ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ

Κατεπείγουσες «ενέσεις» ασφαλείας χρειάζεται το μετρό της Αθήνας, το οποίο γερνάει επικίνδυνα με την ίδια τη ΣΤΑΣΥ να παραδέχεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού για την αλλαγή των σιδηροτροχιών των Γραμμών 2 και 3 ότι υπό το πρίσμα των δεδομένων και τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο εκτιμάται ότι «σύντομα θα υπάρξουν ζητήματα ασφαλούς κυκλοφορίας των συρμών» καθώς έχουν καταγραφεί σημαντικές αστοχίες.

Προκειμένου να διατηρηθεί το επίπεδο της ασφαλούς κυκλοφορίας και να αποφευχθούν τα χειρότερα, η εταιρία εφαρμόζει εδώ και καιρό σε σημαντικό κομμάτι του δικτύου βραδυπορείες, οι οποίες όμως μειώνουν ακόμα και στο μισό την ταχύτητα κίνησης σε ένα μέσο, το οποίο ήδη πασχίζει να εξυπηρετήσει τον ολοένα αυξανόμενο όγκο επιβατών και τις επεκτάσεις χωρίς την απόκτηση νέων συρμών.

Οπως προκύπτει από την περιγραφή της υφιστάμενης κατάστασης στην προκήρυξη του διαγωνισμού, εδώ και τρία χρόνια είναι γνωστές σημαντικές αστοχίες και βλάβες, οι οποίες δεν έχουν ακόμα αντιμετωπιστεί: «Στην περιοχή των εργασιών έχουν διενεργηθεί πριν 3 έτη περίπου, μετρήσεις και έλεγχοι της κατάστασης των τροχιών. Σύμφωνα με τα παραδοτέα των μετρήσεων φθοράς και τη διενέργεια Μη Καταστροφικών Ελέγχων (υπέρηχοι, δινορεύματα) που διεξήχθησαν στο πλαίσιο της ΤΔ 074/19 σύμβασης, καταγράφηκαν σημαντικές αστοχίες/βλάβες στις σιδηροτροχιές όπως εξάντληση των ορίων κόπωσης του μετάλλου της σιδηροτροχιάς (Rail Contact Fatigue – RCF, head checks, squats) και κατακόρυφες/πλάγιες φθορές υλικού.

Συγκεκριμένα, βρέθηκαν περί τα 5.400 m σιδηροτροχιών με ρωγμές στην κεφαλή ή/και στο gauge corner, βάθους>5mm έως 8mm, οι οποίες θα πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα. Επίσης, βρέθηκαν περίπου 22.000 m σιδηροτροχιάς με πλάγια και κατακόρυφη φθορά >6mm (με όριο αντικατάστασης τα 10mm)», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Οπως επισημαίνει η εταιρία, προκειμένου να περιοριστεί ο ρυθμός φθοράς και ταυτόχρονα να αποφευχθούν συνέπειες που άπτονται της ασφάλειας κίνησης των συρμών, έχουν τοποθετηθεί σε όλο το μήκος με τις βλάβες/φθορές, περιορισμοί ταχύτητας οι οποίοι κυμαίνονται από 40 - 60km/h, όταν η κανονική ταχύτητα λειτουργίας του δικτύου είναι 80km/h.

Σύμφωνα μάλιστα με την ΣΤΑΣΥ, «ο κυκλοφοριακός φόρτος που εξυπηρετείται είναι αρκετά μεγάλος (243 διελεύσεις συρμών ανά γραμμή, με 6 βαγόνια ο κάθε ένας) και εκτιμάται ότι υπό το πρίσμα των δεδομένων, σύντομα θα υπάρξουν ζητήματα ασφαλούς κυκλοφορίας των συρμών. Με την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, θα αφαιρεθούν όλα τα τμήματα που φέρουν τις παραπάνω διαπιστωμένες αστοχίες και θα αποκατασταθεί στο σύνολο των γραμμών η λειτουργική ταχύτητα των 80km/h».

