Σε απεργιακό κλοιό θα βρεθεί όλη η χώρα αύριο Πέμπτη 21 Σεπτεμβρίου και σε αυτή θα συμμετέχουν και οι εργαζόμενοι σε Μετρό και ΗΣΑΠ.
Όπως ανακοινώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης οι συρμοί του Μετρό και του ΗΣΑΠ θα τραβήξουν χειρόφρενο από τις 05:00 το πρωί της Πέμπτης μέχρι και τις 05:00 το πρωί της Παρασκευής μετά την απόφαση για 24ωρη απεργία που έλαβε το σωματείο των εργαζομένων.
Όσον αφορά τα υπόλοιπα μέσα, τα λεωφορεία θα πραγματοποιήσουν στάσεις εργασίας από την έναρξη της βάρδιας στις 5 π.μ. έως τις 9 π.μ. και από τις 9 το βράδυ έως τη λήξη της βάρδιας στις 12 τα μεσάνυχτα. Θα κινούνται κανονικά από τις 9 το πρωί μέχρι τις 9 το βράδυ της Πέμπτης.
Τα τρόλεϊ θα κινηθούν επίσης από τις 9:00 το πρωί μέχρι τις 21.00 λόγω της στάσης εργασίας 5.00 π.μ. ως τις 9:00 π.μ. και από τις 21:00 έως τη λήξη της βάρδιας (00:00).
Τα τραμ δεν θα κινηθούν από τις 13.30 μέχρι και τη λήξη της βάρδιας λόγω της συμμετοχής τους στην 24ωρη απεργία.
Σε 24ωρη απεργία προχωρούν Κυριακή οι εργαζόμενοι σε Μετρό και ΗΣΑΠ.
Την απόφαση πήρε το Σωματείο Ηλεκτροδηγών και λοιπών εργαζομένων κίνησης ΣΤΑΣΥ ΑΕ, καλώντας παράλληλα σε συμμετοχή στο συλλαλητήριο στις 11:00 το πρωί στο Σύνταγμα για την τραγωδία μετά τη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη.
Το σωματείο ενημερώνει ότι οι συρμοί θα κινηθούν μόνο 9:00 το πρωί με 16:00 το απόγευμα για τη διευκόλυνση της συμμετοχής στο συλλαλητήριο.
Θυμίζουμε ότι νέα απεργία εξήγγειλαν τα σωματεία εργαζομένων στον σιδηρόδρομο για το Σαββατοκύριακο, ενώ καλούν για μαζική συμμετοχή στην κινητοποίηση στο Σύνταγμα.
Η ανακοίνωση του ΣΗΕΚ
«Σοκαρισμένοι και βαθιά θλιμμένοι για το φρικτό δυστύχημα στα Τέμπη, μικροί μπροστά στο μέγεθος της καταστροφής, δεν έχουμε λόγια για να εκφραστούμε για την ασύλληπτου μεγέθους τραγωδία.
Ο πόνος των οικείων και των συγγενών των θυμάτων του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος δεν απαλύνεται τούτες τις ώρες με λόγια παρηγοριάς. Ο θρήνος τους, έχει τη συμπαράσταση και συμπαράταξη όλων, που επεκτείνεται και πέρα από τα σύνορα της χώρας.
Το ΣΗΕΚ, εκφράζοντας την αμέριστη στήριξη στους συγγενείς των αδικοχαμένων, καθώς και στα Σωματεία που δραστηριοποιούνται στη HELLENIC TRAIN, αύριο 5 Μάρτη, πραγματοποιεί 24ωρη απεργία (Γραμμές 1, 2 & 3).
Παρά τις προειδοποιήσεις, γραπτές και προφορικές από τα Συνδικάτα των εργαζομένων, αναφορικά με τα προβλήματα και τα κενά ασφάλειας, την απουσία μέτρων προστασίας, τις σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό και εξοπλισμό, οι αρμόδιοι κώφευαν επιδεικτικά! Προφανώς, αποτελούν θιασώτες του “αν δεν προκύψει η αναποδιά, τότε δεν λαμβάνουμε μέτρα για να την αποτρέψουμε”. Και να που η αναποδιά προέκυψε και μάλιστα έλαβε δυσθεώρητες και αβάσταχτες διαστάσεις, φέρνοντας στα χείλη μας αναπάντητα “γιατί;”.
