστεύει ότι η ΠΕΝΕΝ, που αποτελεί στόχο αυτών των άθλιων αντιδημοκρατικών διαδικασιών, θα καταφέρει ο ίδιος να την κάνει να σιγήσει και  ότι τελικά η άποψή της δεν θα εισακουστεί….

Είναι βαθιά νυχτωμένος και αιθεροβάμονας εάν έτσι πιστεύει…

Αυτά αφορούν το διαδικαστικό μέρος της ιδιότυπης φασιστικής λειτουργίας στη προσπάθεια που καταβάλει (έχοντας και την συναίνεση της ομάδας του) ώστε να αντιμετωπίσει τον εχθρό που λέγεται ΠΕΝΕΝ!

Πάμε τώρα στα ουσιαστικά ζητήματα που περιέχονται και στον τίτλο της καταγγελίας μας.

Φασισμός Νο1

Σε όλο το διάστημα το οποίο η ΠΕΝΕΝ βρίσκεται σε σφοδρή αντιπαράθεση με τον ίδιο και την «πλειοψηφία» έχει εξαπολύσει μια πρωτοφανή επίθεση εναντίον μας προς το ΥΕΝ, τις υπηρεσίες του, σε λιμενικές αρχές, σε οργανισμούς και φορείς της Ναυτιλίας, σε ναυτιλιακές εταιρείες ζητώντας από όλους αυτούς  να διακόψουν κάθε επαφή-συνάντηση-επικοινωνία μαζί μας!

Αποκορύφωμα αυτών των άθλιων φασιστικών μεθόδων είναι η άσκηση βέτο εκ μέρους του στον Υπουργό ΕΝ να δεχθεί αντιπροσωπία της ΠΕΝΕΝ!

(Αύριο θα δημοσιοποιήσουμε την επιστολή της ΠΕΝΕΝ προς τον Υπουργό Ε.Ν)

Φασισμός Νο2

Όπως είναι γνωστό στον χώρο της Ναυτιλίας υπάρχουν διάφοροι οργανισμοί στα Δ.Σ των οποίων συμμετέχουν και εκπρόσωποι Ναυτεργατών  μέσω της ΠΝΟ.

Ενδεικτικά αναφέρουμε  τους εξής:

-         Εστία Ναυτικών

-         ΕΛΟΕΝ

-         ΝΑΤ

-         Οίκος Ναύτου  κλπ…

Κατά κανόνα τα αρμόδια υπουργεία ζητούν από την ΠΝΟ τις προτάσεις που αντιστοιχούν στον αριθμό των εκπροσώπων των Ναυτεργατών και οι αρμόδιοι υπουργοί αποφασίζουν για τα ονόματα των εκπροσώπων των Σωματείων.

Έως και πέρσι η ΠΝΟ έστελνε και δήλωνε όσους και όποιους εκπροσώπους δήλωνε το κάθε Σωματείο στη συνεδρίαση της διοίκησης.

Ο Μ. Τσικαλάκης (με τη σύμφωνη γνώμη των ‘’αυλικών’’ του) αποφάσισε με το έτσι θέλω και έκρινε ο ίδιος ποια σωματεία θα εκπροσωπηθούν και βέβαια ποτέ ανάμεσα στις προτάσεις αυτές δεν βρίσκεται η ΠΕΝΕΝ. Δηλαδή η ιστορική και μαζική ΠΕΝΕΝ επί περιόδου Μ. Τσικαλάκη είναι αποκλεισμένη (και συνάμα ο κλάδος μας) από όλους τους οργανισμούς που συμμετέχουν εκπρόσωποι των Ναυτεργατών.

Στα όργανα αυτά εμφανίζονται ως διπλοθεσίτες, τριπλοθεσίτες εκπρόσωποι διασπαστικών – και σωματείων σφραγίδων και ορισμένων από άλλα που δηλώνουν πίστη - συμμόρφωση - υποταγή στον Μ. Τσικαλάκη και κυρίως στην αντιλαϊκή κυβερνητική πολιτική στους τομείς και φορείς όπως η κοινωνική ασφάλιση, η υγεία  των Ναυτεργατών και οικογενειών τους και στην πρόνοια.