Οπως προκύπτει από τα νούμερα περίπου 5,5 χλμ του δικτύου χρειάζονταν άμεση αντικατάσταση εδώ και τρία χρόνια, ενώ υπολογίσιμες φθορές είχαν εντοπιστεί σε άλλα 22 χλμ. Με το νέο έργο που προκηρύσσει τωρα η ΣΤΑΣΥ θα αντικατασταθούν οι σιδηροτροχιές σε συνολικά 32 χλμ δικτύου. Οι γνωστές θέσεις αντικατάστασης σιδηροτροχιών αντιστοιχούν σε 21.582 μέτρα μήκους στη Γραμμή 2 και σε 10.494 μέτρα στη Γραμμή 3, ενώ επισημαίνεται ότι τα μήκη ενδέχεται να αυξηθούν μετά τη διενέργεια των μετρήσεων από τον ανάδοχο.

Η μοιραία σύμβαση της λείανσης

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειωθεί ότι η σύμβαση ΤΔ 074/19, με τις μετρήσεις στην οποία αναφέρεται η ΣΤΑΣΥ, αφορούσε την παροχή υπηρεσιών επεξεργασίας των σιδηροτροχιών των γραμμών 1, 2, 3 και του τραμ και είναι εκείνη, η οποία είχε στο αντικείμενό της την απαραίτητη λείανση που είχε ξεκινήσει προ τριετίας με την εργολαβία να διακόπτεται βιαίως από τον τραγικό θάνατο του εργοδηγού Πέτρου Γιάμαλη κατά τη διάρκεια των εργασιών. Ο ανάδοχος κηρύχθηκε έκπτωτος χωρίς έκτοτε να υπάρξει νέα μεγάλη σύμβαση για το έργο και τη συνολική αντιμετώπιση της κατάστασης των σιδηροτροχιών έως τώρα, ενώ εξελίξεις δεν υπάρχουν ούτε και στο ζήτημα της διερεύνησης ενδεχόμενων ποινικών ευθυνών για τον τραγικό χαμό του εργαζόμενου.

Οπως ανέφερε το 2020 στην τότε διακήρυξη η ΣΤΑΣΥ, η λείανση θα έπρεπε να γίνεται κάθε πέντε χρόνια µε στόχο την αφαίρεση ή/και την ελαχιστοποίηση των αστοχιών/βλαβών όπως κατασκευαστικές ατέλειες, αστοχίες λόγω πληµµελούς τοποθέτησης και χρήσης και εξάντλησης των ορίων κόπωσης του µετάλλου της σιδηροτροχιάς, κάτι το οποίο έχει διαπιστωθεί σε αρκετά σημεία των γραμμών 2 και 3 εδώ και τρία χρόνια.

Από τότε αναφερόταν ότι «οι παραπάνω αστοχίες δύναται να εξελιχθούν σε µείζον πρόβληµα σε ό,τι αφορά την ασφαλή κίνηση των επιβατικών και υπηρεσιακών συρµών», ενώ τονιζόταν πως «η έγκαιρη ανίχνευση αστοχιών στις σιδηροτροχιές, η πρόβλεψη της εξέλιξής τους και η αφαίρεση των τµηµάτων που διαπιστώνονται προβλήµατα µε τις εργασίες λείανσης πετυχαίνουν την αύξηση του επιπέδου ασφάλειας κίνησης των επιβατικών συρµών, την αύξηση του κύκλου ζωής της σιδηροτροχιάς και τη µείωση των δαπανών». Αναφερόταν επίσης ότι στις γραμμές 2 και 3 (βασικό δίκτυο και Ολυµ?πακές Επεκτάσεις) είχαν πραγµατοποιηθεί περιστασιακά και τµηµατικά µετρήσεις µε Υπέρηχους και µετρήσεις δινορευµάτων πριν και µετά τις εργασίες λείανσης (2007-8) καθώς και τµηµατικά µεταξύ των ετών 2009-2010.

Το έργο της αντικατάστασης

Το έργο που προκηρύχθηκε αυτήν την εβδομάδα από τη ΣΤΑΣΥ περιλαμβάνει την εργασία αντικατάστασης σιδηροτροχιών σε διάφορες περιοχές των Γραμμών 2 και 3, με καινούριες και την ενσωμάτωσή τους σε συνεχώς συγκολλημένη γραμμή επί σταθερής επιδομής. Θα συμπεριλάβει τη διενέργεια Μη Καταστροφικών Ελέγχων στις Γραμμές του δικτύου της ΣΤΑΣΥ ΑΕ προς επιβεβαίωση και ακριβή προσδιορισμό των περιοχών προς αντικατάσταση, καθώς επίσης και την υποβολή τεχνικής έκθεσης με τον ακριβή προσδιορισμό των περιοχών αντικατάστασης, βάσει των αποτελεσμάτων των μετρήσεων, και αναλυτικό χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης εργασιών.

Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνεται και η αρχική επιθεώρηση της γραμμής (διενέργεια μετρήσεων) με σκοπό την καταγραφή τυχόν πρόσθετων σφαλμάτων στις σιδηροτροχιές.

Το έργο θα κατασκευαστεί στο ωράριο διακοπής κυκλοφορίας επιβατικών συρμών. Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης υπολογίζεται σε 8.038.871,40 ευρώ λαμβάνοντας υπόψη την προμήθεια σιδηροτροχιών (ΤΔ-053/24) αξίας 3.148.871,40 ευρώ. Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε 21 μήνες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης, ενώ η προθεσμία για τηνυποβολή προσφορών από τους ενδιαφερόμενους λήγει στις 2 Δεκεμβρίου 2024.

Οπως επισημαίνεται στην προκήρυξη, η διενέργεια των μετρήσεων μετά το πέρας των εργασιών συγκόλλησης θα αποτελέσει κατ’ ουσία την «αρχική» αποτύπωση της κατάστασης, η οποία θα εμπλουτίζεται περιοδικά (εξαμηνιαία / ετήσια) με επιπρόσθετα στοιχεία επιθεωρήσεων/μετρήσεων, με τελικό στόχο την ακριβή πρόγνωση των απαιτούμενων στο μέλλον εργασιών, στοιχείο που αποτελεί και την ουσία της προγνωστικής συντήρησης.

Προμελέτη για την ανάταξη του συστήματος αποκαπνισμού στη Γραμμή 1

Την ίδια στιγμή στο προσκήνιο επανέρχονται και καταγγελίες που είχε κάνει το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ λίγες ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών σχετικά με τον εξαερισμό του σταθμού της Ομόνοιας και την πλημμελή τήρηση των πρωτοκόλλων πυρασφάλειας. Τότε η εταιρία είχε απαντήσει μεταξύ άλλων ότι σε ολόκληρο το μήκος της σήραγγας Μοναστηράκι – Αττική υπήρχαν αυτόνομα συστήματα αερισμού, ενώ στον σταθμό «Ομόνοια» ήταν εγκατεστημένο σύστημα αερισμού και κλιματισμού, το οποίο είναι επαρκές για την απαγωγή καπνού από τις αποβάθρες, εάν χρειαστεί.

Οι εργαζόμενοι επέμεναν για τα εκτος λειτουργίας συστήματα εξαερισμου και την έλλειψη ασκήσεων εκκένωσης, ενώ η ΣΤΑΣΥ σήμερα σχεδόν δύο χρόνια μετά, έρχεται να επιβεβαιώσει τις ανησυχίες τους προγραμματίζοντας προμελέτη για την ανάταξη του Συστήματος Αποκαπνισμού Σήραγγας της Γραμμής 1 της ΣΤΑΣΥ. Η προϋπολογιζόμενη δαπάνη ανέρχεται στο ποσό των 28.000 ευρώ πλέον Φ.Π.Α. κι έχει ως αντικείμενο τον έλεγχο και αξιολόγηση υφιστάμενων υποδομών αποκαπνισμού στο υπόγειο τμήμα της γραμμής 1 μεταξύ των σταθμών Μοναστηράκι – Αττική, μήκους 3 χλμ.

Από το κείμενο της πρόσκλησης προκύπτει ότι και σήμερα παραμένει εκτός λειτουργίας ο πίνακας τροφοδοσίας ή τοπικού χειριστηρίου των ανεμιστήρων από το εποπτείο του σταθμού της Ομόνοιας, ενώ στο τμήμα Μοναστηράκι-Ομόνοια υπολείπεται η ηλεκτρική τροφοδοσία των στροβιλοανεμιστήρων ώσεως (Jet Fans).