Γιατί οι τεράστιες παραλείψεις, η εγκληματική αδιαφορία σε Θέματα ασφαλείας, οι αδικαιολόγητες καθυστερήσεις να στοιχίσουν τη ζωή σε τόσους αθώους ανθρώπους και να στερήσουν μια για πάντα το χαμόγελο από τα χείλη των δικών τους; Είναι τεράστια η πολιτική ευθύνη γι αυτό και δε Θα ανεχθούμε τη μετακύλισή της σε αποδιοπομπαίους τράγους. Απαίτησή μας: Να αναζητηθούν οι ευθύνες και να αποδοθεί δικαιοσύνη!
Να ληφθούν άμεσα μέτρα για την αποκατάσταση και διασφάλιση αυτού που λέγεται “ασφάλεια Σιδηροδρόμου” για να μην βιώσουμε ποτέ άλλοτε τέτοιου εύρους τραγωδία! Θρηνούμε τους αδικοχαμένους συμπολίτες και συναδέλφους μας, εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες τους και ως ελάχιστο φόρο τιμής συμμετέχουμε στο συλλαλητήριο που θα πραγματοποιηθεί στο Σύνταγμα την Κυριακή 5 Μαρτίου και ώρα 11 π.μ».
Υπενθυμίζεται ότι το δυστύχημα σημειώθηκε όταν το ειδικό μηχάνημα λείανσης των γραμμών άρχισε μια τρελή πορεία από το Μαρούσι προς τον Πειραιά χωρίς να μπορεί να σταματήσει καθώς δεν έπιανε το σύστημα πέδησης, αλλά ούτε και τα εφεδρικά φρένα. Τελικά αποφασίστηκε να σταματήσει η πορεία του με άλλο τρένο. Ο εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ έχασε τη ζωή του στην προσπάθεια του να πηδήξει από το όχημα.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το πόρισμα καταλογίζει ευθύνες στην γερμανική εταιρεία που είχε αναλάβει με μειοδοτικό διαγωνισμό, το έργο της λείανσης των γραμμών και στην οποία ανήκει το μηχάνημα που έχασε τον έλεγχο. Μάλιστα, οι ίδιες πληροφορίες, αναφέρουν πως το συγκεκριμένο μηχάνημα είχε παρουσιάσει μερικούς μήνες νωρίτερα από το δυστύχημα ένα αντίστοιχο περιστατικό με απώλεια ελέγχου των φρένων. Στο μεταξύ, λένε οι ίδιες πηγές, οι υπεύθυνοι ελέγχου και συντήρησης του μηχανήματος βεβαίωναν πως όλα ήταν καλά.
Για την ΣΤΑΣΥ, αν και δεν φαίνεται να της αποδίδει κάποια ευθύνη, γίνεται αναφορά σε πιθανά μέτρα που θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί για να σταματήσει η ανεξέλεγκτη πορεία της μηχανής με ασφαλέστερο τρόπο.
Έκπτωτη η εταιρεία, διεκδίκηση αποζημιώσεων
Το πόρισμα πλέον βρίσκεται στα χέρια του εισαγγελέα που θα αποφασίσει το αν θα ασκήσει ποινικές διώξεις αλλά και στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο μετά το δυστύχημα προχώρησε στη σύσταση ειδικής επιτροπής διερεύνησης. Σύμφωνα με πληροφορίες, ως αποτέλεσμα του πορίσματος η ΣΤΑΣΥ θα κηρύξει έκπτωτη από το έργο την γερμανική εταιρεία που είχε αναλάβει τη λείανση και των γραμμών του δικτύου του μετρό της Αθήνας, ενώ θα διεκδικήσει και αποζημιώσεις.
Στο επόμενο διάστημα θα διεξαχθεί νέος διαγωνισμός για το έργο. Αξίζει να σημειωθεί πως η λείανση των γραμμών πρέπει να διεξάγεται κάθε πέντε χρόνια, καθώς διασφαλίζει την ομαλή κίνηση των αμαξοστοιχιών. Ωστόσο, στη γραμμή 1 του μετρό (πρώην ΗΣΑΠ) οι εν λόγω εργασίες πραγματοποιήθηκαν τελευταία φορά το μακρινό 2008, στις γραμμές 2 και 3 το 2013, ενώ στο τραμ δεν έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ από την έναρξη λειτουργίας του μέσου το 2004.
