Έξω από το λιμάνι της Καλύμνου βρίσκεται τους τελευταίους εννέα μήνες ένα φορτηγό πλοίο, το οποίο φαίνεται να εγκατέλειψαν οι ιδιοκτήτες του, οδηγώντας τους κατοίκους του νησιού στο συμπέρασμα ότι υπάρχει σημαντικός κίνδυνος περιβαλλοντικής καταστροφής από το πετρέλαιο που περιέχει.

Πιο αναλυτικά, όπως επισημαίνει το kalymnos-news.gr, το πλοίο έχει σημαία Τόγκο και βρίσκεται από τον Σεπτέμβριο του 2023 – δηλαδή για περισσότερους από δέκα μήνες – λίγο έξω από το λιμάνι της Καλύμνου.

Πρόκειται για το φορτηγό πλοίο Blue Shark, με το οποίο κανείς δεν έχει ασχοληθεί να το απομακρύνει από την περιοχή. Πληροφορίες αναφέρουν ότι είναι φορτωμένο με 2.400 τόνους σιτηρά και περιέχει 60 τόνους ντίζελ στις δεξαμενές του. Φαίνεται πως υπέστη βλάβη στην περιοχή και εγκαταλείφθηκε. Είχε πλήρωμα εννέα ατόμων, έξι Ινδούς και τρεις Αιγύπτιους. Πρόσφατα οι έξι Ινδοί επαναπατρίστηκαν, όμως πάνω στο μισοβυθισμένο πλοίο παραμένουν τρεις Αιγύπτιοι που διαβιούν σε απάνθρωπες συνθήκες.

Το πλοίο φαίνεται πως εγκαταλείφθηκε από τους ιδιοκτήτες του και πλέον, οι κάτοικοι της Καλύμνου φοβούνται τυχόν οικολογική καταστροφή για το νησί τους. Τον περασμένο Μάιο το πλοίο άρχισε να βάζει νερά, παρουσιάζει κλίση και σε περίπτωση βύθισης, το πετρέλαιο που ακόμα βρίσκεται στις δεξαμενές καυσίμων του, θα χυθεί στη θάλασσα μολύνοντας τα πάντα. Μέχρι στιγμής, δεν έχει τοποθετηθεί καν το σχετικό πλωτό φράγμα γύρω από το πλοίο, που χρησιμοποιείται σε τέτοιες περιπτώσεις για την αποτροπή τυχόν περιβαλλοντικής καταστροφής.

Επιπλέον, οι κάτοικοι καταγγέλλουν πως το πλοίο εκεί που βρίσκεται χωρίς κάποιο φωτεινό σημάδι να προειδοποιεί τα πληρώματα άλλων πλεούμενων, αποτελεί ακόμα έναν κίνδυνο για το νησί. Έχουν καταγραφεί άλλωστε περιστατικά, όπου σε ένα από αυτά, μηχανότρατα προσέκρουσε στο εγκαταλειμμένο πλοίο καθώς αυτό δεν έφερε φώτα αγκυροβολίας ή καταστρώματος αφού δεν λειτουργεί η ηλεκτρογεννήτριά του.

Στις 19 Ιουλίου το Λιμεναρχείο Καλύμνου εξέδωσε εξώδικη πρόσκληση στην ιδιοκτήτρια εταιρεία που εδρεύει στη Λιβερία, προκειμένου να το απομακρύνει εντός 15 ημερών. Η εταιρεία δεν απάντησε, ούτε προέβη σε καμία κίνηση. Το Λιμενικό Ταμείο Καλύμνου έχει εκδώσει ανακοίνωση με την οποία επισημαίνει τον «κίνδυνο για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας». Στο Δημοτικό Συμβούλιο συζητήθηκε και απορρίφθηκε κατηγορηματικά μια απόφαση του υπουργείου Ναυτιλίας να ρυμουλκηθεί το πλοίο στο λιμάνι της Καλύμνου.

Θοδωρής Κολυδάς

Τα Ηνωμένα Έθνη αγόρασαν ένα πετρελαιοφόρο για να αποτρέψουν τη δημιουργία πετρελαιοκηλίδας στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης. Το πλοίο, σύμφωνα με το Reuters, πρόκειται να μεταφέρει το ισοδύναμο 1 εκατομμυρίου βαρελιών αργού πετρελαίου από το γερασμένο δεξαμενόπλοιο FSO Safer στην Ερυθρά Θάλασσα. Το 45χρονο FSO Safer έχει αγκυροβολήσει στο λιμάνι της Χοντέιντα, στη δυτική Υεμένη, από τη δεκαετία του '80.

Το πλοίο μήκους 360 μέτρων χρησιμεύει ως πλωτή αποθήκη αποθήκευσης μεγάλης ποσότητας αργού πετρελαίου. Ωστόσο, το τάνκερ, το οποίο βρίσκεται υπό τον έλεγχο των ανταρτών Χούτι της Υεμένης, δεν έχει χρησιμοποιηθεί από το ξέσπασμα του εμφυλίου πολέμου στην Υεμένη το 2015. Οι ειδικοί προειδοποιούν εδώ και χρόνια ότι το παλιό δεξαμενόπλοιο μπορεί να καταρρεύσει, να εκραγεί ή να πάρει φωτιά. Αυτό θα προκαλούσε μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή στην Ερυθρά Θάλασσα! Το θαλάσσιο εμπόριο θα πληγεί επίσης σημαντικά.