Στο πλαίσιο του έργου ο ανάδοχος θα συντάξει πλήρη και αναλυτική τεχνική έκθεση προμελέτης, η οποία θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων υπολογιστική ανάλυση σεναρίων φωτιάς σε συρμό στα ενδιάμεσα τμήματα της σήραγγας από το Μοναστηράκι μέχρι την Αττική και στους στ. Ομόνοιας και Βικτώριας και ανάλυση σεναρίου φωτιάς στην αποβάθρα σταθμού.

Επισημαίνεται μάλιστα ότι προκειμένου να διαπιστωθεί η απόκριση του συστήματος αποκαπνισμού της σήραγγας, απαιτείται η εκπόνηση μελέτης προσομοίωσης με υπολογιστική ανάλυση της γραμμής όπου θα εισαχθούν τόσο τα γεωμετρικά στοιχεία όσο και ο ήδη εγκατεστημένος εξοπλισμός και θα ελεγχθεί για την λειτουργία στα ακόλουθα σενάρια:

• Τρένο με φωτιά σε τρία διαφορετικά τμήματα της γραμμής και
• Τρένο με φωτιά στην αποβάθρα των σταθμών Ομόνοια και Βικτώρια.

Πηγή: ethnos.gr

Επανέρχεται μετά από χρόνια το ωράριο στο μετρό, καθώς από σήμερα θα παραμένει ανοιχτό έως τις 2 π.μ. κάθε Παρασκευή και Σάββατο. 

Η ΣΤΑ.ΣΥ ανακοίνωσε ότι παρέχει στους επιβάτες των γραμμών 2 και 3 «τη δυνατότητα μετακίνησης μέχρι τις πρώτες πρωινές ώρες. Από τον κεντρικό σταθμό του Μετρό "Σύνταγμα" οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν πλέον προς όλες τις κατευθύνσεις στις 02:00 και θα φθάνουν στους τερματικούς σταθμούς:

 

• Δ. Πλακεντίας στις 02:20
• Δημοτικό Θέατρο στις 02:22
• Ανθούπολη στις 02:14
• Ελληνικό στις 02:17
• Οι τελευταίοι συρμοί θα αναχωρούν από τους σταθμούς
• Δ. Πλακεντίας στη 01:38
• Δημοτικό Θέατρο στη 01:34
• Ανθούπολη στη 01:43
• Ελληνικό στη 01:40

Οι πίνακες με τις τελευταίες διελεύσεις των συρμών από κάθε σταθμό είναι αναρτημένοι στην ιστοσελίδα της ΣΤΑ.ΣΥ www.stasy.gr».

Τέλος στην απεργία που είχε προκηρυχθεί στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σταθερής τροχιάς για σήμερα, Πέμπτη (21/09) καθώς οι εργαζόμενοι σε Μετρό, Τραμ και Ηλεκτρικό προχώρησαν στην αναστολή της, ύστερα από δικαστική απόφαση που την έκρινε παράνομη.

Συγκεκριμένα, το σωματείο αναφέρει στην ανακοίνωσή του «Αφού η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ προσέφυγε χθες στη δικαιοσύνη κατά της απεργίας μας χωρίς αποδεικτικά στοιχεία, αναγκάστηκε να προσφύγει εκ νέου σήμερα με νέα αγωγή.

Έτσι μετά την απόφαση του δικαστηρίου που εκδίκασε την σημερινή νέα αγωγή και μας επιδόθηκε τώρα σας ενημερώνουμε ότι η 24ωρη απεργία για σήμερα Πέμπτη 21 Σεπτεμβρίου αναστέλλεται».

Μετά την απόφαση, τα μέσα σταθερής τροχιάς αναμένεται να επαναλειτουργήσουν.

Τρίμηνη διακοπή της κυκλοφορίας του τραμ λόγω έργων από σήμερα 10 Δεκεμβρίου στο τμήμα Σύνταγμα - Λεωφ. Βουλιαγμένης

Για 3 μήνες, ξεκινώντας από την Κυριακή 10 Δεκεμβρίου, θα διακοπεί η κυκλοφορία των συρμών στο τμήμα Σύνταγμα - Λεωφ. Βουλιαγμένης, όπως ανακοίνωσε η ΣΤΑΣΥ.