Φασισμός Νο3

Ο ίδιος και η ομάδα του έστησαν ένα όργανο το οποίο ονόμασαν «ειδικό τμήμα ελέγχου στα καράβια» όπου επικεφαλής έβαλαν τον πρώην πρόεδρο του ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ. Με μεγάλη έκπληξη διαπιστώσαμε ότι από 2.000 ευρώ που δηλώθηκαν ότι θα είναι ο μηνιαίος μισθός του, στον προϋπολογισμό εμφανίστηκε το ποσό των 50.000 ευρώ ως ετήσιες αποδοχές!

Το πιο σημαντικό είναι ότι στις δεκάδες επισκέψεις, περιοδείες που φέρεται να έχει κάνει ο ‘’εκλεκτός’’ του Μ. Τσικαλάκη  δεν προηγείται ποτέ ενημέρωση - έγκριση της διοίκησης και ούτε αποφασίζει αυτή που θα γίνουν έλεγχοι, πότε και πώς.

Φασισμός Νο 4

Στη συνεδρίαση της ΠΝΟ του Ιούλη ο Μ. Τσικαλάκης εμφανίζεται και ενημερώνει ότι πραγματοποίησε 14ήμερο πολυδάπανο ταξίδι σε συνδιάσκεψη της ITF στην Βουδαπέστη, χωρίς ωστόσο για ένα τόσο σοβαρό ζήτημα να γνωρίζει το όργανο και τα μέλη αυτού το παραμικρό, χωρίς προηγούμενα να έχει συνεδριάσει η Διοίκηση, χωρίς κανείς να γνωρίζει την θεματολογία, τις θέσεις των οργάνων της ITF στην ατζέντα της ημερήσιας διάταξης, χωρίς να έχουν συνδιαμορφωθεί συλλογικά οι θέσεις της Διοίκησης και βέβαια χωρίς να έχει συζητηθεί κατά οποιοδήποτε τρόπο η εκπροσώπηση της Ομοσπονδίας!!!

Το ταξίδι αυτό στοίχισε στην Ομοσπονδία πολλές χιλιάδες ευρώ!

Σε συνδικαλιστική οργάνωση που έχει καταστατικό και τηρούνται και οι πιο στοιχειώδεις διαδικασίες, η αυθαιρεσία αυτή του Γ.Γ θα αποτελούσε αιτία καθαίρεσής του και οπωσδήποτε δεν θα του επιτρεπόταν να "αρπάξει" και να καλύψει την δαπάνη με τα λεφτά των εργαζομένων!!!

Το πιο "σημαντικό" που βρήκε να πει για αυτό το περιβόητο ταξίδι ήταν ότι πάρθηκε απόφαση για την απελευθέρωση των 47 Ναυτεργατών στον Περσικό με ένα ψήφισμα βγαλμένο από τα συρτάρια της ΕΕΕ και του ΥΕΝ και με το οποίο αθωώνεται η εγκληματική ευθύνη της Κυβέρνησης και βέβαια η ομηρία των Ναυτεργατών χρεώνεται αποκλειστικά στο Ιράν!!!

Και στο ζήτημα αυτό μόνο η ΠΕΝΕΝ ήταν εκείνη που όρθωσε το ανάστημά της καταγγέλλοντας την αντιδραστική λειτουργία που έχει επιβάλει ο σημερινός Γ.Γ...

Όμως οι παράνομες ταξιδιωτικές περιπλανήσεις του Μ. Τσικαλάκη, βεβαίως - βεβαίως με την κάλυψη των εξόδων από την ΠΝΟ, δεν τελειώνουν εδώ, έχουν και συνέχεια...

Όπως αναγκάστηκε να πληροφορήσει (κατόπιν εορτής), μετά την Βουδαπέστη μετέβη και στο Λονδίνο για να επισκεφθεί δια ζώσης τον ΙΜΟ στον οποίο δεν λειτουργεί εδώ και δύο χρόνια κανένα όργανο λόγω πανδημίας.

Δεν γνωρίζουμε εάν ο ΙΜΟ ήταν η επίσημη κάλυψη για άλλου είδους συναντήσεις...

Όμως το πιο ενδιαφέρον είναι ότι μας γνωστοποίησε ότι ο αντιπρόσωπος της ΠΝΟ στο Λονδίνο ασθενεί και ότι εκεί είναι εξαιρετικά χρήσιμος...

