Με προχειρότητα και χωρίς επιστημονική τεκμηρίωση, ο Δήμος Ηρακλείου προσπαθεί να αντιμετωπίσει το σοβαρό ζήτημα της μεταστέγασης τριών ειδικών σχολείων που έχει προκύψει εδώ και περίπου έναν μήνα στην πόλη. Μετά την κατολίσθηση στο οικόπεδο που στέγαζε επί 20 χρόνια το Ενιαίο Ειδικό Γυμνάσιο και Λύκειο (ΕΝΕΕΓΥΛ) και το ΕΕΕΚ (Εργαστήριο Ειδικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης) Ηρακλείου, αναζητείται χώρος ικανός για να μεταφερθούν οι οικίσκοι που στεγάζουν περίπου 200 παιδιά με ειδικές ανάγκες.
Πιεζόμενος από τους γονείς, ο δήμος πρότεινε τη λύση εγκατάστασης σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του στη Νέα Αλικαρνασσό (βλ. «Και ο δήμος φοβέρα θέλει», «Εφ.Συν.» 24.11.2024). Μόνο που ο νέος χώρος βρίσκεται σε άμεση επαφή με την έκταση του αεροδρομίου «Ν. Καζαντζάκης», λίγα μόλις μέτρα από τον διάδρομο απογείωσης των αεροπλάνων. Σε γενική τους συνέλευση οι γονείς των τριών σχολείων απέρριψαν με ευρεία πλειοψηφία αυτή τη λύση καθώς ο εκκωφαντικός θόρυβος από τις απογειώσεις θα είναι εξαιρετικά επιβαρυντικός για τα παιδιά τους.
Το βράδυ της Δευτέρας οι γονείς βρέθηκαν στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ηρακλείου για να εκθέσουν τις τεκμηριωμένες αντιρρήσεις τους. Παρουσίασαν μάλιστα επιστολή-γνωμοδότηση από το Ιατροπαιδαγωγικό Κέντρο Ηρακλείου (Κοινοτικό Κέντρο Ψυχικής Υγείας Παιδιών και Εφήβων) το οποίο ήδη από τις 28/11 με σαφέστατο τρόπο τονίζει προς τον δήμαρχο και τους αντιδημάρχους πως τα παιδιά των ειδικών σχολείων, που στην πλειονότητά τους ανήκουν στο φάσμα του αυτισμού, «αντιμετωπίζουν στο σύνολό τους διαταραχές στην αισθητηριακή επεξεργασία, με έντονη υπερευαισθησία σε δυνατούς ήχους».
Στο ίδιο κείμενο τονίζεται πως «η πιθανή έκθεσή τους θα έχει σίγουρα αποτέλεσμα τη συνεχή απορύθμισή τους, η οποία θα οδηγήσει σε διαταραχές της συμπεριφοράς τους με μη ελεγχόμενα και συχνά ξεσπάσματα (στο σχολείο και στο σπίτι)». Συνεπώς, το ιατροπαιδαγωγικό κέντρο καταλήγει πως «ο προτεινόμενος χώρος μεταστέγασης ακόμα και ως προσωρινή λύση θα δημιουργήσει περισσότερα προβλήματα». Εκτός από αυτό το έγγραφο, οι γονείς παρουσίασαν και άλλα τεκμήρια, όπως μελέτες του ΤΕΕ για τη χαρτογράφηση του θορύβου πέριξ του αεροδρομίου αλλά και τον ίδιο τον κανονισμό για τη χωροθέτηση σχολικών μονάδων, που είναι απαγορευτικός για τις περιοχές υψηλού θορύβου (σ.σ.: ακόμα και για τα τυπικά παιδιά που δεν έχουν αντίστοιχες υπερευαισθησίες).
Μεθόδευση
Αντί όμως για κατανόηση και μια υπόσχεση, έστω, για επανεξέταση του ζητήματος, οι γονείς βρέθηκαν μπροστά σε μια εξόφθαλμη μεθόδευση από την πλευρά του δημάρχου, ο οποίος επέλεξε να φέρει ως κατεπείγον το θέμα και μάλιστα προς ψήφιση και λήψη απόφασης, δημιουργώντας τετελεσμένα, ενώ για τα έγγραφα που παρουσίασαν οι γονείς επιδείχθηκε τουλάχιστον αδιαφορία αφού κάποιοι από τους αντιδημάρχους έλεγαν πως δεν τα είχαν καν διαβάσει... Μάλιστα ο δήμαρχος είχε ζητήσει και από δύο επιλεγμένους εκπαιδευτικούς να παραβρίσκονται στην αίθουσα για να υποστηρίξουν πως με βάση τη δική τους εμπειρία, δεν ενοχλεί τα ειδικά παιδιά ο υψηλός και συνεχής θόρυβος.