Το εν λόγω τμήμα θα παραμείνει κλειστό έως 10 Μαρτίου 2018 για να γίνουν εργασίες αναβάθμισης της αποβάθρας στη στάση "Σύνταγμα" του τραμ.

Το διάστημα αυτό το τραμ θα τερματίζει στη στάση "Λεωφ. Βουλιαγμένης" και οι επιβάτες θα μπορούν να εξυπηρετηθούν από τις υπάρχουσες λεωφοριακές γραμμές και από τη γραμμή 2 του μετρό.

Σήμερα Πέμπτη και όχι την Παρασκευή κλείνουν τελικά οι εργαζόμενοι των μέσων σταθερής τροχιάς το δεκαπενθήμερο των κινητοποιήσεών τους για την ένταξη των αστικών συγκοινωνιών στο υπερταμείο ιδιωτικοποιήσεων. Όπως ανακοίνωσαν, η στάση εργασίας της Παρασκευής δεν θα πραγματοποιηθεί, αλλά θα μετακινηθεί σήμερα Πέμπτη 16 Ιουνίου, τις ίδιες ώρες, δηλαδή από 12:00 μέχρι 17:00.


Σωματεία Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ: Γιατί απεργούμε

---

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑΣΥ απεργούν διότι δεν υπάρχει κανένα άλλο μέσον για ναγίνει εγκαίρως αντιληπτό το έγκλημα που συντελείτε σε βάρος του Δημόσιου πλούτου.

Όποτε ανοίγουν ζητήματα ιδιωτικοποίησης δεν είναι τυχαίο το ότι «διοχετεύονται» στοιχεία για τα «ελλείμματα» των ΜΜΜ. Είναι φανερό ότι τα ΜΜΜ της Αττικής, ύστερα από μία 6ετία «εντατικής εξυγίανσης», οδηγήθηκαν σε προγραμματισμένα ελλείμματα για να δικαιωθεί η αναγκαιότητα της αξιοποίησης» και η άρον άρον μακροχρόνια παραχώρηση της εκμετάλλευσης των μεταφορικών υπηρεσιών και μιας σημαντικής ακίνητης περιουσίας σε ιδιώτες.

Και όπως πάντα τον λογαριασμό καλούνται να καλύψουν αυτοί που δεν έχουν καμία ευθύνη, δηλαδή: το επιβατικό κοινό και οι εργαζόμενοι.

Με τις κινητοποιήσεις μας:

⚫ Υπερασπιζόμαστε, διεκδικούμε, κατακτάμε Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες στην υπηρεσία των πολιτών και του κοινωνικού συνόλου και όχι για την τσέπη των ιδιωτών.

⚫ Διεκδικούμε δουλειά με αξιοπρέπεια και συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα.

Η Διοίκηση της Εταιρείας υπονομεύει οποιαδήποτε συζήτηση για την υπογραφή νέας ΣΣΕ με προφανή στόχο την καταστρατήγηση, και την πλήρη διάλυση των εργασιακών σχέσεων.

Ο εργασιακός μεσαίωνας των νεοφιλελεύθερων μνημονιακών πολιτικών δε θα περάσει!

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑΣΥ (ΗΣΑΠ – Μετρό - Τραμ) κλείνουμε το δεκαπενθήμερο των προειδοποιητικών κινητοποιήσεων που είχαμε εξαγγείλει, ως εξής:

⚫ Τετάρτη 15 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 21.00 έως τη λήξη της κυκλοφορίας.

⚫ Πέμπτη 16 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 12.00 έως 17.00.

Στάσεις εργασίας από αυτή τη εβδομάδα - Ο εργασιακός μεσαίωνας των νεοφιλελεύθερων μνημονιακών πολιτικών δε θα περάσει!

Προειδοποιητικές στάσεις εργασίας από την ερχόμενη εβδομάδα σε μετρό, τραμ και ηλεκτρικό σιδηρόδρομο, πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι των «Σταθερών Συγκοινωνιών» (ΣΤΑΣΥ), αντιδρώντας στην ένταξη των αστικών συγκοινωνιών στο Υπερταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, αλλά και στην καθυστέρηση της υπογραφής νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας.