Για την ενημέρωση των Ναυτεργατών πληροφορούμε ότι ο 90χρονος αντιπρόσωπος που αναφέρει ο Μ. Τσικαλάκης είναι έμμισθος με τα χρήματα των Ναυτεργατών στο Λονδίνο από το πολύ μακρινό 1968, όταν τότε η φασιστική Χούντα διόρισε τις διοικήσεις στα Ναυτεργατικά σωματεία και στην ΠΝΟ και αυτή με τη σειρά της διόρισε τον συγκεκριμένο αντιπρόσωπο!

Έχει 54 χρόνια αντιπρόσωπος στο Λονδίνο, είναι συνταξιούχος πάνω από 30 χρόνια και όταν πριν 13 χρόνια ο Πρόεδρος της ΠΕΝΕΝ έθεσε στο Γ.Σ της ΠΝΟ το ζήτημα της άμεσης αντικατάστασής του, έλαβε ως απάντηση ότι "αυτό είναι αδύνατον διότι είναι επιθυμία του Committee να παραμείνει στη θέση του"!!!

To Committee είναι η ονομασία της ελληνικής εφοπλιστικής οργάνωσης "Ελληνική Επιτροπή Ναυτιλιακής Συνεργασίας" με έδρα το Λονδίνο!!!

Για το πόσο καταλυτικός είναι ο ρόλος του εφοπλιστικού κεφαλαίου στην εσωτερική λειτουργία αλλά και στην γραμμή της ΠΝΟ, το συγκεκριμένο παράδειγμα είναι πολύ χαρακτηριστικό.

Φασισμός Νο5

Επί 13 μήνες η ΠΕΝΕΝ, μαζί με 3 ακόμη Ναυτεργατικά σωματεία (αυτή είναι η πραγματική πλειοψηφία της ΠΝΟ) ζητούν συγκεκριμένα στοιχεία  για την οικονομική διαχείριση της περιόδου της θητείας που ήταν Γ.Γ της ΠΝΟ ο μέντορας του Μ. Τσικαλάκη, Γιάννης Χαλάς, καθώς και παραστατικά  που αφορούν συγκεκριμένα ζητήματα οικονομικής φύσεως για την περίοδο της θητείας του ίδιου και αρνείται κατηγορηματικά να μας προσκομίσει τα αντίστοιχα παραστατικά.

Ο λόγος γίνεται για οικονομική διαχείριση πολλών ετών πίσω, αλλά και για σήμερα και αφορά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ που είναι χρήματα Ναυτεργατών ελλήνων και αλλοδαπών που εισρέουν στα ταμεία της ΠΝΟ κυρίως από τις αμαρτωλές συμβάσεις μεταξύ της ΠΝΟ - ITFκαι εφοπλιστών.

Σε διαδοχικές συνεδριάσεις τίθεται για ψηφοφορία το εάν πρέπει ο έλεγχος της μέχρι τώρα οικονομικής διαχείρισης να γίνει από το σώμα των ορκωτών λογιστών και ο Μ. Τσικαλάκης με την ομάδα του που είχαν ξεσαλώσει μέχρι να απομακρυνθεί ο Χαλάς, μιλώντας για πλήθος αυθαιρεσιών, ατασθαλιών και παρατυπιών, το αρνούνται και το καταψηφίζουν!

Απ’ όλα τα παραπάνω προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:

Α) Ο Τσικαλάκης και η ομάδα του έχουν εγκαινιάσει μια σειρά  επικίνδυνων φασιστικών μεθόδων στη λειτουργία της ΠΝΟ και των οργάνων της, ξένες και άγνωστες για το συνδικαλιστικό κίνημα!

Β) Στο πλαίσιο αυτό έχει εξαπολύσει στο προσκήνιο και κυρίως στο παρασκήνιο μια βρώμικη επίθεση εναντίον της ΠΕΝΕΝ και τα χιλιάδες μέλη της που βρίσκονται σταθερά στη πρωτοπορία των Ναυτεργατικών  και εργατικών αγώνων!

Πρόκειται για άθλιο σχέδιο του ΥΕΝ-εφοπλιστών-εργοδοτικού συνδικαλισμού το οποίο θα συντριβεί  και ήδη όλα τα δείγματα αυτών των ονειροπαρμένων κακότεχνων σχεδιασμών δείχνουν ότι οδηγούνται σε ναυάγιο.

Το αν το βέτο Τσικαλάκη στο ΥΕΝ υιοθετηθεί από αυτόν θα αποτελεί πράξη τιμής για την Ένωση μας, τον πολυπληθή κλάδο μας και θα δείχνει πέραν πάσης αμφιβολίας το τεράστιο πολιτικό ολίσθημα που διαπράττει η κυβέρνηση και ο ίδιος Υπουργός ΥΕΝ.