Ο Χρήστος Τζαμούσης, διευθυντής του Κέντρου Ειδικών Παιδιών «Ζωοδόχος Πηγή», που στεγάζεται στο ίδιο οικόπεδο της Ν. Αλικαρνασσού, και η Νικολέτα Σαμαρά, διευθύντρια του 2ου Ειδικού Νηπιαγωγείου Ηρακλείου, που στεγάζεται σε οικίσκους στο λιμάνι του Ηρακλείου και στην ευθεία της απογείωσης των αεροπλάνων από το αεροδρόμιο, υποστήριξαν πως από την εμπειρία τους τα παιδιά δεν θα ενοχλούνται από τον θόρυβο. Μάταια οι γονείς του ΕΝΕΕΓΥΛ προσπαθούσαν να εξηγήσουν πως η μεν «Ζωοδόχος Πηγή» στεγάζεται σε μονωμένο κτίριο από τσιμέντο και όχι σε οικίσκους, αλλά και ότι φιλοξενεί ενήλικα άτομα των οποίων η αισθητηριακή κατάσταση είναι πιο ώριμη.
Στην κ. Σαμαρά οι γονείς απάντησαν πως το νηπιαγωγείο της βρίσκεται πολύ μακρύτερα από το αεροδρόμιο, σε περιοχή που τα αεροπλάνα έχουν πάρει ήδη ύψος και δεν έχει καμία σχέση ο θόρυβος εκεί με τον θόρυβο ακριβώς δίπλα στην πίστα του αεροδρομίου. Ωστόσο, οι τοποθετήσεις των δύο καλεσμένων του δημάρχου μέτρησαν περισσότερο από τη γνωμοδότηση του Ιατροπαιδαγωγικού Κέντρου Ηρακλείου και τελικά, κατά πλειοψηφία, μόνο με τις ψήφους της παράταξης Καλοκαιρινού αποφασίστηκε η στέγαση δίπλα στο αεροδρόμιο.
Η εκπαιδευτικός Νικολέτα Σαμαρά, στην παρουσίαση της υποψηφιότητας του νυν δημάρχου Ηρακλείου, Αλέξη Καλοκαιρινού, τον Απρίλιο του 2023
Από την πλευρά της δημοτικής αρχής διατυπώνονται υπόνοιες ή και ευθείες κατηγορίες ότι οι γονείς «επηρεάζονται» από παρατάξεις της αντιπολίτευσης και ότι οι αντιδράσεις είναι «υποκινούμενες». Αφορμή είναι η υποστήριξη των αιτημάτων τους από την Ενωση Συλλόγων Γονέων Μαθητών Δήμου Ηρακλείου, πρόεδρος της οποίας είναι ο επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» (ΚΚΕ) στον δήμο. Μέσω αυτής της συσχέτισης επιχειρείται να μειωθεί η αξία των γνωμοδοτήσεων επιστημονικών φορέων.
Στην Εισαγγελία
Πάντως, μιλώντας για «ταυτίσεις», όσοι ξέρουν πράγματα και πρόσωπα στον Δήμο Ηρακλείου, θυμούνται πως η διευθύντρια του 2ου Ειδικού Νηπιαγωγείου που κλήθηκε στη συνεδρίαση της Δευτέρας ήταν η βασική ομιλήτρια και παρουσιάστρια στην εκδήλωση κατά την οποία ο σημερινός δήμαρχος ανακοίνωσε την υποψηφιότητά του, τον Απρίλιο του 2023. Το ακόμα πιο περίεργο είναι πως η ίδια η κ. Σαμαρά πριν από δύο χρόνια, όταν στο δικό της σχολείο ξεκίνησαν οικοδομικές εργασίες ανακατασκευής, ζήτησε και πέτυχε να βρεθεί χώρος προσωρινής στέγασης επειδή ο θόρυβος θα επηρέαζε τα παιδιά. Σήμερα η ίδια επιχειρηματολογεί σε ακριβώς αντίθετη κατεύθυνση για το ΕΝΕΕΓΥΛ, λέγοντας μεταξύ άλλων ότι στο δικό της σχολείο όταν περνάει αεροπλάνο οι εκπαιδευτικοί λένε… τραγουδάκια για να καλύψουν τον θόρυβο.
Οι γονείς του ΕΝΕΕΓΥΛ, πάντως, δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους. «Πόσα τραγουδάκια θα λέμε στο δικό μας σχολείο όταν από την άνοιξη και μετά θα απογειώνονται αεροπλάνα δίπλα στα παιδιά κάθε πέντε λεπτά;», αναρωτήθηκαν στο δημοτικό συμβούλιο. Οι Σύλλογοι Γονέων έχουν ήδη ζητήσει γνωμοδότηση και από την Παιδοψυχιατρική Εταιρεία Ελλάδος, ενώ προσέφυγαν και στην Εισαγγελία Ηρακλείου, η οποία έχει ζητήσει τη διερεύνηση όλων των παραμέτρων του θέματος.