Φωτ. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ
To χρονικό του δυστυχήματος
Όπως είχε γράψει η Καθημερινή, το περιστατικό σημειώθηκε λίγο μετά τις 4 το πρωί της 16ης Νοεμβρίου 2021 μεταξύ των σταθμών «Άγιος Νικόλαος» και «Αττική». Λίγο νωρίτερα είχε ολοκληρώσει τις εργασίες λείανσης των γραμμών στο τμήμα της Κηφισιάς το ειδικό μηχάνημα λείανσης.
Με την ολοκλήρωση των εργασιών του μηχανήματος, στο οποίο επέβαιναν δύο εργαζόμενοι των ΣΤΑΣΥ και τρεις αλλοδαποί, υπάλληλοι της εταιρείας που έχει αναλάβει την εργολαβία, θα ξεκινούσε το δρομολόγιο για την επιστροφή του στον Πειραιά, όπου θα αποθηκευόταν.
Το μηχάνημα, που έχει μέγεθος ενός βαγονιού, ξεκίνησε την πορεία του από το ύψος της Κηφισιάς, όταν λίγα λεπτά αργότερα διαπιστώθηκε, στο ύψος του σταθμού «Μαρούσι» περίπου, ότι δεν δουλεύει το σύστημα πέδησης, ούτε «πιάνουν» τα εφεδρικά φρένα. Ειδοποιήθηκε αμέσως το Κέντρο Ελέγχου των ΣΤΑΣΥ και δόθηκε εντολή να τοποθετηθεί συρμός μεταξύ των σταθμών «Αγιος Νικόλαος» και «Αττική» προκειμένου να ανακόψει την τρελή πορεία, όπως τη χαρακτήρισαν αυτόπτες μάρτυρες, του μηχανήματος. Το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου από την Κηφισιά έως τον Πειραιά έχει καθοδική κλίση οδηγούσε το μηχάνημα σε συνεχώς αυξανόμενη ταχύτητα.
Φωτ. ΑΠΕ-ΜΠΕ/ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ
Μόλις ενημερώθηκαν οι πέντε άνδρες που επέβαιναν στο μηχάνημα ότι θα ακολουθούσε μετωπική σύγκρουση με συρμό, εγκατέλειψαν το μηχάνημα, το οποίο κινούνταν ανεξέλεγκτα. Στην προσπάθειά τους να πηδήξουν από το εν κινήσει μηχάνημα, ένας εργαζόμενος της ΣΤΑΣΥ έχασε τη ζωή του και ένας εργαζόμενος της γερμανικής εταιρείας τραυματίστηκε σοβαρά.
Ένας ακόμη εργαζόμενος έχασε τη ζωή του εν ώρα εργασίας, ενώ άλλος ένας εργαζόμενος χαροπαλεύει, μετά το τραγικό δυστύχημα το πρωί της Τρίτης στη Γραμμή 1 του Μετρό.
Τα εργατικά δυστυχήματα, πολλά εκ των οποίων οδηγούν στον θάνατο τους εργαζόμενους, πληθαίνουν το τελευταίο διάστημα και ειδικά μέσα στην τελευταία δεκαετία της απόλυτης απαξίωσης της εργασίας.
Και πως άραγε να μην πληθαίνουν, όταν στον βωμό του κέρδους, η εγκατάλειψη των δομών στους χώρους εργασίας, η χαλάρωση των κανόνων προστασίας και ασφάλειας, η εντατικοποίηση της εργασίας αλλά και η εφαρμοσθείσα πολιτική παράδοσης κρίσιμων τομέων σε υπεργολαβικά συμφέροντα που απαξιώνουν και μειώνουν το αναγκαίο προσωπικό, αποτελούν το κυρίαρχο δόγμα του νεοφιλελευθερισμού των μνημονιακών κυβερνήσεων.
Μετά από τις σοβαρές καταγγελίες του εκπροσώπου των εργαζομένων του ΗΣΑΠ, που ενισχύουν τις υποψίες για τις ευθύνες της αναδόχου εταιρείας που πραγματοποιούσε τις εργασίες συντήρησης, η ΠΟΣΠΕΡΤ ενώνει την φωνή της με τους εργαζόμενους της ΣΤΑ.ΣΥ απαιτώντας εκτός από την τήρηση των μέτρων υγιεινής, προστασίας και ασφάλειας, να χυθεί άπλετο φως στις αιτίες του δυστυχήματος και να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι.
Η ΠΟΣΠΕΡΤ θα στηρίξει τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων καθώς και την απαιτούμενη κλιμάκωσή τους.
Εκφράζουμε την θλίψη μας και απευθύνουμε τα θερμά μας συλλυπητήρια στην οικογένεια του άτυχου εργαζόμενου, ελπίζοντας να είναι το τελευταίο αθώο θύμα στο εργασιακό τοπίο της χώρας μας.