Σε κάθε περίπτωση η όποια επιλογή του θα κριθεί ανάλογα κι από τον Ναυτεργατικό κόσμο της χώρας μας

Γ) Ξεκαθαρίζουμε και διευκρινίζουμε ότι για την ΠΕΝΕΝ η όποια επικοινωνία με τον κάθε υπουργό ΕΝ δεν ήταν και δεν είναι και σήμερα αυτοσκοπός.

Δ) Έως τώρα στις φασιστικές μεθόδους εναντίον μας από τον Τσικαλάκη και την ομάδα του τις αντιμετωπίζουμε με την αντίστοιχη ενημέρωση και τις σχετικές καταγγελίες, είναι σαφές ότι έρχεται η ώρα που στη σύγκρουση αυτή θα εμπλακεί άμεσα και αναπόφευκτα και ο ιστορικός μας κλάδος….

Ε) Προειδοποιούμε το εφοπλιστικό-κυβερνητικό μπλοκ και κατεστημένο που είναι τα πραγματικά αφεντικά στην ΠΝΟ, ότι δεν θα επιτρέψουμε η ΠΝΟ να μετατραπεί σε μια επιχείρηση ΑΕ, η ομοσπονδία να γίνει τσιφλίκι του Μ.Τσικαλάκη διότι κανείς δεν τον όρισε να έχει ρόλο διευθύνοντα συμβούλου…. Και ξεκαθαρίζουμε για πολλοστή φορά ότι δεν πρόκειται να νομιμοποιήσουμε την οικονομική αδιαφάνεια, την αντιδημοκρατική λειτουργία, την αυθαιρεσία και την καταπάτηση των δημοκρατικών και συνδικαλιστικών μας δικαιωμάτων.

Η Διοίκηση της ΠΕΝΕΝ

 

Η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (ΠΝΟ) αποφάσισε την πραγματοποίηση 24ωρης πανελλαδικής απεργίας σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, για την εργατική Πρωτομαγιά την Κυριακή 1η Μαΐου.

Η απεργία θα ξεκινήσει την 00.01 ώρα της 1ης Μαΐου 2022, ημέρα Κυριακή και θα λήξει στις 24.00 τα μεσάνυχτα ώρα της ιδίας ημέρας όπως ανακοίνωσε το συνδικαλιστικό σωματείο των ναυτικών,

«Οι ναυτεργάτες αποτίουν και φέτος φόρο τιμής, σεβασμού και μνήμης στην εμβληματική ημέρα που άλλαξε στην κυριολεξία τον ρου της ιστορίας και είναι ταυτισμένη και συνυφασμένη με τους πολύμορφους αγώνες όλων των εργαζομένων στην χώρα μας και σε ολόκληρο τον κόσμο.

Σε όλα τα μήκη και πλάτη της υδρογείου οι εργαζόμενοι ενώνουν και πάλι τη φωνή τους διατρανώνοντας την αλληλεγγύη, την αποφασιστικότητα και την αμετάκλητη απόφασή τους να εξακολουθήσουν να παλεύουν για έναν καλύτερο κόσμο, για ένα καλύτερο αύριο για τα παιδιά τους και τις οικογένειές τους» αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΠΝΟ.

Κάλεσμα στους ναυτεργάτες - εν ενεργεία και συνταξιούχους - να πλαισιώσουν τα πανελλαδικά πανεργατικά συλλαλητήρια στις 26/2/2022, απευθύνει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ), καθώς, όπως αναφέρει, τα προβλήματα των εργαζομένων δεν λύνονται με αντεργατικές νομοθετικές ρυθμίσεις και παρεμβάσεις στα σωματεία τους.