Ακολουθεί το έγγραφο του Ιατροπαιδαγωγικού Κέντρου Ηρακλείου, που από τις 28 Νοεμβρίου απευθύνεται στον δήμαρχο και τους αντιδημάρχους:
Προγραμματισμένα έργα αναβάθμισης πρόκειται να πραγματοποιηθούν στο διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης του αεροδρομίου “Νίκος Καζαντζάκης” στο Ηράκλειο Κρήτης, στο διάστημα από 19 έως 24 Φεβρουαρίου.
Πρόκειται για εργασίες ασφαλτόστρωσης στο μεσαίο τμήμα του αεροδιαδρόμου. Για τις ημέρες αυτές το αεροδρόμιο θα κλείσει και δεν θα εκτελείται καμία πτήση, με το κοινό να εξυπηρετείται μέσω των αεροδρομίων στα Χανιά και τη Σητεία.
Σε ανακοίνωση της η AEGEAN, επισημαίνει ότι υποχρεούται να προβεί σε αναστολή του συνόλου των προγραμματισμένων πτήσεων για το διάστημα από 19 έως 24 Φεβρουαρίου.
“Η εταιρεία, έχοντας πάντα ως κύριο μέλημα την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και τη διασφάλιση της διασυνδεσιμότητας του νησιού, έχει μεριμνήσει για την προσθήκη επιπλέον πτήσεων τόσο προς το αεροδρόμιο των Χανίων (2 επιπλέον πτήσεις καθημερινά), όσο και προς το αεροδρόμιο της Σητείας (1 επιπλέον πτήση καθημερινά), οι οποίες θα εκτελούνται με Airbus 320. Αντίστοιχα, οι πτήσεις από και προς το Ηράκλειο και τη Θεσσαλονίκη, θα εκτελούνται από το αεροδρόμιο των Χανίων“, αναφέρει η ανακοίνωση.
Οι επιβάτες που διαθέτουν εισιτήρια σε πτήσεις που επηρεάζονται, θα λάβουν μήνυμα από την εταιρεία ή από τα ταξιδιωτικά γραφεία, μέσω των οποίων προμηθεύτηκαν τα εισιτήριά τους.
Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούνται οι επιβάτες να επισκεφθούν το site της AEGEAN https://el.aegeanair.com/ ή να επικοινωνήσουν στο τηλέφωνο 210 6261000.
Οι φύλακες ασφαλείας του αεροδρομίου Χίθροου του Λονδίνου θα απεργήσουν για οκτώ ημέρες τον επόμενο μήνα διεκδικώντας αύξηση των αποδοχών τους, ειδικά τη στιγμή της ενθρόνισης του βασιλιά Κάρολου, ανακοίνωσε σήμερα το συνδικάτο Unite.
Περίπου 1.400 πράκτορες μετέχουν στην απεργία αυτή, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 4, 5, 6, 9, 10, 25, 26 και 27 Μαΐου και θα οδηγήσει “αναπόφευκτα σε αναστάτωση και καθυστερήσεις”, σύμφωνα με το συνδικάτο. Προηγήθηκε 10ήμερη απεργία στο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Βρετανίας, που τελείωσε στις αρχές του Απριλίου.
“Έχουμε έναν γενικό διευθυντή που πιστεύει ότι είναι αποδεκτή η αύξηση των εισοδημάτων, αρνούμενος παράλληλα στους δικούς του εργαζόμενους μια αξιοπρεπή αύξηση μισθού”, δήλωσε η γενική γραμματέας του συνδικάτου, η Σάρον Γκράχαμ.
Υπογραμμίζοντας ότι το αεροδρόμιο συνέχιζε να λειτουργεί ομαλά “κατά τις 10 πρώτες ημέρες της αποτυχημένης απεργίας του Unite” κατά τη διάρκεια των διακοπών του Πάσχα, εκπρόσωπος του αεροδρομίου διαβεβαίωσε ότι αυτό θα συμβεί ξανά.
“Δεν θα αφήσουμε το Unite να διαταράξει τη ροή των επισκεπτών στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά τη διάρκεια μιας τόσο σημαντικής περιόδου για τη χώρα”, δήλωσε ο εκπρόσωπος, αναφέροντας ότι η πλειονότητα των συναδέλφων του στο Χίθροου δεν θέλουν να απεργήσουν και “θέλουν να δεχτούν την πρόταση που είναι στο τραπέζι”.
Η πρόταση αυτή θα επέτρεπε, σύμφωνα με τη διοίκηση, στους εργαζόμενους να λάβουν μια αύξηση πάνω από 10% του μισθού τους, αναδρομικά από την 1η Ιανουαρίου, εκτός από ένα εφάπαξ πριμ 1.150 στερλινών (1.300 ευρώ).