Σύμφωνα με δήλωση του ΟΗΕ, το FSO Safer περιέχει περίπου «4 φορές περισσότερο πετρέλαιο από ό,τι χύθηκε από το Exxon Valdez το 1989», που οδήγησε σε μεγάλη πετρελαιοκηλίδα στα ανοικτά των ακτών της Αλάσκας. Το δεξαμενόπλοιο του ΟΗΕ, το οποίο αγοράστηκε από τη ναυτιλιακή εταιρεία Euronav, πρόκειται να φτάσει στο FSO Safer στις αρχές Μαΐου για τη μεταφορά του πετρελαίου. Σημειώνεται οτι η Euronav είναι η μεγαλύτερη ανεξάρτητη εταιρεία δεξαμενόπλοιων στον κόσμο που ασχολείται με τη μεταφορά και αποθήκευση αργού πετρελαίου από τους ωκεανούς. Η Εταιρεία έχει εξελιχθεί από μια οικογενειακή επιχείρηση με 17 πλοία σε μια ισχυρή διεθνή εταιρεία εισηγμένη στο Euronext Brussels και στο NYSE με το σύμβολο «EURN».

Η αγορά πετρελαιοφόρου από τον ΟΗΕ και το υπερβολικό κόστος

Είναι πολύ ασυνήθιστο για τον ΟΗΕ να αγοράσει ένα πετρελαιοφόρο. Υπολογίζεται ότι η όλη επιχείρηση θα κοστίσει 129 εκατομμύρια δολάρια. Από την έναρξη του πολέμου το 2015, η FSO Safer συμμετείχε σε συνομιλίες μεταξύ των αντιμαχόμενων πλευρών στην Υεμένη, υπό την αιγίδα του ΟΗΕ. Κεντρική θέση σε αυτό είναι η διαμάχη μεταξύ των Χούτι - του de facto ιδιοκτήτη του δεξαμενόπλοιου - και της πρώην κυβέρνησης: του de jure ιδιοκτήτη του πλοίου. Τα μέρη συμφωνούν ότι τα έσοδα πρέπει να κατανεμηθούν, αλλά όχι σε ποιες αναλογίες.

Το πλοίο αξίζει περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια ως παλιοσίδερα. Το πετρέλαιο θεωρητικά εξακολουθεί να αξίζει 57 εκατομμύρια, αλλά πιθανώς λιγότερο από το 1/2 δεδομένης της ηλικίας του. Σε κάθε περίπτωση, το κόστος καθαρισμού υπερβαίνει κατά πολύ τα έσοδα. Ο ΟΗΕ λέει ότι είναι πρόθυμος να πληρώσει για το κόστος καθαρισμού, λόγω του επείγοντος του προβλήματος. Ενδεχομένως, λέει ο διαπραγματευτής του ΟΗΕ που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του, το πετρέλαιο πιθανότατα θα μεταφερθεί κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων σε ένα νέο πλοίο αγκυροβολημένο δίπλα στο Safer, οπότε οι διαπραγματεύσεις μπορούν να συνεχιστούν χωρίς κίνδυνο πετρελαιοκηλίδας γιγαντιαίων διαστάσεων. Προηγούμενες διαπραγματεύσεις για το Safer οδήγησαν σε μια επιχείρηση ανάκτησης τον Αύγουστο του '19 που ακυρώθηκε την τελευταία στιγμή. «Κυριολεκτικά το βράδυ πριν από την ημέρα που επρόκειτο να αποπλεύσουμε από το Τζιμπουτί, οι Χούθι το διέκοψαν», είπε ο διαπραγματευτής του ΟΗΕ, ο οποίος είπε ότι μόλις τον περασμένο Οκτώβριο οι Χούτι αμφισβήτησαν πραγματικά ότι οι συνέπειες ενός ατυχήματος είναι σοβαρές.

Ο ηγέτης των Χούτι Μοχάμεντ Αλί αλ Χούθι έγραψε στο Twitter τον Μάιο του '20 ότι η Δύση θεωρεί «τη ζωή μιας γαρίδας πιο σημαντική από τη ζωή ενός πολίτη της Υεμένης. Οι δυτικές πετρελαϊκές εταιρείες που διατηρούν τη λειτουργία των κοιτασμάτων πετρελαίου έχουν αποσυρθεί από την Υεμένη λόγω των συγκρούσεων. Η αμερικανική Hunt και η αυστριακή OMV επέστρεψαν έκτοτε. Οι άνθρωποι που ζουν κοντά σε κοιτάσματα πετρελαίου και τους αγωγούς διαμαρτύρονται για έλλειψη συντήρησης, η οποία προκαλεί διαρροές και μολύνει σε μεγάλο βαθμό τις αγροτικές περιοχές. Η ανάφλεξη των αερίων θα προκαλούσε επίσης μεγάλη περιβαλλοντική βλάβη και ζημιά στην υγεία στους κατοίκους των χωριών της γύρω περιοχής.

Πηγή: news247.gr