Μεγάλη έρευνα για τα αίτια που οδήγησαν στο θανατηφόρο εργατικό δυστύχημα στον ΗΣΑΠ ξεκινά από τις συναρμόδιες Αρχές.
Το τραγικό συμβάν σημειώθηκε λίγο μετά τις 4:00 τα ξημερώματα της Τρίτης, όταν ειδικό μηχάνημα λείανσης βγήκε εκτός ελέγχου και ξεκίνησε να αναπτύσσει ταχύτητα, με συνέπεια οι εργαζόμενοι που βρίσκονταν πάνω σε αυτό να αναγκαστούν να πηδήξουν -στο ύψος του Αγίου Νικολάου. Κατά την προσπάθειά τους, τρεις εργαζόμενοι τραυματίστηκαν, με τον έναν εξ αυτών, μόλις 41 ετών, να χάνει τη ζωή του.
Πώς έγινε το δυστύχημα στον ΗΣΑΠ -Οι πρώτες πληροφορίες
Το εργατικό δυστύχημα έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών λείανσης, την ώρα που το σύστημα ήταν κλειστό. Οι εργασίες αυτές πραγματοποιούνται με συγκεκριμένο τύπο λοκομοτίβας, ένα «τραίνο» τριών βαγονιών το οποίο λειαίνει τις γραμμές. Παρόμοιες εργασίες γίνονται τόσο στις γραμμές του Μετρό όσο και στου Τραμ. Σύμφωνα με πληροφορίες, τις εργασίες είχε αναλάβει μια αυστριακή εργολαβία, η οποία είχε φέρει και τη λοκομοτίβα -που δεν άνηκε στη ΣΤΑΣΥ.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών λείανσης χάθηκε ο έλεγχος της λοκομοτίβας και τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι έσπασαν τα φρένα και πως γι’ αυτό δεν ήταν σε θέση να τη σταματήσουν οι εργαζόμενοι. Επισήμως, μέχρι στιγμής, τονίζεται ότι η λοκομοτίβα βγήκε εκτός ελέγχου «υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες».
Να σημειωθεί ότι στην έρευνα συμμετέχουν Αστυνομία, Πυροσβεστική, Εισαγγελία και η ΣΤΑΣΥ.
Πήδηξαν για να σωθούν, δεν είχαν τρόπο να το σταματήσουν
«Οι εργαζόμενοι που ήταν πάνω δεν μπορούσαν να το σταματήσουν, ούτε είχαν ασφαλή τρόπο να το εγκαταλείψουν» αναφέρεται στις καταθέσεις που λαμβάνουν οι Αρχές. Οι εργαζόμενοι εκείνη την ώρα έβλεπαν να πλησιάζουν απειλητικά, με ταχύτητα περί των 50 χιλιομέτρων την ώρα, σε έναν ακινητοποιημένο επιβατικό συρμό του ΗΣΑΠ που τοποθετήθηκε ως ανάχωμα, για να σταματήσει η ξέφρενη πορεία.
Όπως ανέφερε νωρίτερα στο iefimerida.gr ο πρόεδρος του σωματείου εργαζομένων λειτουργίας Μετρό Αθηνών, Σπύρος Ρεβύθης «το θέμα ήταν ότι σε αυτή την ανεξέλεγκτη κούρσα θανάτου δεν μπορούσαν να κάνουν κάτι άλλο παρά να πηδήξουν. Εάν έμεναν μέσα με τη σύγκρουση θα είχαμε πολύ περισσότερους νεκρούς. Θέλουμε να διερευνηθούν τα αίτια του . Είμαστε συντετριμμένοι».Σύμφωνα με πληροφορία -που δεν έχει ακόμα επιβεβαιωθεί επίσημα- ο εργαζόμενος που έχασε τη ζωή του ήταν άτυχος, καθώς κατά την πτώση του χτύπησε στο κεφάλι. Οι άλλοι δυο εργαζόμενοι που τραυματίστηκαν είναι καλά στην υγεία τους. Πάντως, από την πλευρά των εργαζομένων, που περιγράφουν τον θανόντα ως εξαιρετικά έμπειρο εργοδηγό συντήρησης, τίθεται ζήτημα ελλιπών μέτρων ασφαλείας. Όπως υποστηρίζουν, θα έπρεπε να υπάρχει σύστημα το οποίο να μπορεί να ακινητοποιήσει τη λοκομοτίβα σε περίπτωση απώλειας ελέγχου - «σπασίματος» των φρένων.