Το αεροδρόμιο είχε ήδη αντιμετωπίσει, πέρυσι την άνοιξη και στη συνέχεια κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών, απεργίες και έλλειψη προσωπικού, που προκάλεσαν ατελείωτες ουρές αναμονής, καθυστερήσεις, προβλήματα διαχείρισης των αποσκευών και ακυρώσεις πτήσεων.
Καθώς ο τομέας προσπαθούσε να απορροφήσει την ανάκαμψη της ζήτησης, το Χίθροου έπρεπε επίσης να περιορίσει τον αριθμό των επιβατών που διέρχονταν καθημερινά από τις εγκαταστάσεις του.
Η Βρετανία συγκλονίζεται εδώ και μήνες από επαναλαμβανόμενες απεργίες σε πολλούς τομείς με αίτημα καλύτερες αποδοχές απέναντι στις αυξήσεις των τιμών που ξεπερνούν το 10%.
Συναγερμός σήμανε σήμερα το απόγευμα στις αρχές, καθώς υπήρξε ειδοποίηση για βόμβα σε αεροσκάφος της Ryanair προερχόμενο από την Πολωνία.
Τo αεροπλάνο στις 17:40 προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος», με τη συνοδεία ελληνικών F-16 τα οποία μετά την προσγείωσή του επέστρεψαν στη βάση τους στην Αγχίαλο.
Πρώτα ειδοποιήθηκαν οι αρχές ασφαλείας της Ευρώπης και ειδικότερα ένα στρατηγείο του ΝΑΤΟ, με έδρα τη Μαδρίτη, που έχει τον έλεγχο της ασφάλειας πτήσεων.
Άμεσα σήμανε συναγερμός και το πολιτικό αεροπλάνο αρχικά συνόδευσαν μαχητικά της ουγγρικής αεροπορίας και στη συνέχεια το παρέλαβαν F16 απ' τον χώρο της Βόρειας Μακεδονίας, που το συνόδευσαν στην Αθήνα.
Σύμφωνα με την Αστυνομία το αεροπλάνο προσγειώθηκε σε απομακρυσμένο σημείο του αεροδιαδρόμου, που είχαν υποδείξει οι ελληνικές αρχές, μακριά από τα υπόλοιπα αεροσκάφη, που βρίσκονται αυτή την ώρα στο Ελ. Βενιζέλος.
Στο σημείο έχουν σπεύσει η Πυροσβεστική, ειδικό τμήμα των ΤΕΕΜ και ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, προκειμένου να ελέγξουν εξονυχιστικά το αεροπλάνο. Σύμφωνα με την ΕΛΑΣ αρχικά θα γίνει έλεγχος όλων των επιβατών, που θα κατέβουν ένας ένας και χωρίς τις αποσκευές τους και στη συνέχεια θα ελεγχθούν όλοι οι χώροι του αεροσκάφους και οι αποσκευές που έχουν φορτωθεί σε αυτό.
Το αεροπλάνο εκτελούσε δρομολόγιο από το Κατοβίτσε της Πολωνίας στην Αθήνα και σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες μετέφερε πάνω από 150 επιβάτες.
«Η αυξημένη τουριστική κίνηση σε συνδυασμό με την έλλειψη προσωπικού έχει μετατρέψει τον αερολιμένα σε μια εργασιακή αρένα που οι εργαζόμενοι παλεύουν καθημερινά για την επιβίωση», επισημαίνει, προσθέτοντας ότι «από τις καταγγελίες των εργαζομένων που φτάνουν καθημερινά στο σωματείο μας αλλά και από αυτά που έχουμε διαπιστώσει ιδίοις όμμασι από τις περιοδείες της ένωσης, δεν είναι να απορεί κανείς γιατί υπάρχουν άδειες θέσεις εργασίας».
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Ένωση: «Ο κλιματισμός του αεροδρομίου υπολειτουργεί ή δεν λειτουργεί για αρκετές ώρες της ημέρας, με αποτέλεσμα ειδικά τις θερμές ημέρες το καλοκαιριού να δημιουργείται μια αποπνικτική ατμόσφαιρα στους ενιαίους χώρους του αερολιμένα και μάλιστα σε συνθήκες έντονου συνωστισμού έως και χιλιάδων ανθρώπων. Μάλιστα, είδαμε μέχρι και ατομικά ανεμιστηράκια μπροστά στους κισέδες των εταιρειών για να αντέξουν οι εργαζόμενοι τη ζέστη, ενώ την προηγούμενη εβδομάδα ήρθαν και καταγγελίες για …κοριούς στο ίδιο πόστο. Επίσης, λόγω της μη συντήρησης του εξοπλισμού του αεροδρομίου ήρθε καταγγελία από συναδέλφους ότι τους χτύπησε το ρεύμα (!!!) από τους ιμάντες που μεταφέρουν τις βαλίτσες στον χώρο του διαχωρισμού των αποσκευών.