Οι στάσεις εργασίας που έχουν εξαγγείλει τα σωματεία εργαζομένων στην ΣΤΑΣΥ έχουν, ως εξής:

• Δευτέρα 6 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από έναρξη έως 10.00
• Τετάρτη 8 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 12.00 έως 16.00
• Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 22.00 έως λήξη βάρδιας
• Δευτέρα 13 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από έναρξη έως 10.00
• Τετάρτη 15 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 21.00 έως λήξη βάρδιας
• Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 12.00 έως 17.00.

Όπως αναφέρουν τα σωματεία εργαζομένων της ΣΤΑΣΥ, «η κυβέρνηση, κατ' εντολή των τοκογλύφων δανειστών, στο πλαίσιο της περίφημης αξιολόγησης, άνοιξε την πόρτα των αστικών συγκοινωνιών σε ιδιώτες, με την ένταξη της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ στο νέο Ταμείο Ξεπουλήματος της Δημόσιας Περιουσίας. Όμως, οι ιδιωτικές αστικές συγκοινωνίες έχουν «δοκιμαστεί» και οι συνέπειές τους είναι γνωστές: Ακριβά εισιτήρια, ανασφαλείς συγκοινωνίες και ακόμα πιο μειωμένα δρομολόγια. Γι' αυτό όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε όλη την Ευρώπη, οι αστικές συγκοινωνίες είναι δημόσιες».

Επίσης, στην ανακοινωσή τους σημειώνουν «πως με τις τις κινητοποιήσεις τους υπερασπίζονται, διεκδικούν και κατακτούν δημόσιες αστικές συγκοινωνίες στην υπηρεσία των πολιτών και του κοινωνικού συνόλου και όχι για την τσέπη των ιδιωτών, καθώς και διεκδικούν δουλειά με αξιοπρέπεια και συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα».

Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΤΗΣ ΣΤΑΣΥ

---

Η Κυβέρνηση κατ’ εντολή των τοκογλύφων δανειστών στο πλαίσιο της περίφημης αξιολόγησης άνοιξε την πόρτα των αστικών συγκοινωνιών σε ιδιώτες, με την ένταξη της ΣΤΑΣΥ και της ΟΣΥ στο νέο Ταμείο Ξεπουλήματος της Δημόσιας Περιουσίας.

Όμως, οι ιδιωτικές αστικές συγκοινωνίες έχουν «δοκιμαστεί» και οι συνέπειές τους είναι γνωστές: Ακριβά εισιτήρια, ανασφαλείς συγκοινωνίες και ακόμα πιο μειωμένα δρομολόγια. Γι’ αυτό όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά σε όλη την Ευρώπη, οι Αστικές Συγκοινωνίες είναι Δημόσιες.

Με τις κινητοποιήσεις μας:

• Υπερασπιζόμαστε, διεκδικούμε, κατακτάμε Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες στην υπηρεσία των πολιτών και του κοινωνικού συνόλου και όχι για την τσέπη των ιδιωτών.
• 
  Διεκδικούμε δουλειά με αξιοπρέπεια και συγκροτημένα εργασιακά δικαιώματα.

Οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑ.ΣΥ δεν έχουν εδώ και 3 μήνες Συλλογική Σύμβαση Εργασίας και η Κυβέρνηση μαζί με την διοίκηση της Εταιρείας υπονομεύουν οποιαδήποτε συζήτηση για την υπογραφή νέας ΣΣΕ με προφανή στόχο την καταστρατήγηση, διάλυση και πλήρη ισοπέδωση και των τελευταίων δικαιωμάτων μας για να παραδοθεί ένα εργασιακό κάτεργο σε ιδιωτικά συμφέροντα.

Ο εργασιακός μεσαίωνας των νεοφιλελεύθερων μνημονιακών πολιτικών δε θα περάσει!

Για αυτό οι εργαζόμενοι στη ΣΤΑΣΥ (ΗΣΑΠ – Μετρό - Τραμ) προχωράμε το επόμενο δεκαπενθήμερο σε σειρά προειδοποιητικών κινητοποιήσεων ως εξής:

• Δευτέρα 6 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από έναρξη έως 10.00
  
  
• Τετάρτη 8 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 12.00 έως 16.00
  
  
• Παρασκευή 10 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 22.00 έως λήξη βάρδιας
  
  
• Δευτέρα 13 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από έναρξη έως 10.00
  
  
• Τετάρτη 15 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 21.00 έως λήξη βάρδιας
• Παρασκευή 17 Ιουνίου 2016: Στάση εργασίας από 12.00 έως 17.00

Χωρίς ηλεκτρικό σιδηρόδρομο (ΗΣΑΠ) θα μείνει για λίγες ώρες το μεσημέρι της Τετάρτης 18 Μάη 2016, το επιβατικό κοινό της Αθήνας λόγω στάσης εργασίας που προκήρυξαν οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ.