 

«Οι ναυτεργάτες και οι οικογένειες τους λόγω της δραστηριότητας τους στη διεθνή σκακιέρα ήταν οι πρώτοι που ένιωσαν στο πετσί τους τις επιπτώσεις της πανδημίας, αφενός μεν λόγω των εγκλωβισμών τους στα πλοία και αφετέρου λόγω της μη δυνατότητας αλλαγής των πληρωμάτων και της παραμονής τους σε υποχρεωτική ανεργία, εξαιτίας των γνωστών απαγορευτικών περιορισμών», σημειώνει η Ομοσπονδία και συνεχίζει: «Η πανδημία δυστυχώς κατέδειξε και τις αδυναμίες του συστήματος Υγείας σε υποδομές και σε ελλείψεις προσωπικού, πράγμα απαράδεκτο. Η ενίσχυση της δωρεάν δημόσιας υγείας είναι και πρέπει να είναι το πρώτο και κύριο αίτημά μας. Κανένας δεν επιτρέπεται να κερδοσκοπεί σε βάρος των εργαζομένων, εκμεταλλευόμενος την πανδημία και τις επιπτώσεις της και ιδιαίτερα για εμάς τους ναυτεργάτες, εξαιτίας του ευαίσθητου περιβάλλοντος και του εργασιακού μας χώρου, η διασφάλιση της προστασίας της υγείας μας είναι πλέον επιβεβλημένη. Οι οικονομικές δυσκολίες και οι αυξητικές τάσεις της ακρίβειας σε όλα τα αγαθά πρώτης ανάγκης, επιβάλλεται να αντιμετωπισθούν με άμεσα στοχευμένα κυβερνητικά μέτρα».

Η ΠΝΟ επισημαίνει ακόμα ότι οι ναυτεργάτες δε μένουν αμέτοχοι. Έχουν αποδείξει με τους πρόσφατες αγώνες τους και με τις δυναμικές απεργιακές τους κινητοποιήσεις, που είχαν ως αποτέλεσμα την ανανέωση τριών διαφορετικών Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας για το έτος 2022, ότι παραμένουν στην πρώτη γραμμή της υπεράσπισης και διεκδίκησης των δικαιωμάτων τους. Ταυτόχρονα, συμβαδίζουν και συμπαρατάσσονται με τους υπόλοιπους εργαζόμενους της χώρας μας στην κοινή προσπάθεια για καλύτερες συνθήκες εργασίας και για μια καλύτερη ποιότητα ζωής.

Δεμένα στα λιμάνια όλης της χώρας για 48 ώρες, θα παραμείνουν από αύριο στις 00:0ο ώρα, ξημερώματα της Παρασκευής 10 Δεκεμβρίου 2021, τα πλοία της ακτοπλοΐας, καθώς η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία εξήγγειλε νέα 48ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, ζητώντας μισθολογικές αυξήσεις στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας για τα έτη 2020 και 2021, αλλά και επίλυση των προβλημάτων του κλάδου.

Σε 48ωρη πανελλαδική απεργία στα επιβατηγά πλοία (Ακτοπλοϊκά-Μεσογειακά/Τουριστικά-Πορθμεία) με έναρξη την 06:01 της 10-11-2021 ημέρα Τετάρτη έως και 06:00 ώρα της 12-11-2021 ημέρα Παρασκευή, με προοπτική κλιμάκωσης, προχωρά η διοίκηση της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας, όπως αποφάσισε κατά τη συνεδρίασή της στις 27-10-2021.

Τονίζει, επίσης, ότι τα ήδη υφιστάμενα προβλήματα, που αντιμετωπίζει ο κλάδος των Ναυτεργατών, και τα οποία δυστυχώς παρά τις συνεχείς πιέσεις και διαμαρτυρίες μας και τις αντίστοιχες υποσχέσεις των αρμοδίων, όχι μόνον δεν επιλύονται αλλά εξακολουθούν να συσσωρεύονται καθημερινά, με αποκορύφωμα την σειρά αντεργατικών νόμων με την πρόφαση και της πανδημίας και την εξακολούθηση εφαρμογής του ν. 4150/2013 για τις μειωμένες και ειδικές συνθέσεις στα επιβατικά μεσογειακά και ακτοπλοϊκά πλοία. Υποστηρίζει, ακόμα, ότι προβλήματα σχετικά με την χορήγηση των συντάξεων και την υγειονομική περίθαλψη των Ναυτικών συνεχίζονται ενώ αναφέρει ότι υπάρχει πλέον μόνιμη παραβίαση των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας Σ.Σ.Ε. και ιδιαίτερα σε ότι αφορά τις ώρες απασχόλησης και καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών.

Η ανακοίνωση της ΠΝΟ, τέλος, αναφέρει ότι ο κλάδος εξακολουθεί να πλήττεται από ανεργία, χωρίς να λαμβάνεται κανένα μέτρο για την ανάκαμψή της.