Μέσα σε αυτές τις συνθήκες εργασίας και με εργαζόμενους που καλύπτουν δυο και τρία πόστα, οι ίδιοι καλούνται να δουλέψουν σπαστό ωράριο ακόμα και "τρίσπαστο" προκειμένου να βγει η δουλειά χωρίς να έχουμε φτάσει ακόμα στο πικ της σεζόν. Κερασάκι στην τούρτα η αύξηση στο κόμιστρο της στάθμευσης που αναγκάζει τους εργαζόμενους να δίνουν το 1/10 του μισθού τους στη Δημοτική Επιχείρηση ΔΕΠΑΝΑΛ προκειμένου να μην παρανομούν».
«Είναι τεράστιες οι ευθύνες των μεγάλων εταιρειών επίγειας εξυπηρέτησης και των λοιπών εταιρειών που δραστηριοποιούνται και εφαρμόζουν τέτοιες συνθήκες. Τεράστιες επίσης είναι οι ευθύνες της κυβέρνησης αλλά και οι ευθύνες του αερολιμενάρχη Ηρακλείου που όχι μόνο επιτρέπει τέτοιες συνθήκες στον χώρο ευθύνης του, αλλά συστηματικά αντιδρά επιθετικά σε κάθε υπόδειξη του σωματείου για αυτή την κατάσταση», υπογραμμίζει επίσης η Ένωση.
Καλεί τους εργαζόμενους «να μη συμβιβαστούν με αυτή την κατάσταση. Να έρθουν τώρα σε επαφή με το σωματείο μας, την Ένωση Ιδιωτικών Υπαλλήλων Ηρακλείου και να βάλουμε μαζί φρένο στην εργοδοτική ασυδοσία. Τώρα είναι η ώρα για αγώνα και πάλη για υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας που θα κατοχυρώνουν τους εργαζόμενους απέναντι σε τέτοια ζητήματα, μετά το πέρας της σεζόν θα είμαστε απλά μερικοί ακόμη αριθμοί που οι περισσότεροι εξ αυτών θα μείνουν έξω και από το ταμείο ανεργίας». {902.gr]
Στην απόλυση εκατοντάδων εργαζόμενων και μάλιστα με την αποστολή ενός τηλεφωνικού μηνύματος προχώρησε η εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης «Swissport» στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Οι εργαζόμενοι που ειδοποιήθηκαν ότι χάνουν άμεσα τη δουλειά τους, είναι οι συμβασιούχοι ορισμένου χρόνου, που εργάζονται με ανανεούμενες μηνιαίες συμβάσεις ακόμα και για 10 χρόνια στο αεροδρόμιο. Όλοι αυτοί οι εργαζόμενοι, που θα βρεθούν στο δρόμο, έλαβαν από τον προϊστάμενό τους ένα μήνυμα με το οποίο ενημερώνονταν ότι «το αεροδρόμιο της Αθήνας για να αντιμετωπίσει την κρίση θα σταματήσει πολλές από τις λειτουργίες του (…) Ζούμε μια πρωτόγνωρη κατάσταση που δυστυχώς έχει μεγάλο αντίκτυπο στον τουρισμό και κατ’ επέκταση στον κλάδο της επίγειας εξυπηρέτησης(…) Η δική μας εταιρεία λόγω της κρίσιμης αυτής κατάστασης είναι στη δυσάρεστη θέση να σταματήσει άμεσα τις συμβάσεις ορισμένου χρόνου».
Το μήνυμα όμως κρύβει δυσάρεστες εκπλήξεις και για τους αορίστου χρόνου εργαζόμενους, οι οποίοι ενημερώνονται ότι «θα ενταχθούν στο καθεστώς της εκ περιτροπής απασχόλησης» τουλάχιστον οι μισοί από αυτούς, ενώ ο προϊστάμενος επιφυλάσσεται για περισσότερες πληροφορίες.
Και σαν να μην φτάνουν όλα αυτά, οι εργαζόμενοι ενημερώνονται ότι ο τρόπος που απολύονται μπορεί να είναι «άκομψος», επειδή όμως είναι πάρα πολλοί, «δεν υπάρχει χρόνος προσωπικής επικοινωνίας»! Για κερασάκι στην τούρτα, η εργοδοσία τους ενημερώνει ότι τα μέρα αυτά ισχύουν μέχρι «να επανέλθουμε στην κανονικότητα» και τους εύχεται να μείνουν υγιείς, πλην άνεργοι, με την …ελπίδα ότι «θα ξαναβρεθούμε όλοι σύντομα να εργαζόμαστε παρέα» (πηγή: alfavita.gr).
Mε ανάρτησή του στο twitter το e-tetradio δημοσίευσε μάλιστα και φωτογραφία από το εν λόγω μήνυμα:
Για το θέμα ρωτήθηκε ο υπουργός Εργασίας στην εκπομπή 10 της ΕΡΤ, με το Γιάννη Βρούτση να διαπιστώνει ότι οι συγκεκριμένοι εργαζόμενοι δεν εντάσσονται στα μέτρα που πάρθηκαν με την ΠΝΠ οπότε υπάρχει η «ελευθερία» να απολυθούν.