Οι συρμοί στη γραμμή 1 της ΣΤΑΣΥ δεν θα εκτελούν δρομολόγια από τις 12:00 έως τις 16:00 έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να πραγματοποιήσουν Γενική Συνέλευση. Παράλληλα, παράταση ισχύος στα εισιτήρια παλαιών τιμών έδωσε ο ΟΑΣΑ έως την 30ή Ιουνίου 2016.

Με τίτλο τα «Μπλέ Παιδιά», τα σωματεία εργαζομένων στις συγκοινωνίες, σχολιάζουν πρόσφατα δημοσιεύματα του Τύπου, αναφέροντας τα εξής:

"Τουλάχιστον δυσφορία και αγανάκτηση προκαλούν στους εργαζόμενους και τα Δ.Σ. των Σωματείων στη ΣΤΑ.ΣΥ., τα δημοσιεύματα με τίτλους «τα μπλε παιδιά» κτλ, τα οποία  γίνονται ακόμα και πρωτοσέλιδα!
Η δε αγανάκτηση πολλαπλασιάζεται όταν τα άρθρα αυτά τα γράφουν εργαζόμενοι στον Τύπο οι οποίοι για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν άνεργοι – απολυμένοι!!!
Οι διαδικασίες των προσλήψεων ήταν γνωστές σε όλους και ακριβώς οι ίδιες για όλες τις «σειρές» που προσλήφθηκαν στις πρώην ΑΜΕΛ και ΤΡΑΜ. Είναι τουλάχιστον απορίας άξιον για το πώς αντιμετωπίζονται οι απολυμένοι συνάδελφοί μας από μερίδα του Τύπου και οι χαρακτηρισμοί που τους αποδίδονται! Είναι άδικο για τους εργαζόμενους αλλά και για την Εταιρεία η οποία δαπάνησε πολλά χρήματα για την εκπαίδευσή τους.

ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΜΠΛΕ – ΠΡΑΣΙΝΑ & ΚΟΚΚΙΝΑ ΠΑΙΔΙΑ! ! ! ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΙ ΠΟΥ ΖΗΤΟΥΝ - ΚΑΙ ΖΗΤΑΜΕ ΚΙ ΕΜΕΙΣ, ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ, ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ - ΤΗΝ ΑΜΕΣΗ ΔΙΚΑΙΩΣΗ ΤΟΥΣ!!!

Είχαν και έχουν δικαίωμα στην εργασία και όχι στην ομηρία που τόσο καιρό οι πολιτικοί μας «άρχοντες» τους/μας οδηγούν όπως τους βολεύει! Πρέπει άμεσα να επιστρέψουν στις θέσεις τους, ώστε να αποκατασταθεί το δίκιο, καθώς και η αναγκαιότητα της Εταιρείας να καλύψει τα πολλά κενά που την αναγκάζουν σήμερα να λειτουργεί οριακά, αν όχι να υπολειτουργεί!!!...

«ΞΕΚΡΕΜΑΣΤΕ ΤΩΡΑ ΤΙΣ ΤΑΜΠΕΛΕΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΕΙΣΤΕ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΝΑ ΞΑΝΑΒΡΟΥΝ ΟΙ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΙ ΤΙΣ ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΤΟΥΣ»!!!".


Οι Διοικήσεις

ΕΝΩΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΗΣΑΠ
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ & ΛΟΙΠΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΙΝΗΣΗΣ ΣΤΗ ΣΤΑΣΥ (ΣΗΕΚ)
ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΤΡΑΜ (ΣΕΤ)
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΗΛΕΚΤΡΟΔΗΓΩΝ ΤΡΑΜ ΑΤΤΙΚΗΣ (ΣΗΤΑ)
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΩΝ (ΣΕΚΕΛΜΑ)