Μεταξύ άλλων, κατά την έρευνα θα εξεταστεί και ο ρόλος του ακινητοποιημένου συρμού του ΗΣΑΠ που χρησιμοποιήθηκε ως ανάχωμα, ώστε να εξακριβωθεί πώς και με ποια κριτήρια τοποθετήθηκε στο συγκεκριμένο σημείο.
Χωρίς μετρό, ηλεκτρικό και τραμ θα μείνει η πρωτεύουσα για κάποιες ώρες την Παρασκευή 14 Ιουνίου λόγω συνελεύσεων των εργαζομένων.
Ειδικότερα, ακινητοποιημένα θα είναι μετρό και ηλεκτρικός από τις 12.00 έως τις 18:00 προκειμένου να πραγματοποιήσει το Σωματείο Ηλεκτροδηγών Αττικό Μετρό γενική συνέλευση των μελών του.
Το ΔΣ του Σωματείου Ηλεκτροδηγών Τραμ Αττικής αποφάσισε στάση εργασίας από τις 10 το πρωί έως τις 2 το μεσημέρι, λόγω έκτακτης γενικής συνέλευσης.
Σε προειδοποιητική στάση εργασίας από την έναρξη της βάρδιας έως τις 8:00 και από 22:00 έως τη λήξη της βάρδιας προχωρούν σήμερα Παρασκευή, οι εργαζόμενοι σε ΗΣΑΠ, Μετρό και τραμ.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, τα σωματεία εργαζομένων «έχουμε καταγγείλει, κατ’ επανάληψη, τις δραματικές ελλείψεις σε προσωπικό και σε ανταλλακτικά, που καθιστούν προβληματική την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και οδηγούν τις Σταθερές Συγκοινωνίες στη πλήρη απαξίωση».
«Οι εργαζόμενοι είναι αποφασισμένοι να αγωνιστούν για να διασφαλιστεί ο δημόσιος χαρακτήρας των Σταθερών Συγκοινωνιών και να σταματήσει η απαξίωσή τους», σημειώνεται στην ανακοίνωση
Στάση εργασίας από τις 6 το απόγευμα έως τη λήξη της βάρδιας, πραγματοποιεί σήμερα το Σωματείο των Ηλεκτροδηγών στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο (ΗΣΑΠ), εξαιτίας των σοβαρών επεισοδίων που σημειώθηκαν το απόγευμα της περασμένης Πέμπτης στον σταθμό Πευκάκια ανάμεσα στους οπαδούς της ΑΕΚ και της Μίλαν και τις καταστροφές που ακολούθησαν.
Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση τα επεισόδια «ανέδειξαν για άλλη μια φορά τον πρόχειρο σχεδιασμό αλλά και την ανικανότητα διαχείρισης κρίσεων από την πλευρά της εταιρείας με αποτέλεσμα επιβάτες και προσωπικό να κινδυνέψουν, τον τραυματισμό επιβατών και πολλών υλικών ζημιών σε συρμούς και σταθμό».
Συνεχίζονται οι στάσεις εργασίας στον Ηλεκτρικό αυτή την εβδομάδα. Ακινητοποιημένοι θα μείνουν σήμερα το μεσημέρι οι συρμοί του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, στη γραμμή «Πειραιάς - Κηφισιά» λόγω των επαναλαμβανόμενων στάσεων εργασίας που πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι.
Το σωματείο ηλεκτροδηγών εξήγγειλε για σήμερα, Τετάρτη, στάση εργασίας από τις 12 το μεσημέρι έως τις 4 μ.μ. και την Παρασκευή (2/12) από τις 9 μ.μ. έως τη λήξη της βάρδιας.
«Η έναρξη μιας απεργίας αποτελεί την ύστατη λύση διεκδίκησης των δικαιωμάτων μας» διευκρινίζει η Ένωση Εργαζομένων ΗΣΑΠ σε ανακοίνωσή της με την οποία απευθύνθηκε στο επιβατικό κοινό,. Όπως επισημαίνει κατά την 96χρονη παρουσία της στο συνδικαλιστικό κίνημα δεν έχει ξεκινήσει μια απεργιακή κινητοποίηση χωρίς να έχει εξαντλήσει όλα τα περιθώρια διαλόγου, χωρίς ενημέρωση όλων των εργαζομένων και ιδιαίτερα των επιβατών.