«Δεν ήταν μάλλον μέσα στο περιβάλλον των επιχειρήσεων που αναστείλαμε την λειτουργία τους οπότε αυτές μπορούν ακόμα να κινηθούν με μια ελευθερία. Είναι μια δυσάρεστη εξέλιξη αλλά δεν μπορώ να πω τίποτα παραπάνω» είπε και πρόσθεσε ότι “θα το δούμε συνολικά ως κυβέρνηση”.
Το αεροδρόμιο Γκάτγουικ του Λονδίνου ξανάνοιξε σήμερα για "περιορισμένο αριθμό" πτήσεων, μετά το χάος που προκάλεσε για περισσότερες από 36 ώρες ένας ή πολλοί σαμποτέρ με τη χρήση drones, τα οποία πετούσαν πάνω από το αεροδρόμιο, παίζοντας για ώρες κρυφτό με τους ελεύθερους σκοπευτές της αστυνομίας και του στρατού και προκαλώντας απίστευτη ταλαιπωρία για περισσότερους από εκατό χιλιάδες ανθρώπους που ήθελαν να ταξιδέψουν για τα Χριστούγεννα.
Μετά τη μεγαλύτερη αυτή αναστάτωση που αντιμετωπίζει ποτέ το Γκάτγουικ --το δεύτερο πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο της Βρετανίας-- έπειτα από ένα σύννεφο ηφαιστειακής στάχτης το 2010, το αεροδρόμιο ανακοίνωσε ότι 700 αεροπλάνα προγραμματίζεται να απογειωθούν από τον διάδρομό του σήμερα, αν και θα συνεχιστούν οι καθυστερήσεις και οι ματαιώσεις.
Η Βρετανία χρησιμοποίησε στρατιωτική τεχνολογία για τη φρούρηση του αεροδρομίου κατά των, σύμφωνα με τον υπουργό Μεταφορών Κρις Γκρέιλινγκ, αρκετών, όπως πιστεύεται, μη επανδρωμένων τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών (drones) που πετούσαν πάνω από το αεροδρόμιο.
"Αυτό που γίνεται στο πεδίο είναι ένας συνδυασμός μέτρων που ελήφθησαν για να μας προσφέρουν τη βεβαιότητα ότι τα αεροπλάνα θα είναι ασφαλή (...) Ορισμένα από αυτά αφορούν στρατιωτικές δυνατότητες", δήλωσε ο Γκρέιλινγκ στο τηλεοπτικό δίκτυο του BBC.
Σύμφωνα με τον υπουργό, προς το παρόν δεν υπάρχει "στο εμπόριο μια άμεση έτοιμη λύση που να λύνει αυτομάτως όλα τα προβλήματα".
Το μυστήριο για τα κίνητρα του χειριστή ή των χειριστών των drones δεν έχει μέχρι στιγμής λυθεί και η αστυνομία σημειώνει ότι δεν υπάρχει κανένα στοιχείο που να αφήνει να εννοηθεί ότι η παράλυση αυτή ενός εκ των πιο πολυσύχναστων αεροδρομίων της Ευρώπης είναι μια τρομοκρατική επίθεση.
Ο εφιάλτης με τα drones στο Γκάτγουικ πιστεύεται ότι είναι ο μεγαλύτερος που έχει δει ποτέ μέχρι σήμερα ένα μεγάλο αεροδρόμιο στον κόσμο και φέρνει στο φως ένα νέο αδύναμο σημείο που θα πρέπει να διερευνήσουν ενδελεχώς οι δυνάμεις ασφαλείας και οι υπεύθυνοι των αεροδρομίων σε όλον τον κόσμο.
Ελεύθεροι σκοπευτές του στρατού και της αστυνομίας εκλήθησαν για να καταδιώξουν τα drones, τα οποία πιστεύεται ότι είναι βιομηχανικού είδους, τα οποία πετούσαν χθες Πέμπτη κοντά στο αεροδρόμιο κάθε φορά που αυτό προσπαθούσε να ξανανοίξει.
Ακόμη δεν έχει εντοπιστεί ο δράστης, δήλωσε ο επικεφαλής επιχειρήσεων του Γκάτγουικ Κρις Γούντρουφ.
Οι πτήσεις σταμάτησαν στις 23:03 ώρα Ελλάδος της Τετάρτης μετά τον εντοπισμό δύο μη επανδρωμένων τηλεκατευθυνόμενων αεροσκαφών κοντά στον αερολιμένα, προκαλώντας προβλήματα σε τουλάχιστον 120.000 ανθρώπους, ενώ ακόμη δεν έχει αποτιμηθεί ο οικονομικός αντίκτυπος που είχε για τις κύριες αερογραμμές που έχουν έδρα στο αεροδρόμιο αυτό, μεταξύ των οποίων η easyJet και η British Airways.
Μετά την άνθηση που σημειώθηκε στις πωλήσεις τους, τα μη επανδρωμένα τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη συνιστούν όλο και μεγαλύτερη απειλή για τα αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο.
Στην Βρετανία ο αριθμός των παραλίγο συγκρούσεων μεταξύ ιδιωτικών drones και αεροσκαφών υπερτριπλασιάστηκε μεταξύ του 2015 και του 2017, με 92 περιστατικά να έχουν καταγραφεί πέρυσι
Στη Κομισιόν η κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου της Κρήτης
Ερώτηση Νίκου Χουντή σε Κομισιόν
Το θέμα των επιπτώσεων από την κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου της Κρήτης θέτει με ερώτησή του προς την Κομισιόν, ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας (ΛΑΕ), Νικος Χουντής.
Συγκεκριμένα, ο Έλληνας ευρωβουλευτής στην ερώτησή του αναφέρει τις έντονες ανησυχίες που έχει προκαλέσει σε κατοίκους και φορείς, η απόφαση της κατασκευής του νέου αεροδρομίου στην περιοχή Καστέλλι στο Ηράκλειο της Κρήτης, μια απόφαση που όπως καταγγέλλουν, αφενός πάρθηκε χωρίς ουσιαστική διαβούλευση με τους κατοίκους και αφετέρου κινδυνεύουν με καταστροφή το φυσικό περιβάλλον, το τοπίο και η οικονομία της ευρύτερης περιοχής.
Στην ερώτησή του, ο Νίκος Χουντής επισημαίνει ότι ο χώρος που αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το αεροδρόμιο βρίσκεται ανάμεσα σε 26 ιστορικά παραδοσιακά χωριά, θα ξεριζωθούν 200.000 ελαιόδεντρα, θα αποψιλωθεί η χλωρίδα και πανίδα μιας περιοχής 22.000 στρεμμάτων, θα καθαιρεθούν βουνά και λόφοι όγκου τουλάχιστον 10,7 εκ. κυβικών, θα αχρηστευτεί γη υψηλής παραγωγικότητας, θα υποβαθμισθούν, ιδιαίτερα η ποιότητα του πόσιμου και αρδευτικού νερού αλλά και τα αγροτοκτηνοτροφικά προϊόντα της περιοχής που αποτελούν βασική πηγή εσόδων των κατοίκων.
Καταλήγοντας στην ερώτησή του, ο ευρωβουλευτής της Λαϊκής Ενότητας ζητά από την Κομισιόν να πληροφορηθεί αν εφαρμόζεται στο εν λόγω έργο, η Οδηγία 2000/60/ΕΕ για την προστασία του νερού, αν έλαβε χώρα διαβούλευση με τους κατοίκους της περιοχής όπως επιβάλλει η Σύμβαση του Άαρχους και τέλος, γιατί δεν επελέγη η χαμηλότερου κόστους λύση επέκτασης του υπάρχοντος αεροδρομίου, όπως προτείνουν φορείς και συλλογικότητες.
Η πλήρης ερώτηση έχει ως εξής :
Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης
προς την Επιτροπή
Άρθρο 130 του Κανονισμού
NikolaosChountis (GUE/NGL)
Θέμα: Κατασκευή και λειτουργία νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου της Κρήτης
Έντονη ανησυχία και αντιδράσεις έχει προκαλέσει σε πολίτες, επιστήμονες και συλλογικότητες, η απόφαση κατασκευής αεροδρομίου στην περιοχή Καστέλλι, στο Ηράκλειο Κρήτης. Όπως καταγγέλλουν, η κατασκευή του θα καταστρέψει το φυσικό περιβάλλον, το τοπίο και την οικονομία της ευρύτερης περιοχής.
Ενδεικτικά αναφέρουν ότι, ενώ δεν υπήρξε καμία επίσημη ενημέρωση και διαβούλευση για τις επιπτώσεις της κατασκευής του αεροδρομίου, ο χώρος που αποφασίστηκε να κατασκευαστεί βρίσκεται ανάμεσα σε 26 ιστορικά παραδοσιακά χωριά, θα ξεριζωθούν 200000 ελαιόδεντρα, θα αποψιλωθεί η χλωρίδα και πανίδα μιας περιοχής 22000 στρεμμάτων, θα καθαιρεθούν βουνά και λόφοι όγκου τουλάχιστον 10,7 εκ. κυβικών.
Κατά την κατασκευή του αεροδρομίου, εξαιτίας της δομής του εδάφους, αλλά και εξαιτίας της λειτουργίας του, προβλέπεται να αχρηστευτεί γη υψηλής παραγωγικότητας, να υποβαθμισθούν, ιδιαίτερα η ποιότητα του πόσιμου και αρδευτικού νερού αλλά και τα αγροτοκτηνοτροφικά προϊόντα της περιοχής που αποτελούν βασική πηγή εσόδων των κατοίκων.
Δεδομένων των ανωτέρω:
Η Οδηγία 2000/60/ΕΕ για την προστασία του νερού είναι δεσμευτική για την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου;
Για το εν λόγω έργο είναι υποχρεωτική η διαβούλευση με τους κατοίκους της περιοχής (Σύμβαση Άαρχους) -γνωρίζει αν έλαβε χώρα;
Γνωρίζει γιατί δεν επελέγη η χαμηλότερου κόστους λύση επέκτασης του υπάρχοντος αεροδρομίου, όπως προτείνουν φορείς και συλλογικότητες;
Επανέρχονται τις επόμενες ημέρες τα ενιαία δρομολόγια του μετρό από Αγία Μαρίνα προς Αεροδρόμιο και αντίστροφα (γραμμή 3), τα οποία και ανεστάλησαν με ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ ΑΕ από την 1η Νοεμβρίου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, με επείγον έγγραφο, που υπογράφει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας, προς τις διοικήσεις του ΟΑΣΑ και της ΣΤΑΣΥ, επιρρίπτοντας στην ουσία ευθύνες στη διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, ζητά τους λόγους για τους οποίους έγινε από την ΣΤΑΣΥ η αλλαγή στα δρομολόγια που εξυπηρετούν το αεροδρόμιο.
Ο γενικός γραμματέας θέτει επίσης το ερώτημα, αν προηγήθηκε έγκριση από τον ΟΑΣΑ και από το υπουργείο Μεταφορών και ζητά να επανέλθει άμεσα η κυκλοφορία της γραμμής στον αρχικό της σχεδιασμό.
Οι αλλαγές στη γραμμή 3 του μετρό που οδήγησαν σε αναστολή της ενιαίας διαδρομής από την Αγία Μαρίνα έως το Αεροδρόμιο προκάλεσαν την αντίδραση του επιβατικού κοινού και αυτό γιατί τα δρομολόγια πραγματοποιούνται πλέον μεταξύ των σταθμών Δουκίσσης Πλακεντίας και Αεροδρόμιο αντί κατά μήκος όλης της γραμμής 3, όπως γινόταν μέχρι πρότινος. Η αλλαγή αυτή έχει προκαλέσει ταλαιπωρία στο επιβατικό αφού οι επιβάτες που έχουν τελικό προορισμό το Αεροδρόμιο πρέπει να ανεβαίνουν με τις αποσκευές τους και στη συνέχεια να κατέβουν στην απέναντι αποβάθρα προκειμένου να επιβιβαστούν στους συρμούς που κατευθύνονται προς το Αεροδρόμιο. Η ταλαιπωρία αφορά και εκείνους που ταξιδεύουν από το αεροδρόμιο.
Η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ προχώρησε στην απόφαση αυτή προκειμένου να υπάρχει εξορθολογισμός των δρομολογίων του μετρό, ορθολογικότερη χρήση των συρμών, χωρίς να μειωθεί το συγκοινωνιακό έργο.
Σε αναδιάρθρωση των δρομολογίων του Μετρό με κατεύθυνση από και προς το αεροδρόμιο, προχωρά από την ερχόμενη Πέμπτη η ΣΤΑΣΥ.
Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται πλέον μεταξύ των σταθμών Δουκίσσης Πλακεντίας και Αεροδρόμιο αντί κατά μήκους όλης της γραμμής 3 (Αγία Μαρίνα - Αεροδρόμιο), όπως γινόταν έως σήμερα.
Έτσι, οι επιβάτες που έχουν ως προορισμό το Αεροδρόμιο, από την 1η Νοεμβρίου, θα κατευθύνονται στο σταθμό Δουκ. Πλακεντίας, όπου και θα μεταβιβάζονται σε συρμούς του Μετρό με προορισμό το Αεροδρόμιο στις :25 και :55.
Ομοίως, και οι επιβάτες του Μετρό από το Αεροδρόμιο (αναχώρηση συρμών στις :00 και :30) θα αποβιβάζονται στο σταθμό Δουκ. Πλακεντίας, όπου εντός λίγων λεπτών θα ξεκινά συρμός προς Αγία Μαρίνα.
Στο τμήμα Δουκ. Πλακεντίας - Αεροδρόμιο, οι επιβάτες μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν και τα δρομολόγια του Προαστιακού (απαιτείται μετακίνηση σε διαφορετική αποβάθρα).
Στόχος είναι να εξοικονομηθούν συρμοί προκειμένου να υπάρξουν συχνότερα δρομολόγια στη γραμμή προς Αγία Μαρίνα, καθώς η συχνότητά τους κυμαίνεται στα 3 με 4 λεπτά στις ώρες αιχμής.
